Πώς θα αγοράζετε εισιτήρια για όλα Μέσα Συγκοινωνιών Αθηνών με το smartphone. Προϋπόθεση: φορτισμένο κινητό !

Οι Συγκοινωνίες Αθηνών ανακοίνωσαν την διάθεση εφαρμογής για smartphone με Android ή iOS με την οποία οι επιβάτες όλων των μέσων συγκοινωνιών στην Αθήνα μπορούν να αγοράζουν και να επικυρώνουν τα εισιτήριά τους. Η αγορά εισιτηρίων μπορεί να γίνει εκ των προτέρων, η επικύρωση πριν την επιβίβαση. Εάν χρειαστεί η επίδειξη των επικυρωμένων εισιτηρίων σε ελεγκτή, το κινητό τηλέφωνο θα πρέπει να είναι επαρκώς φορτισμένο.

Η εφαρμογή διατίθεται δωρεάν και ονομάζεται TfA tickets, ενώ η χρήση της δεν επιβαρύνει την τιμή του εισιτηρίου. Κατά τη διάρκεια της αρχικής φάσης του πιλοτικού προγράμματος -η διάρκεια του οποίου δεν προσδιορίζεται-, στην εφαρμογή θα είναι διαθέσιμα όλα τα εισιτήρια με διάρκεια ίση ή μικρότερη των 5 ημερών.

Ο επιβάτης θα χρειαστεί να κατεβάσει και να εγκαταστήσει την εφαρμογή και στην συνέχεια, την πρώτη μόνο φορά, να εγγραφεί προαιρετικά στο σύστημα, να καταχωρήσει τα στοιχεία της κάρτας με την οποία θα πληρώνει τα εισιτήριά του (χρεωστική, πιστωτική ή προπληρωμένη κάρτα). Από τη δεύτερη φορά, το μόνο που χρειάζεται για τη διεκπεραίωση όλων των μελλοντικών συναλλαγών είναι η εισαγωγή του κωδικού επιβεβαίωσης (CVV) της πιστωτικής, χρεωστικής ή προπληρωμένης κάρτας.

Μετά την αγορά των εισιτηρίων, οι επιβάτες έχουν την δυνατότητα να αποθηκεύσουν τα εισιτήρια που έχουν αγοράσει και το μόνο που χρειάζεται να κάνουν, είναι η ενεργοποίηση του κατάλληλου εισιτηρίου πριν την επιβίβαση. Δύο λεπτά μετά την ενεργοποίηση, τα εισιτήρια θεωρούνται πλέον επικυρωμένα. Για την ενεργοποίηση, δεν απαιτείται σύνδεση στο διαδίκτυο.


Την «ασφαλή τεχνολογία πληρωμών μέσω εφαρμογής για κινητά τηλέφωνα» έχει αναπτύξει η Masabi (Mobile Ticketing software), η οποία με την υποστήριξη και συνεργασία της MasterCard, έχει αναπτύξει μια πλατφόρμα mobile ticketing, την JustRide, που επιτρέπει στους επιβάτες να κάνουν download στο κινητό τους τηλέφωνο την εφαρμογή Tfa tickets.

ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ

Η εφαρμογή TfA tickets είναι διαθέσιμη για φορητές συσκευές (κινητά τηλέφωνα και tablets) με λειτουργικό σύστημα Android ή iOS.


Για λειτουργικό Android αναζητήστε την εφαρμογή στο Google Play. Στο πεδίο αναζήτησης εισάγετε TfA tickets ή εισιτήρια ΟΑΣΑ και έπειτα, εγκαταστήστε την εφαρμογή
Για λειτουργικό iOS της Apple αναζητήστε την εφαρμογή App Store. Στο πεδίο αναζήτησης εισάγετε TfA tickets ή Συγκοινωνίες Αθηνών και έπειτα, εγκαταστήστε την εφαρμογή

Τα εισιτήρια που διατίθενται από την εφαρμογή έχουν ακριβώς τις ίδιες τιμές με τα εκδοτήρια και τους αυτόματους πωλητές των Συγκοινωνιών Αθηνών.


Οι επιβάτες είναι σε θέση να αγοράσουν περισσότερα από ένα εισιτήρια ως μέρος μιας συναλλαγής. Για την αγορά πολλαπλών εισιτηρίων,επιλέγουν τον αριθμό των εισιτηρίων που επιθυμούν από τον κατάλογο των προϊόντων και στη συνέχεια, ενεργοποιούν τόσα εισιτήρια όσα και τα άτομα που θα επιβιβαστούν στο Μέσο.

Όλα τα άτομα, για τα οποία έχουν εκδοθεί εισιτήρια ως μέρος μιας ενιαίας συναλλαγής της εφαρμογής, θα πρέπει να μετακινηθούν μαζί με τον κάτοχο του «κινητού» εισιτηρίου.

Το εισιτήριο ενεργοποιείται από τον ίδιο τον επιβάτη και είναι έγκυρα επικυρωμένο 2 λεπτά μετά από την ενεργοποίησή του.

Στην περίπτωση των λεωφορείων και των τρόλεϊ θα πρέπει να ενεργοποιείται οποιαδήποτε στιγμή πριν την είσοδό στο όχημα.

Αν το εισιτήριο βρίσκεται στη φάση των 2 λεπτών καθυστέρησης πριν την επικύρωση, οι επιβάτες θα πρέπει εισέλθουν στο όχημα μόνο από την μπροστινή πόρτα και να επιδείξουν την κινητό τους τηλέφωνο με το εισιτήριο στον οδηγό.

Στην περίπτωση του μετρό, το εισιτήριο θα πρέπει να επικυρώνεται περίπου 2 λεπτά πριν την είσοδο στο σταθμό.

Τα εισιτήρια παραμένουν ενεργά καθ' όλη την ονομαστική διάρκεια τους.

Σε περίπτωση ελέγχου, οι επιβάτες επιδεικνύουν το εισιτήριό τους στους ελεγκτές κομίστρου, ανοίγοντας την εφαρμογή “TfA tickets” και επιλέγοντας το ενεργοποιημένο εισιτήριο από την καρτέλα "Τα εισιτήριά μου". Οι ελεγκτές κομίστρου μπορεί να βρίσκονται μέσα σε οποιοδήποτε όχημα των Συγκοινωνιών Αθηνών, καθώς και μετά τα μηχανήματα επικύρωσης των χάρτινων εισιτηρίων στους σταθμούς των μέσων σταθερής τροχιάς, γι’ αυτό οι επιβάτες θα πρέπει να προγραμματίζουν το χρόνο επικύρωσής τους αναλόγως.

Για την αντιμετώπιση τεχνικών προβλημάτων ή σφαλμάτων κατά τη χρήση της εφαρμογής, οι επιβάτες μπορούν να αποστέλλουν email οποιαδήποτε στιγμή στο mobile (ατ) oasa.gr ή να καλούν στο 11 185, Δευτέρα-Παρασκευή: 8 π.μ. - 15:00 μ.μ.. Οι επιβάτες παρακαλούνται να συμπεριλαμβάνουν το αναγνωριστικό της εφαρμογής (ID ή όνομα χρήστη) σε όλα τα αιτήματα, το οποίο μπορεί να βρεθεί μέσα από την εφαρμογή στην καρτέλα [Βοήθεια] > [Πληροφορίες εφαρμογής].

Η εφαρμογή mobile ticketing διατίθεται δωρεάν από αναγνωρισμένα ηλεκτρονικά καταστήματα εφαρμογών (application store), όπως το Google Play ή AppStore (για συσκευές που βασίζονται σε Android ή iOS αντίστοιχα). Σύνδεσμοι (links) θα υπάρχουν και στο site των Συγκοινωνιών Αθηνών.

Σε περίπτωση απώλειας κινητού τηλεφώνου ή αγοράς καινούργιουοι επιβάτες μπορούν να
μεταφέρουν τα εισιτήριά τους στη νέα συσκευή. Για να γίνει αυτό, οι επιβάτες μπορούν να αποστέλλουν email οποιαδήποτε στιγμή στο mobile(ατ)oasa.gr ή να καλούν στο 11185, Δευτέρα-Παρασκευή: 08:00 πμ - 15:00 μμ.. Οι επιβάτες παρακαλούνται να συμπεριλαμβάνουν το αναγνωριστικό της εφαρμογής (ID ή όνομα χρήστη) σε όλα τα αιτήματα, το οποίο μπορεί να βρεθεί μέσα από την εφαρμογή στην καρτέλα [Βοήθεια] > [Πληροφορίες εφαρμογής]. Η μεταφορά των εισιτηρίων σε μια νέα συσκευή μπορεί να χρειαστεί μέχρι και μία εργάσιμη ημέρα.

Οι αποδείξεις για την αγορά εισιτηρίων μέσω κινητού τηλεφώνου διατίθενται μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου (e- mail).

Τα «κινητά» εισιτήρια λήγουν στο τέλος της ονομαστικής διάρκειας τους (π.χ. 70 λεπτά για το ενιαίο εισιτήριο και 24 ώρες για το ημερήσιο εισιτήριο) αφού επικυρωθούν, είτε μετά από έξι μήνες εάν δεν επικυρωθούν. Τα εισιτήρια που έχουν λήξει, μετακινούνται αυτόματα στη καρτέλα «Ιστορικό» στη θέση «Τα εισιτήριά μου».

Τα εισιτήρια μπορούν να αγοραστούν εκ των προτέρων και δεν χρειάζονται τις υπηρεσίες κινητού τηλεφώνου (σύνδεση δεδομένων) για να εμφανιστούν. Ωστόσο, ένα ενεργό δίκτυο παροχής υπηρεσιών κινητής τηλεφωνίας (σύνδεση δεδομένων) είναι απαραίτητο για την αγορά εισιτηρίων. Η αγορά εισιτηρίου θα πρέπει έχει γίνει πριν την μετακίνηση με τα Μέσα των Συγκοινωνιών Αθηνών. Μετά την αγορά του, ακόμα κι αν δεν υπάρχει ενεργό δίκτυο κινητού τηλεφώνου (σύνδεση δεδομένων), είναι δυνατή η επικύρωση και επίδειξη του εισιτηρίου μετά την επιβίβαση στα οχήματα των Συγκοινωνιών Αθηνών. Η μέτρηση του χρόνου από την ενεργοποίηση στην επικύρωση (2 λεπτά) γίνεται από την εφαρμογή και δεν εξαρτάται από τη σύνδεση δεδομένων.

Ο επιβάτης είναι υπεύθυνος για να διατηρήσει το κινητό του τηλέφωνο φορτισμένο και σε λειτουργία, αν μετακινείται με εισιτήρια της εφαρμογής “TfA tickets”. Αν το κινητό τηλέφωνο (ή άλλη συσκευή) δεν λειτουργεί, θα πρέπει να γίνεται χρήση των χάρτινων εισιτηρίων.

Σε περίπτωση επιβολής προστίμου λόγω εξαντλημένης μπαταρίας ο επιβάτης παρακαλείται να φέρει (φορτισμένη) την συσκευή και το απόκομμα επιβολής προστίμου στη Διεύθυνση Κομίστρου των Συγκοινωνιών Αθηνών (Μετσόβου 15, Αθήνα).

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟΙ ΤΟ: in.gr

Κόκπιτ «επόμενης γενιάς» για αυτοκίνητα.

Ερευνητικό πρόγραμμα για την ανάπτυξη τεχνολογιών που θα προσφέρουν στους οδηγούς οπτικό πεδίο 360 μοιρών έξω από το αυτοκίνητό τους, χωρίς να παρεμβάλλονται σε αυτό οι «στύλοι» που υποστηρίζουν τον «ουρανό», ξεκίνησε η Jaguar Land Rover.

Οθόνη θα είναι ενσωματωμένη σε κάθε στύλο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, η οποία θα προβάλλει ζωντανό βίντεο από κάμερες που «κοιτούν» έξω από το αυτοκίνητο- σε σημεία τα οποία κανονικά αποτελούν «τυφλές» ζώνες. Πεζοί, δικυκλιστές και άλλα οχήματα θα είναι πλήρως ορατά γύρω από το αυτοκίνητο- και, μέσω του συνδυασμού των διάφανων στύλων με μια προηγμένη, υψηλής ποιότητας Heads-Up display (HUD), η κίνηση των γύρω οχημάτων θα υποδεικνύεται στον οδηγό μέσω ειδικών ενδείξεων στο virtual παρμπρίζ. Όταν οι οδηγοί επιδεικνύουν την πρόθεση για αλλαγή κατεύθυνσης, όταν ένα όχημα φτάνει σε μια διασταύρωση κ.α., τότε το σύστημα αυτόματα καθιστά διάφανους τους στύλους.

Όπως δήλωσε ο Dr. Βόλφγκανγκ Έπλε, διευθυντής Έρευνας και Τεχνολογίας της Jaguar Land Rover, ο απώτερος στόχος είναι η μείωση των τροχαίων και η βελτίωση της εμπειρίας οδήγησης σην πόλη. «Η ομάδα έρευνας της Jaguar Land Rover αναπτύσσει την τεχνολογία για να βελτιώσει την ορατότητα και για να δώσει στον οδηγό τη σωστή πληροφορία στη σωστή στιγμή. Αν μπορούμε να κρατήσουμε τα μάτια του οδηγού στον δρόμο μπροστά και να παρουσιάζουμε πληροφορίες με τρόπο που δεν αποσπά την προσοχή, μπορούμε να βοηθήσουμε τους οδηγούς να παίρνουν καλύτερες αποφάσεις στα πιο απαιτητικά και “φορτωμένα” περιβάλλοντα οδήγησης».UAR LAND ROVER

Το 360 Virtual Urban Windscreen θα έφτανε στο 100% των δυνατοτήτων του εάν το «έξυπνο» παρμπρίζ συνδεόταν με το Cloud. Μέσω διασύνδεσης του αυτοκινήτου με την περιβάλλουσα υποδομή και τις επιχειρήσεις σε ένα αστικό περιβάλλον, το Virtual Urban Windscreen θα παρουσίαζε πληροφορίες που κυμαίνονται από τις τιμές των καυσίμων στα βενζινάδικα μέχρι τον αριθμό των διαθέσιμων χώρων στάθμευσης, έτσι ώστε οι οδηγοί να μην χρειάζεται να ψάχνουν μόνοι τους. Επίσης, θα βελτιωνόταν η πλοήγηση, μέσω παροχής συμβουλών στους οδηγούς για στροφές και οδούς.

Ακόμη, λαμβάνεται υπόψιν το ότι ο καλύτερος τρόπος να φτάσει κάποιος στον προορισμό του είναι το να ακολουθήσει κάποιον άλλο, ο οποίος γνωρίζει την καλύτερη διαδρομή- οπότε και σε αυτό το πλαίσιο αναπτύσσεται το «Follow-MeGhost Car Navigation», που προβάλλει την εικόνα ενός αυτοκινήτου μπροστά ώστε ο οδηγός να το ακολουθεί και να φτάνει στον προορισμό του.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ:  naftemporiki.gr

Η θερμότερη περίοδος από το 1880 αυτή μεταξύ Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2014.

H περίοδος Ιανουαρίου - Νοεμβρίου 2014 είναι η θερμότερη που έχει καταγραφεί στον πλανήτη από την έναρξη των καταγραφών της θερμοκρασίας το 1880, ανακοίνωσε σήμερα η Εθνική Υπηρεσία Ωκεανών και Ατμόσφαιρας των ΗΠΑ (NOAA), η οποία επιπλέον προέβλεψε ότι το 2014 θα σημειωθεί ρεκόρ υψηλών θερμοκρασιών.

Όμως ο Νοέμβριος δεν είναι παρά ο έβδομος πιο θερμός μήνας στα χρονικά με μία θερμοκρασία 0,65 βαθμών Κελσίου πάνω από το μέσο όρο του 20ού αιώνα, διευκρίνισε η υπηρεσία.

Για τους 10 πρώτους μήνες του έτους, η μέση θερμοκρασία στην επιφάνεια των ωκεανών και του εδάφους ήταν 0,70 βαθμοί πάνω από το μέσο όρο του προηγούμενου αιώνα και η υψηλότερη που έχει ποτέ καταγραφεί από το 1880, ξεπερνώντας κατά 0,01 βαθμό το προηγούμενο ρεκόρ, του 2005.

Ο μέσος όρος της επιφάνειας των αρκτικών πάγων το Νοέμβριο ήταν 5,7% (6.216 τετραγωνικά χιλιόμετρα) κάτω από τον μέσο όρο από το 1981 ως το 2010, επισήμανε επίσης η NOAA.

Η επιφάνεια των πάγων στην Αρκτική ήταν η 9η μικρότερη από το 1979, όταν ξεκίνησαν οι καταγραφές των στοιχείων από τους δορυφόρους, γνωστοποίησε επίσης το Εθνικό Κέντρο Μετρήσεων Χιονιού και Πάγου των ΗΠΑ (NSIDC).

Στην Ανταρκτική η επιφάνεια των πάγων ήταν το Νοέμβριο στο 2% (3.367 τετραγωνικά χιλιόμετρα) πάνω από το μέσο όρο του 1981 στα 2.010 τετραγωνικά χιλιόμετρα. Πρόκειται για την 8η μεγαλύτερη έκταση πάγων που έχει ποτέ καταμετρηθεί.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ

Τεχνολογία για «έξυπνα» πλοία.

Ο τομέας των «έξυπνων πλοίων» (ship intelligence) θα αποτελέσει το επόμενο μεγάλο μεταβατικό στάδιο για την ναυτική βιομηχανία, σύμφωνα με τις προβλέψεις της RollsRoyce, καθώς τα πλοία γίνονται όλο και πιο σύνθετα και θα απαιτούν μεγαλύτερα επίπεδα ανάλυσης δεδομένων για να λειτουργούν τα συστήματα διαχείρισης πρόωσης και πλοήγησης- με πιθανή κατάληξη την εμφάνιση αυτόνομων πλοίων.

Μαζί με τη VTT Technical Research, η Rolls Royce αποκάλυψε το τελευταίο της όραμα πάνω στο Ship Intelligence- μία φουτουριστική γέφυρα σκάφους η οποία μπορεί να αποτελέσει πραγματικότητα μέχρι το 2025. Η πρωτοποριακή αυτή γέφυρα, (Future Operator Experience Concept-oX) θα παρέχει στο πλήρωμα «έξυπνα» workstations, τα οποία θα αναγνωρίζουν αυτόματα τα άτομα που θα εισέρχονται στη γέφυρα και θα προσαρμόζονται στις προτιμήσεις τους.

Τα παράθυρα θα λειτουργούν ως οθόνες augmented reality που θα παρέχουν βελτιωμένη εικόνα του περιβάλλοντος χώρου, οπτικοποιώντας πιθανούς κινδύνους οι οποίοι υπό άλλες συνθήκες θα ήταν αόρατοι στο ανθρώπινο μάτι. Για παράδειγμα, το σύστημα θα μπορούσε να εντοπίζει επικίνδυνες μάζες πάγου ή άλλα σκάφη που θα μπορούσαν να αποτελέσουν κίνδυνο- ειδικά για τα μεγάλα σκάφη μεταφοράς κοντέινερ.

Ο Μίκαελ Μάκινεν, πρόεδρος (Marine- τμήμα «θαλάσσης») δήλωσε ότι «εισερχόμαστε σε μια πραγματικά συναρπαστική περίοδο στην ιστορία της ναυτιλίας, όπου η τεχνολογία και ειδικότερα η έξυπνη χρήση του Big Data θα καθοδηγεί την επόμενη γενιά πλοίων. Κατά τα επόμενα 10 με 20 χρόνια πιστεύουμε ότι το Ship Intelligence θα αποτελέσει την κινητήρια δύναμη η οποία θα καθορίζει το μέλλον της βιομηχανίας, τον τύπο των σκαφών στη θάλασσα και τα επίπεδα ικανοτήτων των θαλασσοπόρων του αύριο».

Όπως επεσήμανε ο Μάκινεν, με τις απαιτήσεις της περιβαλλοντικής νομοθεσίας και τα αυξανόμενα κόστη λειτουργίας, τα πλοία θα γίνονται όλο και πιο σύνθετα. «Προσθέστε σε αυτό το ότι τα ειδικευμένα πληρώματα έχουν ήδη αρχίσει να σπανίζουν, και βλέπουμε ένα ξεκάθαρο χάσμα να ανοίγει μεταξύ της πολυπλοκότητας των πλοίων και την ικανότητα των ανθρώπων που θα τα επανδρώνουν. Αυτό θα προκαλεί πραγματικά προβλήματα για τη βιομηχανία, και πιστεύουμε ότι θα είναι η ship intelligence που θα καλύψει αυτό το κενό».

Η εταιρεία έχει ήδη πολλές από τις τεχνολογίες που θα καλύπτουν τις ανάγκες των «έξυπνων σκαφών» του μέλλοντος, με το Unified Bridge system να έχει τεθεί πρόσφατα σε υπηρεσία στο πλοίο Stril Luna, αντιπροσωπεύοντας μία νέα, εργονομική προσέγγιση πάνω στις δραστηριότητες που απαιτούνται στη γέφυρα ενός σκάφους. Επίσης, εξελίσσεται ο τομέας της εξ αποστάσεως παρακολούθησης/ επίβλεψης εξοπλισμού σε πλοία, με την Rolls Royce να διατηρεί κέντρα ελέγχου στη Νορβηγία και τη Φινλανδία, όπου πλοία και συστήματα πρόωσης παρακολουθούνται εν λειτουργία σε πραγματικό χρόνο ανά τον κόσμο.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: naftemporiki.gr

Γιατί Λέμε Όχι Στα Pet Shop.

Αμέτρητες είναι οι φορές, που μπαίνοντας σε ένα από τα γνωστά σε όλους μας Pet Shop για να αγοράσω κάποιο παιχνίδι για τα δικά μου σκυλιά, έχω μπει στη διαδικασία να σκεφτώ να αγοράσω ένα από τα δεκάδες κουτάβια που με παρακαλάνε με κλαψουρίσματα, να τα βγάλω από αυτά τα απαράδεκτα γυάλινα κουτιά, στα οποία βρίσκονται.

Αυτά τα πανέμορφα κουτάβια όμως, ήρθε η ώρα να αναρωτηθούμε από πού προέρχονται και αν απεγκλωβίζοντας ένα από αυτά, καταδικάζουμε άλλα τόσα σε μια φρικτή ζωή που θα οδηγήσει στην απάνθρωπη θανάτωσή τους, όταν πλέον δεν μπορούν να παράξουν το προϊόν για το οποίο υπάρχει τόση ζήτηση.

Κάθε μέρα, ακούω όλο και περισσότερους ανθρώπους που με μεγάλη χαρά μου λένε ότι σκέφτονται να αγοράσουν κάποιο κουτάβι. Η αμέσως επόμενη ερώτηση που μου κάνουν, είναι αν έχω εγώ κάποιο καθαρόαιμο στο καταφύγιο. Η απάντησή μου είναι πάντα όχι. Η αλήθεια είναι ότι έχουμε πολλά πανέμορφα σκυλιά, όπως κάθε καταφύγιο της χώρας που μοιάζουν πολύ με αυτά τα πολυπόθητα Ροτβάιλερ ή και τα Μαλτεζάκια που είναι τόσο της μόδας.

Υπάρχει όμως ένα πρόβλημα. Τα δικά μας σκυλιά δεν είναι αυτό που λέμε καθαρόαιμα. Τα δικά μας σκυλιά είναι σχεδόν όλα μπασταρδάκια, όπως και εμείς βέβαια. Οι δικοί μου γονείς δεν κατάγονται από το ίδιο μέρος της Ελλάδας, ούτε μοιάζουν ιδιαίτερα ο ένας με τον άλλον. Παρόλα αυτά όμως η ζωή μου απ, ό,τι μου λένε, έχει κάποια αξία.

Γιατί λοιπόν ένα κουτάβι που αγοράζοντάς το, χρηματοδοτούμε επιχειρήσεις που βασανίζουν ανελέητα εκατοντάδες σκυλιά;

Σκυλιά που δεν έχουν ονόματα. Σκυλιά που χρησιμοποιούνται για να παράγουν κουτάβια μέχρι να μην αντέχει άλλο ο οργανισμός με αποτέλεσμα να πεθαίνουν αργά και βασανιστικά ή να θανατώνονται, αφού είναι πλέον άχρηστα. Η απάντηση, δυστυχώς, είναι επειδή, πληρούν κάποια στάνταρντ ομορφιάς.

Αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι ότι όταν επιλέγουμε έναν σύντροφο ζωής, οι περισσότεροι δεν τον επιλέγουμε με κριτήριο την εμφάνισή του. Λέω οι περισσότεροι γιατί εδώ που έχουμε φτάσει, μερικοί θα το έκαναν. Γιατί λοιπόν να επιλέγουμε έναν εξίσου σημαντικό σύντροφο ζωής, γιατί 12-18 χρόνια είναι μία ζωή, με βάση την εξωτερική εμφάνιση;

Πείτε όχι στα pet shop τώρα που μάθατε την αλήθεια. Πείτε ναι στα καταφύγια που παλεύουν κάθε μέρα να σώσουν ότι μπορούν, με ελάχιστη βοήθεια από το κράτος. Είναι τόσα τα ζώα που μας έχουν ανάγκη, που θα βρείτε σίγουρα ένα που να ταιριάζει τέλεια στην ζωή και την οικογένειά σας. Είναι τόσο εύκολο να σώσει κανείς μια ζωή και να δώσει μέλλον σε ένα πλάσμα που αλλιώς δεν θα το είχε. Ήρθε η ώρα να σταματήσουμε να είμαστε χρηματοδότες σε βρόμικες επιχειρήσεις που κερδοσκοπούν από την εκμετάλλευση αθώων πλασμάτων.


Εριέττα Κούρκουλου-Λάτση

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ: THE HUFFINGTONE POST.gr

Σε εξωφρενικά ύψη οι τιμές των iPod. Τα παλιά μοντέλα πωλούνται στην τετραπλάσια τιμή!

Ένα από τα πιο δημοφιλή δώρα για τα Χριστούγεννα δεν πωλούνται πλέον στα καταστήματα. Δύο μήνες αφότου η Apple ανακοίνωσε ότι σταματά την πώληση του iPod Classic MP3 player, το μεταχειρισμένο πουλιέται στην τετραπλάσια τιμή από την αγορά του.

Για παράδειγμα, σύμφωνα με ρεπορτάζ της βρετανικής εφημερίδας Guardian, το κλασικό iPod με τα 160 GB, στο οποίο μπορείτε να αποθηκεύσετε 40.000 τραγούδια, πωλείται στο Amazon για 670 στερλίνες, περίπου 850 ευρώ.

Πάνω από 3.000 μοντέλα -το έβδομο βγήκε στην αγορά το 2010- έχουν πουληθεί στο eBay από τον περασμένο Οκτώβριο που αποσύρθηκε το iPod Classic σε τιμές από 350 έως 500 στερλίνες, δηλαδή από 440 έως 630 ευρώ. Ενώ στην αγορά βγαίνουν ακόμη και παλαιότερα μοντέλα με 230 στερλίνες, δηλαδή πάνω από 300 ευρώ.

Αφού η Apple απέσυρε το iPod Classic από την ιστοσελίδα της, ο διευθύνων σύμβουλος, Τιμ Κουκ δήλωσε ότι η εταιρεία δεν είχε πια πρόσβαση στα εξαρτήματα, οπότε ενδεχόμενη νέα σχεδίαση του iPod Classic θα ήταν εξαιρετικά απαιτητική. Μάλιστα, πριν από περίπου ένα χρόνο, το περιοδικό Stuff πρότεινε με άρθρο του, την αγορά iPod Classic, «πριν να είναι πολύ αργά».

«Το Spotify προσφέρει 20 εκατομμύρια τραγούδια, όμως 120 GB μουσικής είναι πολύ περισσότερο απ’ ό,τι χρειάζονται οι περισσότεροι άνθρωποι», έγραφε το περιοδικό.

Πλέον τη θέση του iPod Classic έχει πάρει το iPod Touch, όμως το παλιό iPod δεν είναι το μόνο ρετρό γκάτζετ που έχει γίνει ξανά δημοφιλές.

Η διευθύντρια της αμερικανικής Vogue, η Άννα Γουιντούρ εθεάθη στο US Open με ένα κινητό προηγούμενης γενιάς, ενώ το ίδιο συνέβη και με τη Ριάνα.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ:  newsbeast.gr

Το μέλλον ανήκει στο υδρογόνο;

Είναι ηλίου φαεινότερο πως εδώ και ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων εξελίσσουν κινητήρια σύνολα που χρησιμοποιούν ως καύσιμο, το υδρογόνο.

Ας υποθέσουμε πως το υδρογόνο είναι το καύσιμο του μέλλοντος, υπερκεράζοντας τα τωρινά ζητήματα της ενεργοβόρας παραγωγής του και του ασύμφορου κόστους. Πού θα χρησιμοποιείται το υδρογόνο; Σε κυψέλες καυσίμου (PEM ή Proton Exchange Membrane) ή σε κινητήρες εσωτερικής καύσης (ΜΕΚ);

Ο κυριότερος λόγος για τον οποίο οι εταιρείες επιμένουν στους κινητήρες εσωτερικής καύσης που καταναλώνουν υδρογόνο, είναι πως η τεχνολογία ήδη υπάρχει, χωρίς να απαιτούνται τεράστια κονδύλια αλλαγής στις γραμμές παραγωγής. Χονδρικά, ένας ΜΕΚ μπορεί να λειτουργεί με υδρογόνο με τις κατάλληλες αλλαγές στο σύστημα ψεκασμού, το σύστημα τροφοδοσίας και αποθήκευσης. Σε σχέση με τη βενζίνη και το πετρέλαιο, το υδρογόνο αναφλέγεται πολύ πιο γρήγορα, οπότε απαιτείται και νέα χαρτογράφηση της ανάφλεξης.

Το υδρογόνο μπορεί να παράγεται από μια ευρεία ποικιλία φυσικών και «ανθρώπινων» πόρων (σαν υποπροϊόν αστικών λυμάτων). Επίσης, παράγεται από νερό, χρησιμοποιώντας φυσικές ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, όπως ηλιακή και αιολική. Όταν συμπιέζεται, έχει υψηλότερη πυκνότητα ενέργειας από τις μπαταρίες, ενώ αποθηκεύεται και μεταφέρεται σχετικά εύκολα. Είμαστε λοιπόν εν αναμονή εξελίξεων…

Γιάννης Τσιρογιάννης

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ: e-typos.com

Χημικοί δημιούργησαν «έξυπνο», επανεγγράψιμο χαρτί.

Δεν θα ήταν υπερβολή να πει κανείς ότι το χαρτί αποτελεί έναν παράγοντα που έπαιξε σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του πολιτισμού, αν και οι χρήσεις του εκτείνονται πέρα από την γραφή και την ανάγνωση. Ωστόσο, η πρωταρχική του συμβολή ήταν αυτή: η χρήση του ως υλικό γραφής, και για αυτό η ανθρωπότητα του «χρωστάει» πολλά: σύμφωνα με κάποιες έρευνες, το 90% όλων των πληροφοριών σε επιχειρήσεις σήμερα διατηρείται σε χαρτί, ακόμα και αν ο μεγαλύτερος όγκος των εκτυπωμένων χαρτιών απορρίπτεται μετά από μόλις μία χρήση.

Αυτό συνιστά μεγάλη σπατάλη χαρτιού και μελάνης, χωρίς να υπολογίζεται καν η επιβάρυνση στο περιβάλλον, υπό τη μορφή της καταστροφής δασών και της χημικής μόλυνσης σε αέρα, νερό και γη. Αυτό θα μπορούσε να αλλάξει εάν το χαρτί ήταν επανεγγράψιμο, δηλαδή ήταν δυνατό το γράψιμο και το σβήσιμο πάνω του πολλές φορές χωρίς να επέρχεται σημαντική φθορά σε αυτό.

Χημικοί στο University of California, Riverside, δημιούργησαν σε εργαστήριο ένα χαρτί τέτοιου είδους, το οποίο βασίζεται στην ιδιότητα κάποιων χημικών- διαθέσιμων στο εμπόριο- να αλλάζουν χρώμα (redox dyes- χρωστικές οξειδοαναγωγής). Η χρωστική σχηματίζει το «στρώμα απεικόνισης» του χαρτιού. Η εκτύπωση επιτυγχάνεται μέσω της χρήσης υπεριώδους φωτός για τη φωτολεύκανση της χρηστικής (μπογιάς), εκτός των τμημάτων που αποτελούν το κείμενο πάνω στο χαρτί, Το νέο επανεγγράψιμο χαρτί μπορεί να χρησιμοποιηθεί (γραφή, σβήσιμο) πάνω από 20 φορές, χωρίς σημαντική απώλεια στο κοντράστ ή την ανάλυση.

«Το επανεγγράψιμο χαρτί δεν απαιτεί επιπλέον μελάνες για την εκτύπωση, καθιστώντας το τόσο οικονομικά όσο και περιβαλλοντικά βιώσιμο» αναφέρει ο Γιαντόνγκ Γιν, καθηγητής Χημείας, το εργαστήριο του οποίου ηγήθηκε έρευνας. «Αποτελεί μια ελκυστική εναλλακτική στο κανονικό χαρτί, τουλάχιστον όσον αφορά στην αυξανόμενη παγκόσμια ανάγκη για βιωσιμότητα και συντήρηση του περιβάλλοντος».

Τα αποτελέσματα της σχετικής μελέτης δημοσιεύτηκαν στο Nature Communications. Το επανεγγράψιμο χαρτί είναι στην ουσία ένα μέσο, στη μορφή γυαλιού ή πλαστικής ταινίας, στο οποίο γράμματα και μοτίβα μπορούν να εκτυπωθούν επανειλημμένα, να διατηρηθούν για ημέρες και μετά να διαγραφούν απλά και μόνο μέσω θέρμανσης. Το χαρτί αυτό έρχεται σε τρία βασικά χρώματα: μπλε, κόκκινο και πράσινο.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: THE HUFFINGTON POST

«Παλικάρι» και στο Βελιγράδι ο Αστέρας, 0-0 με Παρτιζάν!

Με ισοπαλία ξεκίνησε και με ισοπαλία περάτωσε τις υποχρεώσεις του στον 3ο όμιλο του Γιουρόπα Λιγκ ο Αστέρας Τρίπολης, μένοντας στο 0-0 στο Βελιγράδι με αντίπαλο την Παρτιζάν.

Η ελληνική ομάδα είχε εξαιρετική παρουσία, ολοκλήρωσε την προσπάθειά της στο γκρουπ κατακτώντας έξι βαθμούς και τερματίζοντας τρίτη πίσω από Μπεσίκτας και Τότεναμ, ενώ έμεινε αήττητη στα τέσσερα από τα έξι παιχνίδια της, χάνοντας μόνο από τους Άγγλους.

Το παιχνίδι ξεκίνησε πολύ εντυπωσιακά, καθώς μόλις στο πρώτο δίλεπτο είχαν καταγραφεί δύο φάσεις! Συγκεκριμένα, στα 24 δευτερόλεπτα από την έναρξη και σε γύρισμα του Μπαράλες από αριστερά ο Μπακασέτας σούταρε αμέσως στέλνοντας την μπάλα να περάσει δίπλα από το δεξί δοκάρι.

Στο 2ο λεπτό ήταν η σειρά των γηπεδούχων να απειλήσουν, με τον Θεοδωρόπουλο να επεμβαίνει αποτελεσματικά και να αποκρούει σε κόρνερ την προσπάθεια του Νίνκοβιτς, ενώ έκανε το ίδιο σε νέα προσπάθεια του ίδιου παίκτη, τέσσερα λεπτά αργότερα.

Ο Έλληνας τερματοφύλακας απέκρουσε και την κεφαλιά του Στάνκοβιτς στο 23ο λεπτό, όπως και το σουτ του Βολκόφ στο 26ο. Ο Αστέρας φάνηκε επιθετικά στο 30΄, με τον Λούκατς να εξουδετερώνει το πλασέ του Γιαννιώτα, στην τελευταία καλή στιγμή του πρώτου ημιχρόνου.

Το συγκρότημα της Πελοποννήσου στάθηκε τυχερό στη φάση του 48ου λεπτού, όταν από κακή έξοδο του Θεοδωρόπουλου ο Νίνκοβιτς πλάσαρε στέλνοντας την μπάλα στο δοκάρι, αλλά στο 49΄ ο πορτιέρε του Αστέρα «εξιλεώθηκε» εξουδετερώνοντας το σουτ του ίδιου ποδοσφαιριστή.

Η ομάδα του Στάικου Βεργέτη ξεπέρασε χωρίς απώλειες τη «φούρια» της Παρτιζάν στο πρώτο τέταρτο και στη συνέχεια ισορρόπησε τον αγώνα, με τον Έλληνα τεχνικό να αποφασίζει να «χτυπήσει» τη νίκη κάνοντας πιο επιθετική την ομάδα του με την είσοδο των Φερνάντες,Μπαντιμπανγκά και Μάσα, χωρίς αποτέλεσμα όμως καθώς το σκορ δεν άνοιξε ποτέ.


ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ: naftemporiki.gr

Πώς το Χριστουγεννιάτικο δέντρο βρέθηκε απ' τα δάση στο σαλόνι μας.

Αν και το έλατο είναι, πλέον, κομμάτι του εορτασμού των Χριστουγέννων, κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει την παγανιστική του προέλευση. Δεν είναι μόνο ένα από τα δέντρα που υπάρχουν σε αφθονία στον κόσμο, αλλά παράλληλα ανήκει και στην οικογένεια των αειθαλών.

 Και αν για τους επιστήμονες η συγκεκριμένη διαπίστωση είναι κάτι «φυσικό», στα αρχαία χρόνια, όλα τα δέντρα που δεν έχαναν τα φύλλα τους και παρέμεναν πράσινα, θεωρούνταν ευλογημένα από τις παγανιστικές θεότητες και σύμβολα καλής τύχης. Ιδιαίτερα στη Σκανδιναβική μυθολογία, το έλατο αναφέρεται ως το ιερό δέντρο του θεού Θορ. Ο μύθος, θέλει το έλατο να κατάγεται από το Yggdrasil, το γιγαντιαίο δέντρο που κρατάει τον κόσμο και συνδέει τους 9 κόσμους της Σκανδιναβικής μυθολογίας.

Ο μύθος

Το έλατο συνδέεται άμεσα και με τις μυθολογίες όλων των Βορειο-κεντρικών Ευρωπαϊκών φύλων. Οι Κέλτες πίστευαν πως ο Λουγκ, ο θεός Ήλιος, αρρώσταινε κάθε χειμώνα βαριά με αποτέλεσμα να «χάνει» το φως του. Αυτό, εξαιτίας των ημερών διαφορά του θερινού με το χειμερινό ηλιοστάσιο. Μια πεποίθηση που με την σειρά ους υιοθετούσαν και οι Γαλάτες για τον Μπελενός, τον αντίστοιχο θεό Ήλιο. Τα έλατα στη προκειμένη περίπτωση, ήταν η απόδειξη πως ο Λουγκ ήταν αρκετά δυνατός για να αντέξει την αρρώστια του μέχρι το καλοκαίρι, όπου θα έδινε ξανά το φως του στον κόσμο. Και πριν προλάβεις να γελάσεις με τις παραπάνω πεποιθήσεις, σκέψου πως μιλάμε για χώρες που δεν γνώριζαν μεσογειακό κλίμα αλλά αδυσώπητους χειμώνες.

Από το δάσος… στα σπίτια

Ο περισσότερος κόσμος απορεί για την προέλευση του εθίμου. Πώς μπήκε το έλατο μέσα στα σπίτια μας; Η ιστορία αναγνωρίζει ως «νονό» του εθίμου τον Μαρτίνο Λούθηρο. Ήταν εκείνος που έκοψε το έλατο από το δάσος και το έβαλε έξω από τα σπίτια στις πλατείες των χωριών, προτού ο κόσμος αποφασίσει να το βάλει στα σαλόνια του. Λέγεται πως ένα βράδυ που ο Λούθηρος γυρνούσε στο σπίτι του, εντυπωσιάστηκε από τα αστέρια που έφεγγαν πάνω από τα αμέτρητα έλατα. Θέλοντας να φέρει την «ουράνια εικόνα» στη Γη, ο Λούθηρος πρόσθεσε για πρώτη φορά μικρά κεριά πάνω στα έλατα. Το έθιμο των δώρων προέκυψε από τους κατοίκους, οι οποίοι άφηναν μικρά πακέτα με δώρα στα κλαδιά. Όλα αυτά, χωρίς την περίφημη φάτνη στη βάση του δέντρου και με το άνοιγμα των δώρων να πραγματοποιείται τις βραδινές ώρες και όχι νωρίς το πρωί.

Το mainstream έλατο

Ακόμη και αν ήταν ο Λούθηρος που έκανε την αρχή, κανένας από εμάς δεν θα γνώριζε τι εστί Χριστουγεννιάτικο δέντρο, αν δεν υπήρχαν οι Γερμανοί άποικοι στη Αμερική. Ήταν εκείνοι που έφεραν το έθιμο από τη χώρα τους στη Πενσιλβάνια, περίπου το 1830. Ακόμη και αν η βασίλισσα Βικτώρια και ο Γερμανός πρίγκιπας Αλβέρτος «δέχτηκαν» το έθιμο κοντά στο 1846, λίγοι ήταν οι Αμερικάνοι που το έβαλαν στα σαλόνια τους του μέχρι και το… 1940. Αυτό, διότι οι βαθιά Διαμαρτυρόμενοι Χριστιανοί άποικοι, θεωρούσαν το έλατο παγανιστικό κατάλοιπο και αρνιόντουσαν έντονα να το εντάξουν σε μια Χριστιανική εορτή. Ήταν το 1931, στη καρδιά του αμερικανικού Κραχ, που ξεκίνησε ο ετήσιος στολισμός του έλατου στο Rockfeller Center, με τον κόσμο να επιλέγει τα ψηλότερα έλατα για τον πιο εντυπωσιακό στολισμό. Το δέντρο δεν άργησε να μπει και στα σπίτια των Αμερικανών και στη συνέχεια στα σαλόνια των περισσότερων ανθρώπων στον πλανήτη.

ANΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ: askmen.com

Tο YouTube είναι το δημοφιλέστερο μέσο κοινωνικής δικτύωσης στην Ελλάδα! | Ακολουθεί το Facebook, χαμηλά το Twitter

Το YouTube είναι η δημοφιλέστερη ιστοσελίδα κοινωνικής δικτύωσης στην Ελλάδα, σύμφωνα με έρευνα του Εργαστηρίου Ηλεκτρονικού Επιχειρείν και Εμπορίου (ELTRUN) του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών (ΟΠΑ). Τα ποσοστά της μελέτης φανερώνουν ότι η πλειοψηφία των χρηστών της χώρας μας περνούν περισσότερες ώρες στον ιστότοπο ανάρτησης βίντεο που ανήκει στην Google σε σχέση με εκείνες που αφιερώνουν στο Facebook, στο LindedIn και στο Twitter! 

«Βασιλιάς» το YouTube
Το YouTube βρίσκεται, λοιπόν, πρώτο στις προτιμήσεις για το 93% των Ελλήνων χρηστών και ακολουθούν, μεταξύ άλλων, τα κοινωνικά δίκτυα Facebook, LindedIn και Twitter με 80%, 66% και 48% αντίστοιχα. Μεταξύ των πιο συνηθισμένων ενεργειών του Έλληνα χρήστη στο YouTube είναι το άκουσμα τραγουδιών και η αναζήτηση βίντεο σχετικά με την επικαιρότητα, με ποσοστά 87% και 36% αντίστοιχα.

«Έχασε» έδαφος το Facebook
Το δημοφιλές μέσο κοινωνικής δικτύωσης μετρά 4,5 εκατομμύρια χρήστες στην Ελλάδα, με τον καθένα να έχει κατά μέσο όρο 250 φίλους και το 36% να γνωρίζει έως το 50% των φίλων του. Πάντως, αν και το ποσοστό δημοτικότητας του Facebook έχει υποχωρήσει κατά 2 μονάδες, σε σχέση με την αντίστοιχη έρευνα ένα χρόνο νωρίτερα, οι χρήστες του φαίνεται ότι γίνονται πιο ενεργοί με την πάροδο του χρόνου. Για παράδειγμα, διαπιστώνεται αύξηση του online chatting από 39% ένα χρόνο νωρίτερα, σε 52% σήμερα. Επίσης, έχει αυξηθεί η δραστηριότητα “Upload photos” από 58% σε 73%. Γενικά, η συνήθης δραστηριότητα των χρηστών του Facebook στη σελίδα κοινωνικής δικτύωσης αφορά το απλό “like” (71%) και το online chat (52%).

Υψηλά το LinkedIn
Υψηλά στις προτιμήσεις των Ελλήνων χρηστών βρίσκεται και το δίκτυο επαγγελματικής δικτύωσης LinkedIn με ποσοστό 66%, με τη δημοτικότητα της ιστοσελίδας να είναι αυξημένη κατά 5 μονάδες σε σχέση με το 2013.

Χαμηλά το Twitter
Στην τέταρτη θέση ακολουθούν οι ιστοσελίδες με reviews για προϊόντα από καταναλωτές οι οποίες κατακτούν το 59% των χρηστών. Οι συγκεκριμένες ιστοσελίδες δείχνουν μια ιδιαίτερη δυναμική, καθώς, σύμφωνα με την έρευνα, το 52% δηλώνει ότι επηρεάζεται από τις κριτικές των προϊόντων, που διαβάζει. Στην πέμπτη θέση της λίστας με τα δημοφιλή μέσα κοινωνικής δικτύωσης βρίσκονται τα blogs, με το 53% όσων συμμετείχαν στην έρευνα να δηλώνουν ότι τα χρησιμοποιούν, ενώ εντυπωσιάζει ότι το Twitter βρίσκεται, μόλις, στην 6η θέση, με το ποσοστό των συμμετεχόντων στην έρευνα, που το χρησιμοποιεί, να ανέρχεται στο 48%! Τη λίστα με τα πλέον χρησιμοποιούμενα social media, συμπληρώνουν το Instagram με 28%, το Google+ με 19%, το Foursquare με 5% και το flickr με 4%.

Η έρευνα του ELTRUN με τίτλο «Αξιοποίηση των Social Media από τους Έλληνες online Καταναλωτές», τμήμα της οποίας παρουσίασαν οι επιστήμονες του ΟΠΑ στο 10ο συνέδριο της ΕΕΔΕ, πραγματοποιήθηκε το διάστημα Νοέμβριος - Δεκέμβριος 2014, σε δείγμα 694 ατόμων.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: e-typos.com

Τα SMS «έκλεισαν» τα 22 έτη! «Καλά Χριστούγεννα» το πρώτο μήνυμα στην ιστορία της κινητής τηλεφωνίας.

Στις 3 Δεκεμβρίου του 1992 στάλθηκαν 16 χαρακτήρες που έμελε να αλλάξουν τον τρόπο που επικοινωνούν δισεκατομμύρια άνθρωποι παγκοσμίως. Το μήνυμα έγραφε «Καλά Χριστούγεννα» και πρόκειται για το πρώτο SMS στην ιστορία της κινητής τηλεφωνίας.

Τις δύο αυτές λέξεις τις έστειλε ο 22χρονος Βρετανός Neil Papworth από τον προσωπικό του υπολογιστή στο κινητό τηλέφωνο του συναδέλφου του στο δίκτυο GSM της Vodafone στο Ηνωμένο Βασίλειο, Richard Jarvis. Κανείς, ωστόσο, από του δύο χρήστες που αντάλλαξαν αυτές τις ευχές πριν από 22 χρόνια δεν είχε φανταστεί ότι σήμερα θα έχουν σταλεί περισσότερα από ένα τετράκις εκατομμύριο ανάλογα SMS παγκοσμίως.

Η αύξηση που ακολούθησε στη χρήση της Υπηρεσίας Σύντομου Μηνύματος (SMS) ήταν εκθετική. Ο τρέχον όγκος των μηνυμάτων υπερβαίνει τα δύο τρισεκατομμύρια ανά έτος μόνο στις ΗΠΑ, ενώ ο αριθμός αυτός αναμένεται να ξεπεράσει τα 9,4 τρισεκατομμύρια το 2016.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ: e-typos.com

Χριστουγεννιάτικο δέντρο hi-tech με… ασύρματα φωτάκια!

Τον «γόρδιο δεσμό» των καλωδίων του στολισμού των Χριστουγέννων υπόσχονται να κόψουν μια για πάντα τα επαναστατικά ασύρματα φωτάκια Aura.

Στόχος των επιστημόνων της καλιφορνέζικης εταιρείας Powered by Aura, η οποία βρίσκεται πίσω από το καινοτόμο εορταστικό αξεσουάρ, ήταν η δημιουργία των πρώτων ασύρματων χριστουγεννιάτικων λαμπτήρων υπό μορφή μπάλας, οι οποίοι θα αντλούν ενέργεια από ένα μαγνητικό πεδίο που «αγκαλιάζει» το δέντρο.

Όταν οι φωτεινές μπάλες τοποθετούνται εντός του μαγνητικού πεδίου – δηλαδή επάνω στο δέντρο – δέχονται εντολές και μέσω smartphone ή ταμπλέτας με τη βοήθεια της συνοδευτικής εφαρμογής (για iOS). Σύμφωνα με τους επινοητές τους μάλιστα, έχουν διάρκεια ζωής τουλάχιστον… 20 χρόνια περισσότερο από ότι τα συμβατικά χριστουγεννιάτικα φωτάκια δέντρου.

«Πρόκειται για μια νέα τεχνολογία η οποία έρχεται να φέρει την επανάσταση στον στολισμό» αναφέρει ο 29χρονος μηχανικός Κρίστοφερ Χάγκινς, συνιδρυτής της αμερικανικής εταιρείας. «Η αρχική έμπνευση για τις φωτεινές μπάλες γεννήθηκε μετά από τον προβληματισμό μου γύρω από τον υπερβολικό όγκο καλωδίων που κυριολεκτικά έπνιγαν το χριστουγεννιάτικο δέντρο».

Από το ενεργειακό δαχτυλίδι στο… φωτοστέφανο

Το μυστικό της ασύρματης λειτουργίας των εντυπωσιακών LED στολιδιών, κρύβεται σε ένα μαγνητικό «δαχτυλίδι» το οποίο τοποθετείται στην βάση του κορμού του δέντρου αν αυτό έχει μικρό ύψος και κάπου στη μέση αν είναι ψηλότερο, το οποίο δημιουργεί το μαγνητικό πεδίο με αποτέλεσμα να «ανάβει» τα ασύρματα φωτάκια.

Για την ώρα, η Powered by Aura βρίσκεται σε φάση προσέλκυσης κεφαλαίου μέσωKickstarter. Αν οι οικονομικοί στόχοι της εταιρείας υλοποιηθούν, τότε εκείνη υπολογίζει ότι οι επαναστατικές μπάλες θα μπορούσαν να περάσουν στη γραμμή παραγωγής ώστε να φωτίσουν τα χριστουγεννιάτικα δέντρα των καταναλωτών τα Χριστούγεννα του 2015.

Ειρήνη Βενιού

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ: ΤΟ ΒΗΜΑ

6 Xριστουγεννιάτικες διαφημίσεις- υπερπαραγωγές!

Στην Αγγλία, την Ευρωπαϊκή Μέκκα του καταναλωτισμού, τα Χριστούγεννα είναι η ευκαιρία να πουληθούν τα πάντα σε ακόμα μεγαλύτερες ποσότητες. Και οι Χριστουγεννιάτικες διαφημίσεις είναι υπερπαραγωγές που θα ζήλευαν ακόμα και οι Χολιγουντιανές ταινίεςι.

MontyThePenguin, John Lewis

“Δώσε σε κάποιον τα Χριστούγεννα που ονειρεύεται” προτρέπει το John Lewis, αναφερόμενο σε λούτρινα κουκλάκια και βάζα, αφού αυτά πουλάει το κατάστημα. Πολύ εύστοχο και βαθύ μήνυμα - τι άλλο μπορείς να ονειρευτείς για τα Χριστούγεννα αν έχεις συμπληρώσει την προίκα σου;


Penguin’s Christrmas, Penguin Books

Ως απάντηση στον παραλληλισμό του John Lewis, τα Penguin Books δείχνουν τον πιγκουίνο να προσπερνά τη συντροφικότητα, τον έρωτα, το σεξ και να προτιμά να περάσει τις γιορτές με ένα βιβλίο. Απόλυτα φυσιολογικό και αυτό - δεν παραπέμπει καθόλου στην εικόνα του μοναχικού βιβλιοφάγου. 


From London with Love, Burberry

H Burberry μας εύχεται Χρόνια Πολλά για το 1995, με μία διαφήμιση τόσο κλισέ που καταλήγει να είναι πρωτότυπη. Έρωτας, χιόνια, Λονδίνο, καμπαρντίνες και ο γιος του Μπέκαμ -ο κακομαθημένος συμμαθητής που σιχαινόσουν στο Δημοτικό- να τρέχει ανάμεσα στα ζευγάρια. 


Sainsbury’s

Πρωτότυπη-για-σούπερ-μάρκετ και βασισμένη σε αληθινά γεγονότα. Μία αλληγορία που μας θυμίζει πως τα Χριστούγεννα είναι γιορτή αγάπης και μία ευκαιρία να αγοράσουμε κι εμείς μία σοκολάτα ή μία κονσέρβα στη γειτόνισσα που πέρσι έριξε χλωρίνη στα φυτά μας επειδή τα νερά τους έτρεχαν στο μπαλκόνι της. 

SpecialBecause, Boots

Από τα πέρατα της Αγγλίας, μια οικογένεια ενώνεται για να κάνει έκπληξη στη special μαμά. Φυσικά τα δώρα αλλά και τα νερά, αναψυκτικά, πατατάκια της διαδρομής είναι από το Boots. Ομολογουμένως συγκινητικό όμως μην απογοητευτείτε αν δεν σας συμβεί φέτος.

Lights On, Tesco

Μία επικίνδυνη απενοχοποίηση του Χριστουγεννιάτικου φολκλόρ. Αν είναι Tesco τα υλικά, στολίστε και τη μικρή σας αδερφή

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: huffingtonpost.gr

Πως ένα απλό κόλπο μπορεί να εκτοξεύσει την μνήμη των iPhone.

Μπορεί οι μνήμες των κινητών της τελευταίας γενιάς να είναι δημιουργημένες έτσι ώστε να χωράνε μια πολύ μεγάλη ποικιλία τραγουδιών, φωτογραφιών και εφαρμογών, όμως σε αρκετές περιπτώσεις ακόμα και αυτός ο αποθηκευτικός χώρος δεν αρκεί. 

Αν κάποιος χρησιμοποιεί συχνά το κινητό του για να απαθανατίζει στιγμές, τότε αργά ή γρήγορα οι… αποθήκες γεμίζουν και οδηγείται σε αδιέξοδο. Με ένα έξυπνο κόλπο η Apple φρόντισε να λύσει το πρόβλημα των πελατών της, καθώς πλέον τα iPhone μπορούν να τραβήξουν φωτογραφίες που… δεν πιάνουν χώρο.

Με την αναβάθμιση του λογισμικού iOS 8.1, η Apple παρουσίασε για πρώτη φορά τη νέα της εφαρμογή που ονομάζεται iCloud Photo Library. Χρησιμοποιώντας αυτήν την εφαρμογή, οι χρήστες iPhone θα μπορούν να τραβήξουν φωτογραφίες και να τις στείλουν απευθείας στον υπολογιστή τους με μια πολύ συνοπτική διαδικασία.

Με αυτήν την διευκόλυνση οι πελάτες της Apple μπορούν να εξοικονομήσουν αρκετό αποθηκευτικό χώρο, κρατώντας παράλληλα όλες τις φωτογραφίες που επιθυμούν. Το iCloud Photo Library προσφέρει την δυνατότητα να στείλουμε απευθείας την φωτογραφία στο iCloud του υπολογιστή μας και παράλληλα να κρατήσουμε ένα «αντίτυπο» χαμηλότερης ανάλυσης στο κινητό μας.

Για να μπορέσει κανείς να χρησιμοποιήσει την εφαρμογή πρέπει να δημιουργήσει λογαριασμό στο iCloud, μια υπηρεσία που περιέχεται σε κάθε προϊόν της Apple. Αφού πραγματοποιηθεί αυτή η διαδικασία, η αμερικανική εταιρία προσφέρει δωρεάν μνήμη 5GB αποκλειστικά για φωτογραφίες που προέρχονται από iPhone.

Αν κάποιος επιθυμεί παραπάνω αποθηκευτικό χώρο, τότε θα πρέπει να πληρώσει μηνιαία συνδρομή στην Apple. Για να αποκτήσει 20GB μνήμης χρειάζεται μόλις ένα δολάριο ανά μήνα, ενώ μπορεί να εξασφαλίσει ακόμα και 500GB πληρώνοντας μηνιαία συνδρομή της τάξης των 10 δολαρίων.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ: techit.gr

Τρεις εφαρμογές που θα σας λύσουν τα χέρια

Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα υπάρχουν διαθέσιμες περίπου 1.3 εκατομμύρια εφαρμογές (apps) για smartphones και tablets.
Οι περισσότερες όμως από αυτές δεν έχουν κερδίσει το μαζικό ενδιαφέρον των χρηστών, αλλά καταλαμβάνουν μέρος του χώρου, χωρίς στην πράξη να μας χρησιμεύουν.

Ευτυχώς υπάρχουν και αυτές που έχουν αλλάξει προς το καλύτερο, συγκεκριμένες πτυχές της καθημερινότητάς μας.

Πάμε να δούμε τρεις εφαρμογές τις οποίες αμέσως θα αναζητήσετε.

Heirloom - Ψηφιοποιήστε μόνοι σας παλιές φωτογραφίες

Όλοι έχουμε ξεχασμένες φωτογραφίες σε ένα κουτί παπουτσιών ή ανακατωμένες σε κάποιο συρτάρι. Ακόμα κι αν η συναισθηματική τους αξία είναι μεγάλη, το γεγονός πως έχουμε εισέλθει στην ψηφιακή φωτογραφική εποχή έχει μειώσει το ενδιαφέρον μας ώστε να τις αναζητήσουμε.

Πόσοι άραγε δεν έχουμε ανοίξει ένα συρτάρι και έχουμε αναρωτηθεί: «Ρε, εδώ ήταν αυτή; Κοίτα πως ήμουν στην Πενταήμερη!». Η λύση μέχρι πρότινος ήταν η επίπονη -και χωρίς εντυπωσιακά αποτελέσματα- διαδικασία του scanner.

Τώρα υπάρχει μια εφαρμογή που μπορεί μεταφέρει στο κινητό ή στο tablet -με εντυπωσιακή καθαρότητα- τις παραδοσιακές φωτογραφίες. To όνομά του είναι Heirloom. Κυκλοφορεί ελεύθερο στο appStore και η λειτουργία του είναι απλή.

Φωτογραφίζεις την εικόνα και αυτόματα αυτή μεταφέρεται στην οθόνη σου, με το κατάλληλο μέγεθος και τα ιδανικά χρώματα. Την ίδια διαδικασία μπορείς να ακολουθήσεις ακόμα και αν η πρωτότυπη φωτογραφία βρίσκεται μέσα σε κάποιο σκονισμένο album, χωρίς να χρειαστεί να την βγάλεις από εκεί με κίνδυνο να φθαρεί. Η φωτογραφία σου είναι αμέσως έτοιμη για κάθε χρήση στα Social Media.

FastCustomer - Μη χάνετε χρόνο στην αναμονή στο τηλέφωνο

Πόσες και πόσες ώρες έχετε περάσει περιμένοντας στο ακουστικό του τηλεφώνου την εξυπηρέτηση πελατών, ενώ θα μπορούσατε εκείνη την ώρα να κάνετε και άλλα πράγματα;

Ξέρουμε. Άπειρες...

Τώρα το FastCustomer «περιμένει αντί για εσάς στο ακουστικό». Μόλις απαντήσει η εξυπηρέτηση πελατών στην άλλη γραμμή, το FastCustomer σας ειδοποιεί ηχητικά πως τώρα ήρθε ή ώρα να μιλήσετε. Πραγματικά χρήσιμο.

EasyMeasure - Μετρήστε τις διαστάσεις, χωρίς μέτρο

Όλοι μας έχουμε βρεθεί στην ανάγκη να θέλουμε να μετρήσουμε κάτι και να μην έχουμε μέτρο.

Όπως και όλοι μας έχουμε συναντήσει δυσκολίες στο να μετρήσουμε ένα αντικείμενο, επειδή είναι πολύ μεγάλο ή επειδή είναι μακρυά μας.


Με αυτήν την έξυπνη εφαρμογή μπορείς να μετρήσεις τα πάντα, από ένα μικρό αντικείμενο μέσα στο σπίτι μέχρι ολόκληρα κτίρια, απλά «λοκάροντας» με την κάμερά σου αυτό που θέλεις.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ:  metrogreece.gr

Apple: Τα επόμενα iPhone θα περιστρέφονται για να μην πέφτουν με την οθόνη!

Πατέντα για αισθητήρα που περιστρέφει τα iPhone στον αέρα, προκειμένου να μην πέφτουν με την οθόνη στο έδαφος, κατοχύρωσε η Apple. 

Σύμφωνα με τα σχέδια που κατέθεσε ο αμερικανικός κολοσσός, τα επόμενα μοντέλα της εταιρίας θα «αντιλαμβάνονται» την πτώση της συσκευής από τα χέρια των χρηστών και θα τα αναποδογυρίζουν πριν αυτά αγγίξουν το πάτωμα με το πιο εύθραυστο τμήμα τους.

Η περιγραφή του καινοτόμου μηχανισμού αναφέρει, επίσης, ότι τα κινητά θα εξοπλιστούν και με ειδικούς μικροσκοπικούς αεραγωγούς, που θα ελαττώνουν την ταχύτητα της πτώσης της φορητής συσκευής! Στους υπολογισμούς της νέας λειτουργίας που θα επιτυγχάνει την περιστροφή του κινητού στη… σωστή γωνία πρόσκρουσης, θα συμβάλλουν το επιταχυνσιόμετρο και το γυροσκόπιο, τα οποία στέλνουν σε πραγματικό χρόνο τα δεδομένα στον επεξεργαστή που θα ενεργοποιεί τις ανάλογες δονήσεις.



ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ:  e-typos.com

Πότε και γιατί οι γάτες μπήκαν στα σπίτια των ανθρώπων;

Απάντηση στο ερώτημα της εξέλιξης της άγριαςγάτας σε οικόσιτο και κατοικίδιο ζώο έδωσε διεθνής ερευνητική ομάδα μελετώντας το γονιδίωμα του συμπαθούς τετράποδου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι γάτες εξημερώθηκαν πολύ πιο πρόσφατα από τα σκυλιά, πριν από 9.500 χρόνια ενώ οι σκύλοι -σύμφωνα με κάποιες θεωρίες- πριν από 30.000 περίπου χρόνια.

Η έρευνα που διενήργησαν επιστήμονες της Ιατρικής Σχολής του Πανεπιστημίου Ουάσιγκτον-Σεντ Λούις με επικεφαλής τον γενετιστή Γουέσλι Γουόρεν,συνδέει την εξημέρωση της αγριόγατας με την εμφάνιση της γεωργίας και γεωγραφικά την τοποθετεί στην Εγγύς και Μέση Ανατολή.

Μέχρι στιγμής είχαμε αρχαιολογικά δεδομένα που έδειχναν εξημέρωση της γάτας πριν από 9.000 στην Κύπρο και πριν από 5.000 χρόνια στην Κίνα.

—Η ανάλυση του DNA

Στο πλαίσιο της εν λόγω μελέτης αναλύθηκε γενετικό υλικό από 22 εξημερωμένες γάτες από όλο τον κόσμο και υποβλήθηκε σε συγκριτική μελέτη με το γονιδίωμα από ευρωπαϊκές και μεσανατολικές αγριόγατες.

Η έρευνα έδειξε ότι το DNA της εξημερωμένης γάτας λίγο έχει μεταβληθεί σε σύγκριση με αυτό της αγριόγατας. Οι κυριότερες διαφορές αφορούν 13 γονίδια, κυρίως στον εγκέφαλο, που σχετίζονται με την μνήμη, τον φόβο και την αναζήτηση των ανταμοιβών. Αυτό που διατηρείται είναι το ένστικτο του κυνηγού, γι΄αυτό και τα όμορφα αιλουροειδή εξακολουθούν να σκοτώνουν ποντίκια, πουλιά και έντομα (τα οποία συχνά προσφέρουν ως δώρα στους ιδιοκτήτες τους) παρόλο που η τροφή τους είναι εξασφαλισμένη από τον άνθρωπο.

Ο Γουέσλι Γουόρεν κάνει την υπόθεση ότι ο άνθρωπος-γεωργός προσέλκυσε τη γάτα παρέχοντάς την τροφή ώστε να ελέγξει τα τρωκτικά που κατέστρεφαν τις καλλιέργειες. Οι γενετικές αλλαγές συνάδουν με αυτή τη θεωρία, αφού σταδιακά η γάτα μπήκε στα σπίτια των ανθρώπων, μίκρυνε σε μέγεθος και απέκτησε μια μεγάλη ποικιλία από χρωματισμούς και τριχώματα λόγω των διασταυρώσεων, συχνά σκόπιμων.

—Η σύγκριση της γάτας με τον σκύλο

Η αλληλούχιση του γονιδιώματος της γάτας ξεκίνησε το 2007 με αρχικό στόχο να μελετηθούν καλύτερα ορισμένες γενετικές παθήσεις των γατών που μοιάζουν με αυτές των ανθρώπων, όπως κάποιες νευρολογικές διαταραχές, λοιμώδεις και μεταβολικές νόσοι.

Μεταξύ άλλων, μέσω των μεταλλάξεων των σχετικών γονιδίων, διαπιστώθηκε ότι οι γάτες έχουν λιγότερα γονίδια όσφρησης (γύρω στα 700) από ό,τι οι σκύλοι (πάνω από 800), πράγμα που εξηγεί γιατί οι τελευταίοι βασίζονται περισσότερο στη μύτη τους για να βρουν την τροφή τους.

Αντιθέτως, οι γάτες έχουν περισσότερα γονίδια όσφρησης από τους σκύλους ειδικά για τις χημικές ουσίες φερομόνες, πράγμα που τους επιτρέπει να ζευγαρώνουν “με τη μύτη”. Αυτό δικαιολογείται από το γεγονός ότι οι γάτες είναι μοναχικά ζώα και δυσκολεύονται πιο πολύ να βρουν σύντροφο, ενώ οι σκύλοι ζουν συχνά σε αγέλες, οπότε δεν έχουν ανάγκη τόσο ισχυρή όσφρηση στο θέμα του ζευγαρώματος.

Ακόμη, οι γάτες έχουν καλύτερη ακοή από τα περισσότερα άλλα σαρκοβόρα ζώα, καθώς είναι ικανές να ακούνε ακόμη και στη συχνότητα των υπερήχων. Επίσης είναι εντυπωσιακά καλές στο να βλέπουν σχεδόν στο σκοτάδι, πράγμα που εξηγεί γιατί είναι ιδιαίτερα δραστήριες μόλις έχει φέξει και λίγο πριν δύσει.

Η νέα μελέτη δημοσιεύεται στην επιθεώρηση «PNAS».

—Λίγα λόγια και για τον σκύλο

Αξίζει να σημειωθεί ότι στην περίπτωση των σκύλων, οι θεωρίες για τον τρόπο, τον τόπο και το χρόνο της εξημέρωσής τους από το λύκο ποικίλουν.

Μια μελέτη της Κινεζικής Ακαδημίας Επιστημών υποστηρίζει ότι οι σκύλοι διαχωρίστηκαν από τους γκρίζους λύκους πριν 32.000 χρόνια και έκτοτε οι ο εγκέφαλος και τα πεπτικά όργανα των οικόσιτων σκύλων εξελίχθηκαν με παρόμοιο τρόπο με τον εγκέφαλο και τα όργανα των ανθρώπων.

Η έρευνα καταλήγει στο συμπέρασμα ότι οι σκύλοι εξημερώθηκαν πολύ νωρίτερα απ’ ότι νομίζαμε μέχρι σήμερα και πως η συμβίωση σε κοινό περιβάλλον επηρέασε την εξέλιξη ανθρώπων και σκύλων για χιλιάδες χρόνια.

Μια δεύτερη προσέγγιση όπως εκείνη των επιστημόνων του Πανεπιστημίου της Ουψάλα στη Σουηδία αποδίδει τη μετεξέλιξη των λύκων σε σκύλους στην κατανάλωση αμυλούχων απορριμμάτων από τις ανθρώπινες κοινότητες. Με άλλα λόγια, οι λύκοι πλησίαζαν όλο και περισσότερο τους ανθρώπους, τρεφόμενοι με τα «αποφάγια» τους, μέχρι που σταδιακά εξοικειώθηκαν και τελικά ενσωματώθηκαν στις κοινότητες και στην καθημερινότητά τους.

Μια τρίτη μελέτη ερευνητών από τα πανεπιστήμια του Τούρκου, στη Φινλανδία, και της Καλιφόρνια συνέκρινε τις γενετικές ακολουθίες πολλών αρχαίων λύκων και σκύλων με υλικό από σημερινά ζώα. Με έκπληξη εντόπισαν τις ρίζες των σκύλων στην Ευρώπη – σε αρχαίους σκύλους, οι οποίοι ζούσαν στην ήπειρο προτού αφανιστούν- και όχι στην Ασία ή στη Μέση Ανατολή, όπως έλεγε η επικρατέστερη έως σήμερα θεωρία.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: econews.gr

Ερχονται τα ιπτάμενα αυτοκίνητα!

Ο επιχειρηματίας κύριος Χ. βγαίνει με το αυτοκίνητό του από το γκαράζ του σπιτιού του, στο Λος Αντζελες, και ξεκινά για το γραφείο του. Στα μισά της διαδρομής δέχεται ένα τηλεφώνημα από τον συνεταίρο του. Πρέπει να μεταβεί όσο το δυνατόν συντομότερα στο Σαν Ντιέγκο για την υπογραφή ενός σημαντικού συμβολαίου. Κανένα πρόβλημα. Πατάει το ειδικό κουμπί στο καντράν του οχήματος και η μετατροπή του σε αεροσκάφος ξεκινά - μόλις 30 δευτερόλεπτα θα διαρκέσει, μέχρι να ανοίξουν τα φτερά του. Θα χρειαστεί άλλα 30 δευτερόλεπτα για την απογείωση. Θα διανύσει την απόσταση των 195 χλμ. προς το Σαν Ντιέγκο σε λιγότερο από ογδόντα λεπτά. Μοιάζει με σενάριο επιστημονικής φαντασίας; Δεν είναι.

Η εταιρεία Terrafugia, με έδρα τη Μασαχουσέτη, υπόσχεται «μια νέα διάσταση στην ελευθερία» -αυτό είναι το μότο της- σε όσους αγοράσουν το Transition, τη δική της εκδοχή ιπτάμενου αυτοκινήτου, που αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αμερικανική αγορά την προσεχή άνοιξη. Ηδη, 100 ανυπόμονοι πελάτες έχουν καταβάλει προκαταβολή 10.000 δολαρίων για να αποκτήσουν πρώτοι το αξίας 280.000 δολαρίων όχημα. Η Terrafugia, η οποία ιδρύθηκε το 2006 από ομάδα αποφοίτων του ΜΙΤ και κατάφερε σε λίγους μήνες να συγκεντρώσει κεφάλαιο 100 εκατ. δολαρίων, δεν είναι η μόνη που σχεδιάζει να απογειώσει τα αυτοκίνητά της. Το ίδιο προσπαθούν να κάνουν οι επίσης αμερικανικές Samson και Moller, η ολλανδική Pal-V Europe και η σλοβάκικη AeroMobil. Η τελευταία, μάλιστα, παρουσίασε πριν από λίγες εβδομάδες στο Pioneers Festival της Βιέννης το AeroMobil 3, το οποίο εντυπωσίασε όσους παρακολούθησαν τη δοκιμαστική πτήση του. Στη γη, μοιάζει με ένα συνηθισμένο SUV, μπορεί να χωρέσει σε μια κανονική θέση πάρκινγκ και ανεφοδιάζεται σε οποιοδήποτε πρατήριο καυσίμων (είναι βενζινοκίνητο). Στον αέρα, έχει αυτονομία περίπου 700 χιλιομέτρων, διαθέτει αυτόματο πιλότο, σύστημα ανάπτυξης αλεξίπτωτου και όλο τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό που συναντά κανείς σε ένα αεροσκάφος. Για την άδεια κυκλοφορίας του ο οδηγός θα πρέπει να διαθέτει δίπλωμα οδήγησης αλλά και εκείνο του πιλότου.

«Χίμαιρα ακόμη και για τα εγγόνια μας»

Από τα ανατολίτικα παραμύθια με τα μαγικά χαλιά και τα μυθιστορήματα του Ιουλίου Βερν μέχρι τα πρώτα κόμικς και τις σύγχρονες ταινίες επιστημονικής φαντασίας, γενιές ολόκληρες έχουν μεγαλώσει με το όνειρο να αποκτήσουν ένα όχημα σαν τη θρυλική Citroen DS του «Φαντομά», την ιπτάμενη μοτοσικλέτα της «Επιστροφής των Τζεντάι» ή τα υπερ-αυτοκίνητα του «Πέμπτου Στοιχείου». Μόνο στις ΗΠΑ ογδόντα τέτοιες πατέντες έχουν κατοχυρωθεί. Πόσο έχει προοδεύσει προς αυτή την κατεύθυνση η τεχνολογία; Πόσο κοντά είμαστε στο να τα δούμε να κυκλοφορούν γύρω μας - για την ακρίβεια, από πάνω μας;

Ο Στιβ Κόνορ, επιστημονικός συντάκτης του Independent, δεν είναι ιδιαίτερα αισιόδοξος. «Η αυτοκινητοβιομηχανία ακόμα παλεύει με την πρόκληση των αυτοκινήτων χωρίς οδηγό. Οι δυσκολίες για να δημιουργήσει ιπτάμενα αυτοκίνητα είναι απείρως μεγαλύτερες», λέει στο «Κ». «Για να μην αναφερθώ στην πολυπλοκότητα του να ορίσει κανείς κανόνες εναέριας κυκλοφορίας που θα εξασφαλίζουν ασφάλεια στις πτήσεις τους. Το ερώτημα δεν είναι, λοιπόν, αν μπορεί κάποιος να παραγάγει αυτοκίνητα που θα πετούν στους αιθέρες. Αν έχει πολλά χρήματα και πολύ καλούς επιστήμονες που θα δουλέψουν στο πρότζεκτ, φυσικά και μπορεί. Το ζήτημα είναι: θα μπορούσαν αυτά να ενσωματωθούν και να “λειτουργήσουν” πρακτικά στην καθημερινότητά μας; Απλώς φανταστείτε τα σε μια πόλη όπως το Λονδίνο ή η Αθήνα και θα έχετε την απάντηση... Αν θέλετε, λοιπόν, τη γνώμη μου, πρόκειται για μια χίμαιρα - και αυτό δεν ισχύει μόνο για τη δική μας γενιά, αλλά ακόμη και για τα εγγόνια μας».

Την άποψη του Βρετανού δημοσιογράφου δεν συμμερίζεται ο Στέφαν Κλάιν, εμπνευστής του AeroMobil 3. O Σλοβάκος μηχανικός έχει αφιερώσει τα τελευταία είκοσι πέντε χρόνια στο σχεδιασμό του πρωτοποριακού οχήματος, επικεφαλής μιας δραστήριας ομάδας δώδεκα ατόμων (ανάμεσά τους και ο 20χρονος γιος του). «Δεν θέλαμε να δημιουργήσουμε ένα αυτοκίνητο με φτερά ούτε ένα αεροσκάφος με τέσσερις ρόδες. Φιλοδοξία μας ήταν εξαρχής να φτιάξουμε μια νέα κατηγορία - ένα αυτόνομο, πολυμορφικό όχημα», διευκρινίζει. «Είναι εύλογος ο προβληματισμός του Στιβ Κόνορ, αλλά ούτως ή άλλως δεν πιστεύω ότι το AeroΜobil αποτελεί λύση για τα μεγάλα αστικά κέντρα. Με αυτονομία 700 χιλιομέτρων και κατανάλωση 15 λίτρων βενζίνης την ώρα, θα μπορούσε όμως να διευκολύνει τις μετακινήσεις των χρηστών του ανάμεσα σε πόλεις - και μάλιστα από πόρτα σε πόρτα. Τέτοιες ανάγκες καλύπτονται και με μικρά αεροπλάνα, θα αντέτεινε δικαιολογημένα κανείς. Ναι, αλλά ας μην ξεχνάμε ότι αυτά είναι πολύ ακριβότερα. Και δεν μπορείς να τα έχεις στο γκαράζ σου, θα πρέπει να διαθέτεις ειδικό υπόστεγο, κάτι που συνεπάγεται επιπλέον κόστος...»

Οσο για τη νομοθεσία που θα διέπει την κυκλοφορία οχημάτων όπως το AeroΜobil; «Διεθνείς θεσμοί όπως η International Civil Aviation Organization (ICAO) ή η Federal Aviation Administration (FAA) έχουν την εμπειρία και τις γνώσεις να ορίσουν το απαραίτητο πλαίσιο. Αλλωστε, τέτοια οχήματα θα κυκλοφορούν σε χαμηλό ύψος, όχι μεγαλύτερο από 1.000 πόδια (305 μέτρα), χωρίς να ρισκάρουν την ασφάλεια των επιβατικών πτήσεων», τονίζει ο Κλάιν.

Από τη σπηλιά του Μπάτμαν στο γκαράζ μας;

«Πατέρας» των ιπτάμενων αυτοκινήτων θεωρείται ο πρωτοπόρος Αμερικανός αεροπόρος Γκλεν Κέρτις. Το Autoplane του, φτιαγμένο από αλουμίνιο, δεν κατάφερε δυστυχώς παρά να ανασηκωθεί μερικά μέτρα από το έδαφος. Ηταν 1917. Το 1924, ένας άλλος θρυλικός πιλότος και ήρωας του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου, ο Εντι Ρικενμπέικερ, με ενθουσιώδες άρθρο του στο περιοδικό Popular Science προέβλεπε ότι το πολύ σε είκοσι χρόνια τέτοια οχήματα θα πετούσαν στους αιθέρες. Διαψεύστηκε...

Μολονότι το 1946 το Airphibian του Ρόμπερτ Φούλτον (κάτι σαν αμφίβιο του αέρα) ήταν το πρώτο που εξασφάλισε άδεια από την αμερικανική Civil Aeronautics Administration, τα σχέδια μαζικής παραγωγής δεν ευοδώθηκαν. Ο Φούλτον δεν βρήκε χρηματοδότες πρόθυμους να ρισκάρουν για ένα τέτοιο πρότζεκτ. Τα flying cars έγιναν κτήμα της ποπ κουλτούρας... Μπορούν σήμερα να υπάρξουν στον πραγματικό κόσμο, μακριά από τη σπηλιά του Μπάτμαν ή το εργαστήριο της Q του Τζέιμς Μποντ; Ή ισχύει αυτό που εύστοχα σχολίασε ο Guardian; «Αν σε κάτι έχουν δίκιο όσοι αντιμετωπίζουν σήμερα με σκεπτικισμό τα ιπτάμενα αυτοκίνητα», έγραψε ο Φίλιπ Ολτερμαν, ο οποίος παρακολούθησε τη δοκιμαστική πτήση του AeroMobil 3 στη Βιέννη, «είναι ότι αποτελούσαν όνειρο για τόσο πολύ καιρό, που φαντάζουν ήδη... ρετρό».

Οι μεγαλύτεροι ανταγωνιστές και τα ατού τους

Moller M400x Skycar
Η αμερικανική εταιρεία έχει ξεκινήσει την προσπάθεια δημιουργίας του ιπτάμενου αυτοκινήτου της από τη δεκαετία του ’60. Το νέο μοντέλο της διαθέτει τέσσερις κινητήρες 720 ίππων (έκαστος), έχει τη δυνατότητα της σχεδόν κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (χρειάζεται διάδρομο μόλις 10 μ.) και αναπτύσσει ταχύτητα 533 χλμ./ώρα. Η τιμή του δεν έχει ανακοινωθεί. Πρόσφατα, η Moller υπέγραψε συμφωνία ύψους 480 εκατ. δολαρίων με την Athena Technologies (φτιάχνει συστήματα πλοήγησης για μη επανδρωμένα αεροσκάφη) για την παραγωγή του Skycar και στην Κίνα. Τιμή: γύρω στα 500.000 $. www.moller.com

Terrafugia Transition
Είναι διθέσιο. Χρειάζεται 30 μέτρα για να απογειωθεί (και να προσγειωθεί) και 30 δευτερόλεπτα για να ανοίξει (και να κλείσει) τα φτερά του. Εχει αυτονομία 660 χλμ., αναπτύσσει ταχύτητα 160 χλμ./ώρα στον αέρα και 100 χλμ στη γη. Κατανάλωση καυσίμου: 18,9 λίτρα βενζίνη/ώρα. Διαστάσεις: 2 μ. ύψος, 2,3 μ. πλάτος (με ανοιγμένα τα φτερά φτάνει τα 6 μ.). Τιμή: 280.000 $.
www.terrafugia.com

AeroMobil 3
Είναι διθέσιο. Διαθέτει μηχανή Rotax 912. Εχει αυτονομία 700 χλμ. (σε πτήση). Αναπτύσσει ταχύτητα 200 χλμ./ώρα στον αέρα και 160 χλμ./ώρα στο έδαφος. Κατανάλωση καυσίμου: 15 λίτρα βενζίνη/ώρα. Διαστάσεις: 6 μ. μήκος, 2,24 μ. πλάτος (8,32 μ. με ανοιγμένα τα φτερά).
Η τιμή του δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί.
www.aeromobil.com

Samson Switchblade
Αμερικανικό μοντέλο, θα διατίθεται σε τρεις εκδοχές, με διαφορετικές μηχανές. Μία από αυτές θα είναι η 170 ίππων Suzuki Hayabusa. Θα πετάει στα 10.000 πόδια, αναπτύσσοντας ταχύτητα 280 χλμ./ώρα και καταναλώνοντας 34 λίτρα βενζίνη/ώρα. Το πιο φθηνό της κατηγορίας, θα πωλείται προς 95.000 $. Εκτός από δίπλωμα πιλότου ο οδηγός του θα πρέπει να διαθέτει και δίπλωμα οδήγησης μοτοσυκλέτας.
www.samsonmotorworks.com

Pal-V One
Εχει τρεις τροχούς και μοιάζει περισσότερο με μοτοσυκλέτα-γυροκόπτερο. Ζυγίζει 680 κιλά και εν πτήσει δεν πρέπει να ξεπερνά τα 910 κιλά. Διαθέτει μηχανή 230 ίππων και έλικα. Μέγιστη ταχύτητα: 180 χλμ./ώρα. Καταναλώνει 36 λίτρα/ώρα και έχει αυτονομία 500 χλμ. στον αέρα και 1.200 χλμ. στο έδαφος. Τιμή: 285.000 $. Σύμφωνα με την ολλανδική εταιρεία, θα κυκλοφορήσει στην αγορά μέσα στο 2015. www.pal-v.com

Περιοδικό "Κ"

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ:  Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ

Το 90% του παγκόσμιου πληθυσμού θα διαθέτει κινητό τηλέφωνο μέχρι το 2020, σύμφωνα με έκθεση της Ericsson.

Έως το 2020, το 90% του παγκόσμιου πληθυσμού άνω των έξι ετών θα διαθέτει κινητό τηλέφωνο, ενώ οι συνδρομές «έξυπνων» κινητών τηλεφώνων (smartphones) αναμένεται να ξεπεράσουν τα 6,1 δισεκατομμύρια, σύμφωνα με τη νέα έκθεση «Mobility Report» της εταιρείας τηλεπικοινωνιών Ericsson.

H Ινδία και η Κίνα παρουσιάζουν την ταχύτερη ανάπτυξη σε νέες συνδρομές κινητών επικοινωνιών, με 18 εκατομμύρια και 12 εκατομμύρια νέες συνδρομές, αντίστοιχα, στο τρίτο τρίμηνο του 2014.

Εξάλλου, 800 εκατομμύρια νέες συνδρομές smartphones αναμένεται να προστεθούν μέσα στο 2014, αυξάνοντας το σύνολο σε 2,7 δισεκατομμύρια παγκοσμίως. Ακόμη, η διακίνηση βίντεο μέσω κινητών συσκευών αναμένεται να δεκαπλασιαστεί και να αποτελεί το 55% της κυκλοφορίας δεδομένων μέχρι το 2020.

Η Ρίμα Κουρέσι, αντιπρόεδρος και υπεύθυνη στρατηγικής της Ericsson, δήλωσε ότι «η πτώση του κόστους των συσκευών, σε συνδυασμό με τη βελτιωμένη χρηστικότητα και την αύξηση της κάλυψης των δικτύων, είναι οι παράγοντες που καθιστούν την τεχνολογία των κινητών επικοινωνιών ένα παγκόσμιο φαινόμενο, που σύντομα θα είναι διαθέσιμο στη συντριπτική πλειοψηφία του παγκόσμιου πληθυσμού, ανεξάρτητα από ηλικία ή τοποθεσία. Η έκθεση "Ericsson Mobility Report" δείχνει ότι το 2020 ο κόσμος θα είναι συνδεδεμένος, όπως ποτέ στο παρελθόν».

Η ανάπτυξη των «έξυπνων» κινητών τηλεφώνων συνεχίζεται, καθώς το 65%-70% των συσκευών που πουλήθηκαν κατά το τρίτο τρίμηνο του 2014 παγκοσμίως ήταν smartphones, σε σύγκριση με 55% στο ίδιο τρίμηνο του 2013.
Παρά την αύξηση αυτή των πωλήσεων, η έκθεση διαπιστώνει ότι υπάρχουν ακόμη σημαντικά περιθώρια για την περαιτέρω ανάπτυξη του κλάδου. Τα smartphones αντιπροσωπεύουν αυτήν τη στιγμή μόλις το 37% του συνόλου των συνδρομών κινητών επικοινωνιών, πράγμα που σημαίνει ότι πολλοί χρήστες δεν έχουν πραγματοποιήσει ακόμη τη μετάβαση σε συσκευές με περισσότερες δυνατότητες και πιο φιλικές στη χρήση του διαδικτύου.

Το βίντεο αποτελεί το μεγαλύτερο και ταχύτερα αναπτυσσόμενο κομμάτι της διακίνησης δεδομένων μέσω κινητών συσκευών. Συνεχίζει να κυριαρχεί στα δίκτυα κινητών επικοινωνιών: στα δίκτυα τέταρτης γενιάς (4G) το βίντεο αποτελεί επί του παρόντος το 45%- 55% των διακινούμενων δεδομένων, κάτι που οφείλεται κυρίως στην αύξηση της χρήσης των υπηρεσιών streaming και τη βελτίωση της εμπειρίας παρακολούθησης σε κινητές συσκευές.

Το βίντεο, σύμφωνα με την έκθεση, εμφανίζεται όλο και περισσότερο ως μέρος άλλων διαδικτυακών εφαρμογών, όπως στις ειδήσεις και στις διαφημίσεις, καθώς και στις πλατφόρμες κοινωνικής δικτύωσης. Μεταβάλλονται επίσης οι συσκευές που χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση βίντεο. Πολλές διαθέτουν πλέον μεγάλες οθόνες, επιτρέποντας έτσι υψηλότερη ποιότητα εικόνας, γεγονός που συμβάλλει στη συχνότερη παρακολούθηση βίντεο σε διάφορους τύπους συσκευών, τόσο στο σπίτι όσο και εν κινήσει.

Όσον αφορά τις μελλοντικές προοπτικές, η Ericsson εκτιμά ότι η διακίνηση περιεχομένου βίντεο μέσω κινητών συσκευών θα δεκαπλασιαστεί μέχρι το 2020, οπότε και θα αποτελεί περίπου το 55% του συνόλου των διακινούμενων δεδομένων στα δίκτυα κινητών επικοινωνιών.

Εξάλλου, η πέμπτη γενιά κινητών επικοινωνιών (5G) αναμένεται να γίνει εμπορικά διαθέσιμη το 2020 και η τεχνολογία αναμένεται να έχει ταχύτερη διείσδυση από ό,τι το 4G LTE, όπως ακριβώς το 4G αναπτύχθηκε ταχύτερα από το 3G. Η διαφορά είναι ότι, εκτός από τις νέες τεχνολογίες ραδιοπομπών, το 5G θα αξιοποιήσει επίσης εξελιγμένες εκδόσεις των υφιστάμενων δικτύων (3G και 4G), την τεχνολογία υπολογιστικού νέφους (cloud computing) και άλλες τεχνολογίες.

Η ανάπτυξη του 5G θα στηριχθεί, επίσης, σε μεγάλο βαθμό στις επικοινωνίες μεταξύ των ίδιων των μηχανών (στο λεγόμενο «διαδίκτυο των πραγμάτων»).

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ :  ΤΑ ΝΕΑ.gr

Ο αδέσποτος Αρθουρ που έκανε 690 χλμ. για ένα καλύτερο σπίτι!

Εξαντλημένοι, βουτηγμένοι στην λάσπη και πεινασμένοι, οι αθλητές της σουηδικής ομάδας κάθισαν στην μέση της διαδρομής τους στο τροπικό δάσος του Εκουαδόρ για να φάνε. Ανοιξαν κονσέρβες... Και ξαφνικά είδαν μπροστά τους ένα αδέσποτο σκυλί να τους κοιτάζει από μακριά. Ενας από τους αθλητές του έδωσε να φάει ένα κεφτεδάκι της κονσέρβας. 

Ποτέ δεν του πέρασε από το μυαλό ότι το σκυλί θα τους ακολουθούσε καθ όλη την διάρκεια της διαδρομής των 692 χιλιομέτρων που έκαναν στον αγώνα για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Adventure Racing World Championship.

Ο σκύλος έγινε ο κολλητός τους... και απέκτησε όνομα. Ηταν πλέον ο Αρθουρ. Τους ακολούθησε κολυμπώντας την ώρα που αυτοί έκαναν κανόε καγιάκ, σκαρφάλωσε στις βουνοπλαγιές,βουτήχτηκε στην λάσπη. Ακόμα κι όταν τα μέλη της ομάδας προσπάθησαν να τον διώξουν φοβούμενοι την ασφάλειά του, αυτός τους ακολουθούσε. Αναπόφευκτα έγινε και αυτός μέλος τους. Η περιπέτεια... κράτησε έξι μέρες. Οι αθλητές τον μετέφεραν σε ένα κτηνιατρείο.

Ο Αρθουρ έφυγε τελικά από τη Λατινική Αμερική και ταξίδεψε έως την Σουηδία.
Σήμερα ζει εκεί ευτυχισμένος με έναν από τους αθλητές της ομάδας.


της Στέλλας Θεοδώρου

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: ΤHE TOC.gr

Στο μυαλό του σκύλου: Τι πραγματικά νοιώθει για εμάς.

Λατρεύουμε τα μαλλιαρά παιδιά μας. Και το ξέρουμε πως μας λατρεύουν και αυτά. Η αγάπη και η μοναδική αφοσίωση του σκύλου στον άνθρωπό του έρχεται όμως τώρα να αποδειχθεί και επιστημονικά μέσω νευροαπεικόνισης. Ναι, οι επιστήμονες μελετούν τον εγκέφαλο των τετράποδων. Και ο μαγνητικός τομογράφος έρχεται να επιβεβαιώσει πως οι σκύλοι μας αγαπάνε, μας χρειάζονται, μας συναισθάνονται, είμαστε η οικογένειά τους...

Χάρη στις σύγχρονες μεθόδους νευροαπεικόνισης αρχίζουμε να έχουμε μία καλύτερη εικόνα για ό,τι συμβαίνει στο χνουδωτό κεφάλι των τετράποδων παιδιών μας, γράφει η Τερίσα Φίσερ στον ενημερωτικό δικτυακό τόπο Mic που εδρεύει στη Νέα Υόρκη.

Όχι μόνο οι σκύλοι μας αγαπούν όσο κι εμείς, αλλά στην πραγματικότητα μας νοιώθουν και είμαστε οικογένειά τους. Οι σκύλοι βασίζονται στους ανθρώπους περισσότερο για στοργή και προστασία απ’ ότι στο δικό τους είδος.

Η πιο άμεσα συνδεδεμένη με τον εγκέφαλο απόδειξη ότι οι σκύλοι είναι απελπιστικά αφοσιωμένοι στους ανθρώπους έρχεται από πρόσφατη μελέτη νευροαπεικόνισης για την επεξεργασία της οσμής στον εγκέφαλο του σκύλου.

Επιστήμονες ειδικευμένοι στις γνωστικές λειτουργίες των ζώων στο Πανεπιστήμιο Έμορι της πολιτείας της Τζόρτζια εκπαίδευσαν τους σκύλους να καθίσουν ακίνητοι στον μαγνητικό τομογράφο και χρησιμοποίησαν τη μη επεμβατική μέθοδο της λειτουργικής μαγνητικής τομογραφίας (fMRI) για να μετρήσουν την αντίδραση του νευρικού συστήματος στην μυρωδιά ανθρώπων και ζώων, τόσο οικείων όσο και αγνώστων.

Καθώς οι σκύλοι καθοδηγούνται στον κόσμο μέσω της μύτης τους, ο τρόπος με τον οποίο επεξεργάζονται τις μυρωδιές προσφέρει πολλές δυνατότητες ερμηνείας της κοινωνικής συμπεριφοράς.

Οι επιστήμονες εντόπισαν ότι η μυρωδιά των ιδιοκτητών των σκύλων πράγματι πυροδότησε ενεργοποίηση του ‘κέντρου επιβράβευσης’ στον εγκέφαλό τους (κερκοφόρος πυρήνας). Από όλες τις μυρωδιές, οι σκύλοι όντως έδωσαν πρώτη προτεραιότητα σε εκείνη του ανθρώπου –πάνω από ο,τιδήποτε και οποιονδήποτε άλλον.

Τα αποτελέσματα της μελέτης του Πανεπιστημίου του Έμορι συμφωνούν με άλλες έρευνες τετράποδης νευροαπεικόνισης.

Στη Βουδαπέστη, ερευνητές στο Πανεπιστήμιο Έοτβος Λόραντ έχουν μελετήσει επίσης μέσω της μεθόδου της fMRI την εγκεφαλική δραστηριότητα των σκύλων στο άκουσμα ανθρώπινων και σκυλίσιων ήχων -φωνές, γέλια, κλάματα, γαβγίσματα, αναστεναγμούς, σφυρίγματα.

Πριν από αυτή τη μελέτη, την πρώτη στον κόσμο, δεν είχαμε καμία ιδέα τι συμβαίνει μέσα στο κεφάλι του σκύλου όταν οι άνθρωποι κάνουν... θόρυβο.

Και το πιο εντυπωσιακό που μάθαμε είναι ότι υπάρχουν μεγάλες ομοιότητες στον τρόπο με τον οποίο ο εγκέφαλος ανθρώπου και σκύλου επεξεργάζεται συναισθηματικά φορτισμένους ήχους.

Οι σκύλοι όχι μόνο καταλαβαίνουν από τη φωνή τη διάθεση και τη συναισθηματική μας φόρτιση, αλλά στην πραγματικότητα είναι «σχεδιασμένοι» να μας συναισθάνονται, καθώς περιοχές του εγκεφάλου τους είναι, ακριβώς όπως και στον άνθρωπο, αφιερωμένες στην επεξεργασία της φωνής.

«Είναι ενδιαφέρον να κατανοήσουμε τον μηχανισμό που βοηθά μία τόσο επιτυχή φωνητική επικοινωνία μεταξύ δύο ειδών. Δεν χρειαζόμασταν την νευροαπεικόνιση για να δούμε ότι αυτή η επικοινωνία [μεταξύ ανθρώπου και σκύλου) λειτουργεί, αλλά χωρίς αυτήν, δεν καταλαβαίναμε γιατί λειτουργεί. Τώρα, αρχίζουμε πραγματικά να την κατανοούμε» δήλωσε στο Mic o νευροεπιστήμονας Ατίλα Άντιτς, επικεφαλής της ερευνητικής μελέτης.

Η συμπεριφορική μελέτη υποστηρίζει επίσης τα ευρήματα της νευροαπεικόνισης. Σύμφωνα με τον Άντιτς οι σκύλοι αλληλεπιδρούν με τους ανθρώπους με τον ίδιο τρόπο που κάνουν τα μωρά με τους γονείς τους. Όταν οι σκύλοι φοβούνται ή ανησυχούν τρέχουν στους ιδιοκτήτες τους, όπως τα νήπια τρέχουν προς τους γονείς τους. Αυτό έρχεται σε απόλυτη αντίθεση με άλλα εξημερωμένα ζώα: οι γάτες, καθώς και τα άλογα, θα τρέξουν μακριά.

Ο σκύλος είναι επίσης το μόνο μη πρωτεύον θηλαστικό που κοιτά τον άνθρωπο στα μάτια. Αυτό είναι κάτι που ο Άντιτς, μαζί με άλλους ερευνητές, ανακάλυψαν περίπου μία δεκαετία πριν όταν μελέτησαν την εξημέρωση λύκων, οι οποίοι νόμιζε πως θα μοιράζονται αυτό το χαρακτηριστικό. Όμως, αυτή είναι μία μοναδική συμπεριφορά μεταξύ σκύλου και ανθρώπου: Οι σκύλοι επιζητούν την επαφή με τα μάτια με τους ανθρώπους, όχι τους βιολογικούς γονείς τους.

Οι ερευνητές έχουν εξετάσει τη σχέση ανθρώπου-ζώου και από την άλλη πλευρά. Σε μελέτη που δημοσιεύτηκε τον Οκτώβριο στην επιθεώρηση της Public Library of Science (PLOS) , ερευνητές στο Γενικό Νοσοκομείο της Μασσαχουσέττης εξέτασαν την εγκεφαλική δραστηριότητα ως «απάντηση» σε φωτογραφίες σκύλων και παιδιών.

Οι μετέχοντες στη μελέτη ήταν γυναίκες που είχαν σκυλιά και παιδιά για τουλάχιστον δύο χρόνια. Αμφότερες οι φωτογραφίες σκύλων και παιδιών κέντρισαν τις περιοχές του εγκεφάλου που σχετίζονται με συναίσθημα, επιβράβευση, στοργή, οπτική επεξεργασία και κοινωνική αλληλεπίδραση. Βασικά, τόσο τα μαλλιαρά όσο και τα μη μαλλιαρά μέλη της οικογένειας μάς κάνουν εξίσου χαρούμενους...

Επιμέλεια: Ευαγγελία Μπίφη

Newsroom ΔΟΛ

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: in.gr

Η αξία της Apple ξεπέρασε τα 700 δισ. δολάρια.

Το ποσό ρεκόρ των 700 δισεκατομμυρίων δολαρίων άγγιξε η αξία της Apple, γεγονός που αποτελεί ένα σημαντικό ορόσημο για τον διευθύνοντα σύμβουλο, Τιμ Κουκ, καθώς η χρηματιστηριακή αξία της εταιρείας διπλασιάστηκε τα τελευταία τρία χρόνια που βρίσκεται ο ίδιος στο τιμόνι.

Ο Τιμ Κουκ ανέλαβε την Apple τον Αύγουστο του 2011, όταν ο ιδρυτής, Στιβ Τζομπς, αποχώρησε από τη θέση του δύο μήνες πριν πεθάνει.

Η Apple είναι η πρώτη εταιρεία του δείκτη S&P 500 του αμερικανικού χρηματιστηρίου, της οποίας η κεφαλαιοποίηση φτάνει τα 700 δισ. δολάρια, δηλαδή πάνω από τρεις φορές το Ακαθάριστο Εθνικό Προϊόν της Ελλάδας. Βέβαια, αν πληθωριστεί η αξία της εταιρείας, η Apple απέχει πολύ από το να γίνει η εταιρεία με τη μεγαλύτερη αξία στην ιστορία. Για παράδειγμα, η κεφαλαιοποίηση της Microsoft έφτασε το 1999 τα 613 δισ. δολάρια που σημαίνει ότι η σημερινή της αξία θα ήταν φέτος 874 δισ. δολάρια.

Πάντως, το σημερινό ρεκόρ της Apple είναι σχετικά φθηνό, με ιστορικούς όρους. Όταν η Microsoft ήταν στην κορυφή, η μετοχή της διαπραγματευόταν 72 φορές στα κέρδη της. Ενώ η σχέση της τιμής της μετοχής της Apple με τα κέρδη είναι μόλις στο 18.

Την ίδια ώρα, το iPhone συνεχίζει να είναι το μεγαθήριο της εταιρείας. Του χρόνου, η επιχείρηση θα λανσάρει το πρώτο προϊόν υπό τον Τιμ Κουκ, το Apple Watch. Οι αναλυτές διχάζονται για την πιθανή δημοφιλία του προϊόντος.

Το βέβαιο είναι ότι δεν είναι λίγοι αυτοί που εκτιμούν ότι η χρηματιστηριακή αξία του γίγαντα θα φτάσει το 1 τρισ. δολάρια, μέσα στο επόμενο διάστημα.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: newsbeast.gr

Γιατί τα σκυλιά τα κάνουν μούσκεμα όταν πίνουν νερό.

Τα περισσότερα ζώα δεν μπορούν να πιουν νερό όπως οι άνθρωποι, καθώς τα φαρδιά τους στόματα δεν μπορούν να κλείσουν και να σχηματίσουν σωλήνα αναρρόφησης. Αντί γι΄αυτό, κουλουριάζουν τη γλώσσα τους και τη βουτούν στο νερό με μεγάλη ταχύτητα.

Οι σκύλοι είναι όμως μάλλον αδέξιοι πότες, και μια νέα μελέτη δείχνει να εξηγεί το γιατί.

Φυσικοί στο Πολυτεχνικό Ινστιτούτο της Βιρτζίνια, γνωστό ως Virginia Tech, μελέτησαν σκύλους που έπιναν νερό χρησιμοποιώντας κάμερες υψηλής ταχύτητας και μαθηματικά μοντέλα.

Όπως ανέφερε η ομάδα σε συνέδριο Δυναμικής Ρευστών που πραγματοποίησε στο Σαν Φρανσίσκο η Αμερικανική Εταιρεία Φυσικής, ο σκύλος λυγίζει τη γλώσσα προς τα κάτω, τη βυθίζει στο νερό και αμέσως μετά την ανασύρει απότομα. Καθώς η γλώσσα ανεβαίνει, παρασύρει μαζί της μια στήλη νερού. Ένα μέρος της καταλήγει στο στόμα του Αζόρ, το υπόλοιπο όμως χύνεται στο πάτωμα.

Οι γάτες ακολουθούν μια παρόμοια τεχνική, είναι όμως αρκετά ακριβείς, ώστε να μην βρέχουν καν τα μουστάκια τους.

Το μυστικό είναι ότι δεν βυθίζουν τη γλώσσα στο νερό, απλώς την ακουμπούν στην επιφάνεια.

Newsroom ΔΟΛ

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ :  in.gr