Δευτέρα 31 Αυγούστου 2015

Η κλιματική αλλαγή άλλαξε και τη μορφή των σκύλων.

Τα αρπακτικά και οι σκύλοι εξελίχτηκαν μεταξύ άλλων και λόγω της κλιματικής αλλαγής, όπως δείχνει νέα έρευνα στην οποία εξετάστηκαν απολιθώματα ηλικίας έως και 40 εκατομμυρίων ετών.

Το κλίμα στην κεντρική Βόρεια Αμερική πριν από περίπου 40 εκατομμύρια χρόνια ήταν θερμό και ευνοούσε την ανάπτυξη δασικών εκτάσεων. Τα σκυλιά είναι εγγενή στη Βόρεια Αμερική.

Τα απολιθώματα δείχνουν ότι τι τα είδη της εποχής ήταν μικρά ζώα που έμοιαζαν περισσότερο με μικρά αιλουροειδή, πλήρως προσαρμοσμένα στο βιότοπό τους και δεν είχαν τη σημερινή γνώριμη μορφή των σκυλιών.

Τα πρόσθια άκρα τους δεν ήταν εξειδικευμένα για τρέξιμο αλλά ήταν ευέλικτα ώστε να μπορούν να παραμονεύουν και να επιτίθενται στη λεία που περνούσε από κοντά τους.

Ωστόσο λίγα εκατομμύρια χρόνια αργότερα, το κλίμα του πλανήτη ξεκίνησε να ψύχεται σημαντικά και στη Βόρεια Αμερική τα Βραχώδη Όρη προκάλεσαν μεγάλη ξηρασία στο ηπειρωτικό εσωτερικό. Τα δάση σταδιακά αντικαταστάθηκαν από λιβάδια.

Την ίδια στιγμή που η κλιματική αλλαγή ευνόησε τη χαμηλή βλάστηση, οι σκύλοι εξελίχθηκαν από ζώα που παραμόνευαν σε ενέδρες, σε αρπακτικά κυνηγούς όπως τα σύγχρονα τσακάλια και οι αλεπούδες και στη συνέχεια σε επίμονους κυνηγούς όπως οι λύκοι, με την ικανότητα να ακολουθούν μεγάλα θηράματα για μία ολόκληρη ημέρα σε υψηλά γεωγραφικά πλάτη.

Οι εξεταζόμενοι αγκώνες των σκύλων άλλαξαν στη δομή της βάσης, επιτρέποντας στα μπροστινά τους πόδια να περιστρέφονται ώστε να μπορούν να αρπάζουν και να παλεύουν με τη λεία τους. Σχετικά με τα δόντια τους, έγιναν πιο ανθεκτικά ώστε να μπορούν να μασάνε τη λεία τους η οποία έγινε πιο σκληρή μακριά από το υγρό, φυλλώδες, δασικό έδαφος.

Τα αρπακτικά όμως δεν εξελίσσονται μόνο λόγω της εξέλιξης της λείας τους, αλλά επηρεάζονται άμεσα από τις κλιματικές αλλαγές στο βιότοπό τους, κάτι που ίσως χρειαστεί να συμβεί σήμερα, λόγω των ανθρωπογενών μεταβολών στο περιβάλλον.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: ΣΚΑΪ.gr

Κυριακή 30 Αυγούστου 2015

Οι θρύλοι της Alfa Romeo στην οθόνη σας!

Η Alfa Romeo έχει γράψει ιστορία σε πολλές περιπτώσεις, μια ιστορία στην οποία τα αυτοκίνητα και οι σχεδιαστές, οι αγώνες και οι κινητήρες, είναι οι παίκτες που έχουν σημαδέψει την τεχνολογική πρόοδο και τα μηχανοκίνητα σπορ του 20ου αιώνα.

Για να μπορούν οι απανταχού Alfisti, αλλά και γενικότερα οι λάτρεις της αυτοκίνησης, να μάθουν περισσότερα γι' αυτήν την εξαιρετική ανθρώπινη και βιομηχανική ιστορία, δημιουργήθηκε η ιστοσελίδα "Alfa Romeo Hall of Legends".

Μέσα από ένα δυναμικό κι ελκυστικό περιβάλλον, ο νέος αυτός ιστότοπος, σας επιτρέπει να θαυμάσετε τα εκθέματα ανεκτίμητης αξίας της ιστορικής συλλογής της Alfa Romeo, καθώς επίσης να διαβάσετε τα βιογραφικά των σχεδιαστών, μηχανικών, τεχνικών και οδηγών που συνέβαλαν στην αίγλη της μάρκας που υπάρχει για περισσότερα από εκατό χρόνια.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ: car and driver.gr

Σάββατο 29 Αυγούστου 2015

Το καινούργιο μαθηματικό «πλακάκι»

Ενδιαφέροντα νέα για τους μαθηματικούς – αλλά και για τους αρχιτέκτονες, τους σχεδιαστές, τους βιοχημικούς και όχι μόνο – έρχονται από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ερευνητές από το Πανεπιστήμιο της Ουάσινγκτον ανακάλυψαν έναν νέο τύπο πενταγώνου ο οποίος μπορεί να επιστρώσει πλήρως ένα επίπεδο. Η ανακάλυψη προσφέρει μια ακόμη απάντηση σε ένα πρόβλημα που απασχολεί την επιστήμη των Μαθηματικών εδώ και περισσότερο από έναν αιώνα: τα νέο σχήμα είναι το 15ο που έρχεται να προστεθεί στη σειρά των πενταγώνων που έχουν τη συγκεκριμένη ιδιότητα, ύστερα από τριάντα χρόνια απουσίας της παραμικρής προόδου στον συγκεκριμένο τομέα.

Επίστρωση επιπέδου

Στην καθημερινή πρακτική μας μια πλακόστρωση δεν είναι απαραίτητο να δίνει έμφαση στην παραμικρή λεπτομέρεια ούτε να χαρακτηρίζεται από τελειότητα. Για τη Γεωμετρία όμως η έννοια της επικάλυψης ή επίστρωσης επιπέδου σημαίνει ότι τα σχήματα που θα τοποθετηθούν το ένα πλάι στο άλλο για να καλύψουν το επίπεδο – δηλαδή, θα λέγαμε, οι «πλάκες» – δεν θα πρέπει να αφήνουν κενά μεταξύ τους ούτε να επικαλύπτουν το ένα το άλλο. Χάριν της οικοδομικής χρησιμότητάς της και όχι μόνο η γεωμετρική «πλακόστρωση», τόσο στο επίπεδο όσο και στον χώρο, έχει απασχολήσει τα μεγαλύτερα πνεύματα από την αρχαιότητα: οι Πυθαγόρειοι, ο Πλάτων, ο Ευκλείδης και ο Αρχιμήδης έχουν ασχοληθεί με αυτήν και με τα στερεά που μπορούν να την επιτύχουν ενώ άλλοι λαμπροί μαθηματικοί τούς ακολούθησαν μεταγενέστερα σε αυτό το έργο.

Ετσι λοιπόν είναι σήμερα γνωστό ότι όλα τα τρίγωνα και τα τετράπλευρα μπορούν να επιστρώσουν άψογα ένα επίπεδο, χωρίς κενά και αλληλοεπικαλύψεις. Από εκεί και πέρα ωστόσο αρχίζουν τα προβλήματα. Κανένα κανονικό (δηλαδή ίσων πλευρών και γωνιών) πολύγωνο με περισσότερες από τέσσερις πλευρές δεν μπορεί να προσφέρει πλήρη επικάλυψη του επιπέδου ενώ τα μη κανονικά πολύγωνα εμφανίζονται εν πολλοίς εξίσου ακατάλληλα. Εχει αποδειχθεί ότι κανένα μη κανονικό επτάγωνο, οκτάγωνο ή πολύγωνο με περισσότερες πλευρές δεν μπορεί να προσφέρει την επιθυμητή επίστρωση ενώ υπάρχουν μόνο τρία κυρτά εξάγωνα που μπορούν να κάνουν κάτι τέτοιο. Το ζήτημα των μη κανονικών πενταγώνων που μπορούν να επιστρώσουν ένα επίπεδο παραμένει ανοιχτό και η αναζήτηση αυτών των σχημάτων αποτελεί πεδίο της μαθηματικής έρευνας εδώ και περισσότερο από έναν αιώνα – περιλαμβάνεται μάλιστα στα 23 προβλήματα τουΧίλμπερτ.

Το δέκατο πέμπτο πεντάγωνο

Ο πρώτος που ανακάλυψε πέντε πεντάγωνα (ή, για να είμαστε ακριβέστεροι, πέντε τύπους κυρτών πενταγώνων) που μπορούν να επιστρώσουν ένα επίπεδο ήταν ο ΓερμανόςΚαρλ Ράινχαρτ το 1918. Οι επόμενες εξελίξεις στο συγκεκριμένο πεδίο άρχισαν να σημειώνονται πενήντα χρόνια αργότερα, όλες από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Το 1968, οΡίτσαρντ Μπράντον Κέρσνερ παρουσίασε τρία ακόμη τέτοια πεντάγωνα ενώ το 1975 οΡίτσαρντ Τζέιμς πρόσθεσε άλλο ένα στην ομάδα. Ταυτόχρονα η Μάρτζορι Ράις, νοικοκυρά και ερασιτέχνης μαθηματικός, εφήρμοσε μια δική της μέθοδο για να ανακαλύψει, την ίδια χρονιά και τις αμέσως επόμενες, τέσσερα ακόμη πεντάγωνα του είδους. Το 1985 ο Ρολφ Στάιν περιέγραψε το δέκατο τέταρτο.


Τώρα, τριάντα χρόνια μετά, ο Κέισι Μαν, η Τζένιφερ Μακ Λάουντ και ο Ντέιβιντ Φον Ντεράου από το Πανεπιστήμιο της Ουάσινγκτον στο Μπόθελ παρουσίασαν τον δέκατο πέμπτο τύπο, ένα «ολοκαίνουργιο» κυρτό πεντάγωνο που ικανοποιεί όλες τις απαιτήσεις της επίστρωσης επιπέδου. Η ανακάλυψη έγινε με τη βοήθεια ενός ειδικού υπολογιστικού προγράμματος που σχεδίασε ο φοιτητής Ντέιβιντ Φον Ντεράου και θεωρείται εξαιρετικά σημαντική – οι ίδιοι οι ερευνητές ανέφεραν ότι για τον κόσμο των Μαθηματικών ισοδυναμεί κατά κάποιον τρόπο με την ανακάλυψη ενός νέου σωματιδίου στη Φυσική.

Ωραίο πρόβλημα με πολλές εφαρμογές

«Το πρόβλημα της ταξινόμησης των κυρτών πενταγώνων που μπορούν να επιστρώσουν το επίπεδο είναι ένα ωραίο μαθηματικό πρόβλημα το οποίο είναι αρκετά απλό στην έκφρασή του ώστε να το καταλάβουν ακόμη και τα παιδιά αλλά η λύση του μας διαφεύγει εδώ και περισσότερο από εκατό χρόνια» δήλωσε ο Κέισι Μαν, επίκουρος καθηγητής στο Πανεπιστήμιο της Ουάσινγκτον στο Μπόθελ, στην εφημερίδα «The Guardian».

Όπως πρόσθεσε η μελέτη του συγκεκριμένου προβλήματος είναι επίσης ενδιαφέρουσα γιατί έχει πολλές και ευρείες εφαρμογές, από τον δομικό σχεδιασμό και τον σχεδιασμό γενικότερα ως τη βιολογία, τη βιοχημεία και την ιατρική. «Πολλές δομές που βλέπουμε στη φύση, από τους κρυστάλλους ως τους ιούς, αποτελούνται από δομικά στοιχεία τα οποία ενώνονται υπακούοντας στη γεωμετρία και άλλες δυναμικές για να σχηματίσουν μια μεγαλύτερης κλίμακας δομή» εξήγησε.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ: ΤΟ ΒΗΜΑ.gr


Παρασκευή 28 Αυγούστου 2015

20 χρόνια Windows 95

Στις 24 Αυγούστου 1995, ο ιδρυτής και τότε CEO της Microsoft, Bill Gates, παρουσίασε το λειτουργικό σύστημα Windows 95.

Με τα Windows 95 άλλαξε αισθητά ο τρόπος χρήσης των υπολογιστών. Απευθυνόταν πλέον καθαρά στους καταναλωτές, ενώ αποτελούσε μία σημαντική εξέλιξη από τις προηγούμενες εκδόσεις των Windows.

Τα Windows 95 ήταν βελτιωμένα σε σύγκριση με τα Windows 3.1 σε ό,τι αφορά κυρίως το GUI.

Επιπλέον, τα Windows 95 είχαν μεγαλη εμπορική επιτυχία και μέσα σε ένα δύο χρόνια από την έκδοσή τους είχαν γίνει το πιο επιτυχημένο λειτουργικό σύστημα από ποτέ.

Τέλος, στα Windows 95 εμφανίστηκε πρώτη φορά ο γνωστός web browser της εταιρείας, ο Internet Explorer, ο οποίος γιόρτασε πριν λίγες μέρες κι αυτός τα 20α του γενέθλια.

Πηγή: e-pcmag.gr

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ: Real.gr

Πέμπτη 27 Αυγούστου 2015

Η ιστορία, οι θρύλοι και τα εθιμα για την Φανουρόπιτα και τον άγνωστο Άγιο Φανούριο

Κάθε χρόνο στις 27 Αυγούστου οι Εκκλησίες γεμίζουν πίτες φτιαγμένες από τις νοικοκυρές. Είναι οι γνωστές σε όλους μας «Φανουρόπιτες». Πρόκειται για μια μίξη, λαϊκής παράδοσης, πίστης και τοπικών εθίμων που ξεκίνησε στη Ρόδο και επεκτάθηκε σε ολόκληρη τη χώρα.

Όσο για τον ίδιο τον Άγιο Φανούριο; Λέγεται πως αυτό δεν είναι καν το πραγματικό του όνομα, ενώ οι πληροφορίες που υπάρχουν για τον ίδιο και την ζωή του είναι ελάχιστες έως ανύπαρκτες.

Το μόνο γνωστό, σύμφωνα με την λαϊκή παράδοση τουλάχιστον, είναι πως η μητέρα του Αγίου ήταν… αμαρτωλή.


ΑΓΙΕ ΦΑΝΟΥΡΙΕ… ΦΑΝΕΡΩΣΕ

Ποιος δεν θυμάται την γιαγιά του να λέει «Άγιε μου Φανούριε… φανέρωσε το» και να τάζει πίτα ή κερί στη χάρη του; Για τους απλούς ανθρώπους ο Άγιος Φανούριος υπήρξε η μορφή που πάντοτε θα βοηθούσε να βρεθούν τα χαμένα. Από γαμπρούς και νύφες μέχρι χαμένα πρόσωπα ή ακόμη και κλειδιά.

Ο καθένας κατά την πίστη και την ανάγκη του ζητάει.

Σε πολλές περιοχές της ελληνικής επαρχίας ακόμη και σήμερα αυτές τις μέρες, ανύπαντρες γυναίκες πηγαίνουν στην Εκκλησία με την φτιαγμένη από τα χέρια της Φανουρόπιτα, με ένα και μόνο αίτημα. Να «φανερωθεί» ο σύζυγος.

Η ΑΜΑΡΤΩΛΗ ΜΑΝΑ ΤΟΥ ΑΓΙΟΥ

Αν και κανείς δεν γνωρίζει λεπτομέρειες για το που, πότε και πως έζησε ο Άγιος, εντούτοις η λαϊκή φαντασία έσπευσε να τις δημιουργήσει.

Σύμφωνα λοιπόν με αυτήν, η μητέρα του Αγίου ήταν άνθρωπος που δεν βοηθούσε τους άλλους. Ήταν αμαρτωλή.
Σε πολλές περιοχές της χώρας μας, αρκετοί είναι αυτοί που φτιάχνουν την πίτα για «να συγχωρεθεί η μάνα του Αγίου». Αυτό το έθιμο όμως είναι ελάχιστα διαδεδομένο.


ΠΩΣ ΞΕΚΙΝΗΣΕ Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΓΙΟΥ ΦΑΝΟΥΡΙΟΥ

Μέχρι τον 14ο ή 15ο κατ’ άλλους αιώνα, ο Άγιος δεν ήταν γνωστός. Εκείνη την εποχή στη Ρόδο, κατά την διάρκεια εργασιών αναστήλωσης των τειχών της πόλεως, αποκαλύφθηκε πως υπήρχε ένας μισογκρεμισμένος Ναός στον οποίο υπήρχαν πολλές παλαιές εικόνες.

Μια από αυτές, η πιο καλοδιατηρημένη λέει η παράδοση, ήταν ενός Αγίου ο οποίος φορούσε ρωμαϊκά στρατιωτικά ρούχα και κρατούσε ένα κερί κι έναν Σταυρό.

Το όνομα που φαινόταν ήταν «Ο Άγιος Φανώ».

Γύρω από την εικόνα του Αγίου, υπήρχαν 12 παραστάσεις στις οποίες απεικονιζόταν το μαρτύριο του. Έτσι το μόνο που γνωρίζουμε είναι πως πρόκειται για έναν μάρτυρα ο οποίος πιθανότατα υπήρξε στρατιώτης.

Το όνομα Φανούριος του αποδόθηκε από τον Μητροπολίτη Ρόδου Νείλο, ο οποίος ανακαίνισε το εκκλησάκι που βρέθηκε η εικόνα, αφιερώνοντας το στον νεοφανή Άγιο Φανούριο.

Αυτές είναι και οι μοναδικές πληροφορίες. Από την Ρόδο, στόμα με στόμα, η ιστορία του νέου Αγίου διαδόθηκε πρώτα στα γύρω νησιά και μετέπειτα σε ολόκληρη τη χώρα.

Η ΦΑΝΟΥΡΟΠΙΤΑ

Κανείς δεν γνωρίζει επακριβώς πως και γιατί ξεκίνησε αυτό το έθιμο. Η φανουρόπιτα βέβαια έχει «μπολιαστεί» και με διάφορα στοιχεία της ελληνικής λαογραφίας αφού κάποιοι θέλουν να φτιάχνεται αυστηρά με 7 υλικά και άλλοι με 9. Οι αριθμοί αυτοί έχουν την δική τους σημειολογία, η οποία δεν έχει ιδιαίτερη σχέση με την πίστη όσο με την λαϊκή παράδοση.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ: ΔΟΓΜΑ.gr

Τετάρτη 26 Αυγούστου 2015

Ο Ιούλιος ο θερμότερος μήνας στην Ιστορία.

Ο Ιούλιος ήταν ο πιό ζεστός μήνας που καταγράφηκε ποτέ παγκόσμια ενώ το 2015 μέχρι τώρα είναι η θερμότερη χρονιά, είπε χθες η αμερικανική Εθνική Υπηρεσία για τους Ωκεανούς και την Ατµόσφαιρα (NOAA), περίπου τρεις μήνες προτού οι ηγέτες χωρών του κόσμου συναντηθούν στο Παρίσι για να προσπαθήσουν να έρθουν σε συμφωνία για το κλίμα.

Στην μηνιαία έκθεση της για το κλίμα παγκόσμια, που δόθηκε στη δημοσιότητα χθες, η Υπηρεσία είπε ότι πολλές χώρες καθώς και ωκεανοί παγκόσμια βίωσαν καύσωνες, ενώ η θερμοκρασία όλων των ωκεανών "χτύπησε" ψηλά νούμερα τον περασμένο μήνα.

Αυτός ο Ιούλιος ήταν ο μήνας με τις πιό ψηλές θερμοκρασίες από το 1880, που ξεκινούν οι καταγραφές, με 16,61 βαθμούς Κελσίου (61,85 βαθμούς Φάρεναϊτ), σύμφωνα με την υπηρεσία.

Οι πρώτοι επτά μήνες του χρόνου αποτέλεσαν την πιό θερμή περίοδο που έχει καταγραφεί παγκόσμια, με 0,85 βαθμούς Κελσίου πάνω από τον μέσο όρο του 20ου αιώνα, και ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ, του 2010, με 0,09 βαθμούς Κελσίου, είπε.

Ένας από τους στόχους των συνομιλιών για το κλίμα, υπό την αιγίδα του ΟΗΕ, είναι να σταματήσει η παγκόσμια θερμοκρασία να ανεβαίνει περισσότερο από 2 βαθμούς Κελσίου πάνω από τα προβιομηχανικά επίπεδα, τα οποία λένε οι επιστήμονες ότι είναι το φράγμα πάνω από το οποίο ο κόσμος θα υποφέρει από συνεχώς αυξανόμενες πλημμύρες, ξηρασίες, καταιγίδες και άνοδο της στάθμης της θάλασσας.

Σύμφωνα με την ΝΟΑΑ, η αλματώδης αύξηση της θερμοκρασίας μπορεί να αποδοθεί κυρίως στη καύση ορυκτών καυσίμων από τους ανθρώπους.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: ΕΘΝΟΣ.gr

Τρίτη 25 Αυγούστου 2015

Επικίνδυνος ιός απειλεί σοβαρά τα iPhones και τα iPads

Ερευνητές ανακάλυψαν πρόσφατα ένα ψεγάδι (bug) στο λειτουργικό σύστημα iOS που χρησιμοποιείται στα iPhones και iPads της Apple, μέσω του οποίου χάκερς έχουν τη δυνατότητα να προκαλέσουν σοβαρά προβλήματα στις συσκευές, όπως οι συνεχείς αυτόματες επανεκκινήσεις και ο τερματισμός λειτουργίας, χρησιμοποιώντας τίποτε άλλο από ένα δίκτυο Wi-Fi.

Μόλις ο χρήστης συνδεθεί με αυτό που οι ειδικοί της ερευνητικής ομάδας Skycure αποκαλούν «no iOS Zone», δεν υπάρχει τρόπος να παρακάμψει το bug παρά μόνο εάν βγει εκτός της εμβέλειας του κακόβουλου δικτύου.

Η βάση της επίθεσης χρησιμοποιεί ένα «ειδικά διαμορφωμένο πιστοποιητικό SSL», το οποίο χρησιμοποιείται συνήθως για την ασφαλή σύνδεση στο ασύρματο δίκτυο, ενεργοποιώντας το bug στο λειτουργικό σύστημα. Μόλις «εισχωρήσει» στο iOS, το ψεγάδι αυτό προκαλεί το «κρασάρισμα» οποιασδήποτε εφαρμογής χρησιμοποιεί το πιστοποιητικό SSL.

«Μόλις το ανακαλύψαμε, σπεύσαμε να δημιουργήσουμε μια δέσμη εντολών (script) η οποία εκμεταλλεύεται στο σφάλμα μέσω του interface του δικτύου», αναφέρει σε άρθρο της η εφημερίδα The Guardian επικαλούμενη δηλώσεις των ερευνητών.

«Καθώς το SSL χρησιμοποιείται σε σχεδόν όλες τις εφαρμογές στο App Store της Apple, το εύρος της επίθεσης θα μπορούσε να είναι πολύ μεγάλο. Αντιληφθήκαμε ότι οποιαδήποτε καθυστέρηση στη διόρθωση αυτής της ευπάθειας θα μπορούσε να έχει τεράστιο αντίκτυπο στην επιχείρηση: μια οργανωμένη άρνηση υπηρεσίας (DoS) θα μπορούσε να οδηγήσει σε μεγάλες απώλειες».

Εκτός από το γεγονός ότι το εν λόγω bug μπορεί να προκαλέσει το κρασάρισμα σε μεμονωμένες εφαρμογές, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να προκαλέσει την κατάρρευση του λειτουργικού συστήματος. «Με την ευρεία χρήση των συσκευών που εκτίθενται στην ευπάθεια, προκαλείται κατάρρευση και στο λειτουργικό σύστημα. Στη χειρότερη περίπτωση και κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες, διαπιστώσαμε ότι οι συσκευές μπορούν να μπουν σε ένα κύκλο επαναλαμβανόμενων επανεκκινήσεων, καθιστώντας τες άχρηστες», δηλώνουν οι ερευνητές.

«Ακόμα κι αν τα θύματα αντιληφθούν ότι η επίθεση προέρχεται από το δίκτυο Wi-Fi στο οποίο είναι συνδεδεμένες οι συσκευές τους, δεν έχουν τη δυνατότητα να απενεργοποιήσουν τη σύνδεση εξαιτίας των επαναλαμβανόμενων και συνεχών επανεκκινήσεων», αναφέρουν ερευνητές της Skycure. «Τα θύματα που βρίσκονται εντός της εμβέλειας του δικτύου δεν μπορούν να κάνουν τίποτα για αυτό. Αναλογιστείτε τις επιπτώσεις που θα είχε μια τέτοια επίθεση στη Wall Street, ή στα πιο πολυσύχναστα αεροδρόμια του κόσμου. Τα αποτελέσματα θα ήταν καταστροφικά».

Οι ερευνητές δηλώνουν ότι έχουν προειδοποιήσει την Apple για το συγκεκριμένο σφάλμα, ωστόσο δεν σκοπεύουν να δημοσιοποιήσουν οποιεσδήποτε τεχνικές λεπτομέρειες έως ότου η εταιρεία διαθέσει το ανάλογο patch (διορθωτικό).

Οπως αναφέρει στο άρθρο της η Guardian, η Apple δεν ανταποκρίθηκε στις εκκλήσεις για σχολιασμό επί του θέματος.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: ΤechΙΤ

Δευτέρα 24 Αυγούστου 2015

Εφαρμογή υπολογίζει πόσο χρόνο έχετε περάσει μπροστά στην τηλεόραση βλέποντας σειρές

Μπορεί κάθε φορά που στην τηλεόραση προβάλλεται η αγαπημένη μας σειρά να σταματάμε ό,τι κι αν κάνουμε προκειμένου να την παρακολουθήσουμε, ωστόσο δεν έχουμε σκεφθεί ποτέ πόσο χρόνο έχουμε αφιερώσει στην πραγματικότητα.

Απάντηση έρχεται να δώσει η διαδραστική ιστοσελίδα tiii.me του σχεδιαστή Alex Cican, η οποία υπολογίζει άμεσα πόσες ώρες έχετε ξοδέψει είτε μεμονωμένα για κάθε σειρά, είτε συνολικά για όσες έχετε παρακολουθήσει μέχρι σήμερα.

Μπείτε στο tiii.me και υπολογίστε τις ώρες που έχετε ξοδέψει μπροστά στην τηλεόραση

Για παράδειγμα κάποιος που έχει παρακολουθήσει όλα τα επεισόδια του Lost έμεινε μπροστά στην τηλεόραση για 3 ημέρες και 14 ώρες

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: iefimerida.gr

Τρίτη 18 Αυγούστου 2015

Το iPhone θα μπορεί να «διαβάζει» τη σκέψη μας!

Η επόμενη έκδοση του iOS, του λειτουργικού συστήματος των φορητών συσκευών της Apple, θα είναι σε θέση να μαθαίνει από τη επαναλαμβανόμενη συμπεριφορά μας, προτείνοντας την ενεργοποίηση εφαρμογών πριν του το ζητήσουμε.

Με δεδομένο ότι πολλές από τις καθημερινές μας ενέργειες είναι κομμάτι μιας ρουτίνας, φαίνεται πως πλησιάζει γρήγορα η εποχή όπου ηλεκτρονικοί υπολογιστές και διασυνδεδεμένες φορητές συσκευές θα είναι σε θέση να προβλέπουν την επόμενη κίνησή μας, εκτελώντας εντολές πριν τους το ζητήσουμε.

Σύμφωνα με το thenextweb.com, η επόμενη έκδοση του iOS, του λειτουργικού συστήματος των iPhone, iPad και iPod touch της Apple, θα έχει σε πρώιμο στάδιο αυτή τη δυνατότητα. Ο συντάκτης του κειμένου αφήνει να εννοηθεί ότι είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει την beta έκδοση του iOS 9, το οποίο θα διατεθεί παράλληλα με την κυκλοφορία των νέων iPhone 6s και 6s plus, προς τα τέλη Σεπτεμβρίου. Όπως διαπιστώνει το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του νέου λειτουργικού συστήματος των φορητών συσκευών της Apple είναι ακριβώς αυτό: Ότι μπορεί και διαβάζει (τρόπον τινά) τη σκέψη μας!

Για παράδειγμα, αν κάθε μέρα, όταν είμαστε καθ’ οδόν για τη δουλειά, ενεργοποιούμε μια εφαρμογή διαχείρισης μουσικού περιεχομένου, μετά από μερικές φορές που θα έχουμε επαναλάβει αυτή τη ρουτίνα, το iOS θα μάθει από τη συμπεριφορά μας και έτσι σύντομα όταν θα συνδέουμε τα ακουστικά θα μας ρωτά αν θέλουμε να ενεργοποιηθεί το συγκεκριμένο app, συντομεύοντας την όλη διαδικασία.

Επίσης, αν κάθε πρωί που ξυπνάμε η πρώτη μας κίνηση με το iPhone είναι να τσεκάρουμε το Twitter ή τα emails, το λειτουργικό σύστημα θα καταγράψει αυτή μας τη συνήθεια και έτσι σε λίγο καιρό μόλις πιάνουμε στα χέρια μας τη συσκευή, αφού μας καλημερίσει, θα μας ρωτά αν επιθυμούμε την ενεργοποίηση της αντίστοιχης εφαρμογής.

Ακόμα, η επόμενη έκδοση του iOS θα προτείνει μια σειρά εφαρμογών ανάλογα με τη γεωγραφική μας θέση. Έτσι, όταν είμαστε σπίτι θα μας συνιστά τη χρήση κάποιων apps και διαφορετικών όταν θα βρισκόμαστε στο γραφείο ή σε κάποιο εμπορικό κέντρο.

Όλα αυτά θα είναι κομμάτι της προνοητικής λειτουργίας της Siri, της ψηφιακής βοηθού του iOS, η οποία δέχεται εντολές και ανταποκρίνεται φωνητικά.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ

Δευτέρα 17 Αυγούστου 2015

Το αντικλεπτικό ποδήλατο: Εκπληκτικό design για μεγαλύτερη ασφάλεια

Ακόμα και η καλύτερη ασφάλεια ποδηλάτου μπορεί να αποδειχθεί ανεπαρκής μπροστά στους επίδοξους κλέφτες. Το πρόβλημα έλυσαν τρεις Χιλιανοί εφευρέτες, που δημιούργησαν το απόλυτο αντικλεπτικό ποδήλατο που αχρηστεύεται αν δε το ξεκλειδώσει ο ιδιοκτήτης.

Η πατέντα ονομάζεται the Yerka και έγκειται στο σχεδιασμό του ποδηλάτου, που κυριολεκτικά τυλίγεται γύρω από κολώνες και δέντρα, χρησιμοποιώντας τη σέλα και το κεντρικό άξονα για κλείδωμα.

Ο μόνος τρόπος να ανοίξει ξανά είναι με το ειδικό κλειδί που απασφαλίζει το σύστημα, ενώ αν κάποιος θέλει να το κλέψει, είναι ουσιαστικά αναγκασμένος να κόψει τη σέλα και τον άξονα, αχρηστεύοντας έτσι ολόκληρο το ποδήλατο.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: iefimerida.gr

Κυριακή 16 Αυγούστου 2015

Γιατί βάζουμε ζάχαρη στον καφέ;

Οι γλυκατζήδες δεν είναι οι μόνοι που βάζουν ζάχαρη στον καφέ τους, σύμφωνα με τους επιστήμονες. Ερευνητές από το Πανεπιστήμιο του Γιορκ στη Βρετανία διαπίστωσαν ότι η προσθήκη ζάχαρης στην κούπα μας δεν μειώνει απλά την πικρία του ροφήματος αλλά αλλάζει ριζικά τη χημική του σύσταση.

Συγκεκριμένα ανακάλυψαν ότι ο συνδυασμός της καφεΐνης, της ζάχαρης και του νερού προκαλεί διάδραση σε μοριακό επίπεδο μπλοκάροντας την πικρή γεύση την οποία αρκετοί που πίνουν καφέ απεχθάνονται.

Η καφεΐνη, όπως εξηγεί ο επικεφαλής της μελέτης δρ Σεϊσί Σιμιζού, μπορεί να μας προσφέρει αυτή την «ένεση» εγρήγορσης, ευθύνεται όμως παράλληλα για την πικρή γεύση τόσο του καφέ όσο και του τσαγιού.

Προηγούμενα επιστημονικά ευρήματα είχαν δείξει ότι τα μόρια της καφεΐνης τείνουν να κολλούν μεταξύ τους όταν «κολυμπούν» στο νερό, γεγονός που ενισχύεται στην ύπαρξη της ζάχαρης. Ως σήμερα οι ειδικοί πίστευαν ότι κάτι τέτοιο οφειλόταν στους ενισχυμένους δεσμούς που σχημάτιζαν τα μόρια του νερού γύρω από τη ζάχαρη.

Οταν η πικρία πάει… ταξίδι

Η νέα μελέτη που δημοσιεύεται στο επιστημονικό έντυπο «Food and Function» αποκαλύπτει ότι η αιτία για την οποία συμβαίνει κάτι τέτοιο εντοπίζεται τελικά στην «αμοιβαία σχέση» μεταξύ νερού και ζάχαρης, η οποία οδηγεί στην προσκόλληση των μορίων της καφεΐνης. Οι ειδικοί πιστεύουν ότι τα συγκεκριμένα μόρια αποφεύγουν εκείνα της ζάχαρης, με αποτέλεσμα να κολλούν μεταξύ τους, γεγονός που «διαλύει» την έντονη, πικρή γεύση του καφέ.

Με τη βοήθεια της στατιστικής θερμοδυναμικής - της θεωρητικής κατεύθυνσης της χημείας η οποία «παντρεύει» τη θεωρία πιθανοτήτων με τη μηχανική (δηλαδή, την κίνηση σωματιδίων ή αντικειμένων που υπόκεινται σε δυνάμεις) - ο δρ Σιμιζού και η ομάδα του μελέτησαν το τι ακριβώς συμβαίνει σε περίπτωση που βυθίσουμε στον καφέ μας ένα κουταλάκι ζάχαρη.

«Είναι πραγματικά απολαυστικό το γεγονός ότι ερωτήματα γύρω από φαγητά ή ποτά μπορούν να απαντηθούν μέσω της θεωρίας, με εξοπλισμό που δεν απαιτεί κάτι περισσότερο από ένα στυλό και ένα κομμάτι χαρτί» αναφέρει ο ειδικός. «Μετά τη συγκεκριμένη μας ανακάλυψη και την προηγούμενη επιτυχία μας ως προς το πώς μπορούμε να κάνουμε τον ζελέ πιο σφιχτό, εργαζόμαστε πυρετωδώς για την εξεύρεση της μοριακής βάσης διαφόρων τροφίμων αλλά και τρόπων μαγειρέματος».

Καφές εναντίον καρκίνου του μαστού

Διεθνής ομάδα επιστημόνων σε άλλη μελέτη διαπίστωσε ότι η ημερήσια κατανάλωση τριών ως πέντε φλιτζανιών καφέ μπορεί να μειώσει τον κίνδυνο εμφάνισης καρκίνου του μαστού στις γυναίκες.

Η μελέτη των ειδικών αφορούσε 42.009 γυναίκες, οι οποίες κατά την περίοδο 1991-1992 και σε ηλικία 30 ως 49 ετών είχαν δηλώσει συμμετοχή σε μεγάλη σουηδική μελέτη. Ως το 2012 οι 1.395 από αυτές είχαν διαγνωστεί με καρκίνο του μαστού.

Η ανάλυση των διατροφικών τους συνηθειών έδειξε πως όσες έπιναν τρία ως τέσσερα φλιτζάνια καφέ την ημέρα είχαν κατά 13% μικρότερο κίνδυνο εκδήλωσης ορμονοεξαρτώμενου καρκίνου του μαστού, ενώ όσες έπιναν πέντε ή περισσότερα είχαν 19% μικρότερο κίνδυνο σε σύγκριση με όσες έπιναν λιγότερους από δύο καφέδες την ημέρα.

Η διεθνής ομάδα επιστημόνων που πραγματοποίησε τη μελέτη δεν γνωρίζει τον ακριβή μηχανισμό πίσω από τον συγκεκριμένο συσχετισμό καφέ - καρκίνου, αλλά μία θεωρία είναι ότι ο καφές είναι πλούσιος σε αντιοξειδωτικές ουσίες οι οποίες προστατεύουν τα μαστικά κύτταρα από τις βλάβες που μπορούν να οδηγήσουν στην εμφάνιση της νόσου.

AΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: ΤΟ ΒΗΜΑ.gr/science

Σάββατο 15 Αυγούστου 2015

Ἀλέξανδρος Παπαδιαμάντης: Η ΚΟΙΜΗΣΙΣ ΤΗΣ ΘΕΟΤΟΚΟΥ

Μία τῶν γλυκυτέρων καὶ συμπαθεστέρων ἑορτῶν τοῦ χριστιανικοῦ κόσμου εἶναι καὶ ἡ Κοίμησις τῆς Ὑπεραγίας Θεοτόκου, ἣν σήμερον ἑορτάζει ἡ Ἐκκλησία. Εὐθὺς ἀπὸ τῶν πρώτων μ.Χ. αἰώνων ἔξοχος ὑπῆρξεν ἡ τιμὴ καὶ εὐλάβεια, ἣν ἀπένεμον οἱ χριστιανοὶ πρὸς τὴν Παρθένον Μαρίαν. Ἀλλ᾿ ἡ σημερινὴ ἑορτὴ εἶναι ἡ κατ᾿ ἐξοχὴν μνήμη τῆς Θεοτόκου, ἅτε τὴν Κοίμησιν αὐτῆς ὑπόθεσιν ἔχουσα.

Ἡ Κοίμησις αὕτη συνέβη, κατὰ τὴν εὐσεβῆ παράδοσιν, τῇ 15 Αὐγούστου, ἀλλὰ προϊόντος τοῦ χρόνου, σὺν τῇ καλλιεργείᾳ καὶ ἀναπτύξει τοῦ χριστιανικοῦ πνεύματος, ἐτάχθη ἡ προηγουμένη τῆς ἡμέρας ταύτης δεκατετραήμερος ἐγκράτεια, πρὸς τιμὴν τῆς ὑπεράγνου Θεομήτορος καὶ αὐτὴ γινομένη. Ἀγομένης τῆς νηστείας ταύτης, ψάλλονται ἐν τοῖς ἱεροῖς ναοῖς ἐναλλὰξ καθ᾿ ἑκάστην οἱ δύο μελῳδικώτατοι Παρακλητικοὶ Κανόνες, ἡ Μεγάλη λεγομένη παράκλησις καὶ ἡ Μικρά. Καὶ αὕτη μὲν ἐπιγράφεται «ποίημα Θεοστηρίκτου μοναχοῦ, οἱ δὲ Θεοφάνους», καὶ πιθανώτατον, ὅτι εἶναι τοῦ Θεοφάνους μᾶλλον, διότι πράγματι φαίνεται ἔργον δοκιμωτάτου ποιητοῦ, ἡ δὲ Μεγάλη παράκλησις εἶναι ποίημα τοῦ βασιλέως Θεοδώρου Δούκα τοῦ Λασκάρεως. Ἐξόριστος ἀπὸ τῆς Βασιλευούσης, ἁλωθείσης ὑπὸ τῶν Λατίνων, ὁ ἀτυχὴς ἐκεῖνος βασιλεύς, εὐγλώττως ἐκχέει τὰ παράπονά του πρὸς τὴν μόνην πολιοῦχον αὐτῆς καὶ προστάτιδα: «Πρὸς τίνα καταφύγω ἄλλην Ἁγνή; ποῦ προσδράμω λοιπὸν καὶ σωθήσομαι; ποῦ πορευθῶ;. . . εἰς σὲ μόνην ἐλπίζω, εἰς σὲ μόνην καυχῶμαι, καὶ ἐπὶ σὲ θαρρῶν κατέφυγον».

Περὶ τὸ τέλος τοῦ Μεγάλου Παρακλητικοῦ Κανόνος ψάλλονται καὶ τὰ κατανυκτικώτατα ἐκεῖνα Ἐξαποστειλάρια. Τὸ πρῶτον, ὡς ἐκ μέρους τῆς Θεοτόκου, ἀρχαιοπρεπὲς καὶ ἀπέριττον, ἔχει ὧδε: «Ἀπόστολοι ἐκ περάτων, συναθροισθέντες ἐνθάδε, Γεθσημανῆ τῷ χωρίῳ, κηδεύσατέ μου τὸ σῶμα, καὶ σὺ Υἱὲ καὶ Θεέ μου, παράλαβέ μου τὸ πνεῦμα». Τὸ τρίτον, ἱκεσία ἐκ μέρους τῶν πιστῶν, εἶναι περιπαθέστατον: «Καὶ σὲ μεσίτριαν ἔχω, πρὸς τὸν φιλάνθρωπον Θεόν, μή μου ἐλέγξῃ τὰς πράξεις, ἐνώπιον τῶν ἀγγέλων, παρακαλῶ σε Παρθένε, βοήθησόν μοι ἐν τάχει». Πρὸς τὸ τροπάριον τοῦτο συνδέεται εὐσεβής τις δοξασία ἀπὸ στόματος εἰς στόμα φερομένη καὶ ἀσπαστὴ παρ᾿ ὀρθοδόξοις χριστιανοῖς, ὅτι, κατὰ τὴν τελευταίαν Κρίσιν, καὶ πρὸ τῆς φρικτῆς ἀποφάσεως τοῦ ἀδεκάστου δικαστοῦ, ἡ εὔσπλαγχνος Μήτηρ καὶ Παρθένος θ᾿ ἀνατείνῃ τὸ τελευταῖον χεῖρας ἱκέτιδας πρὸς τὸν Υἱόν της καὶ Κύριον, ἐπικαλουμένη τὴν συγκατάβασιν αὐτοῦ ἐπὶ τῶν ἁμαρτωλῶν.

Μετὰ τὴν δεκαπενθήμερον προπαρασκευὴν καὶ νηστείαν, ἄρχεται ἡ ἑορτή, καὶ μετ᾿ αὐτὴν τὰ μεθέορτα, ψαλλόμενα μέχρι τῆς 23 τοῦ μηνός, καθ᾿ ἣν τελεῖται ἡ ἀπόδοσις τῆς ἑορτῆς, ἡ ἄλλως λεγομένη καὶ Μετάστασις τῆς Θεοτόκου. Ἀλλὰ καὶ ὅλος ὁ Αὔγουστος μὴν θεωρεῖται ἀφιερωμένος εἰς τὴν Θεομήτορα, ἐν τῷ ἱερῷ δὲ Ἄθῳ, τῇ ἀκροπόλει ταύτῃ τῆς Ὀρθοδοξίας, ἥτις ἐδέχθη μετὰ τὴν πτῶσιν τῆς Βασιλευούσης ὅσα κειμήλια καὶ θησαυροὺς δὲν περιεσύλησαν οἱ ἀλλόφυλοι, καὶ ὅπου περιεσώθη πρὸς τοῖς ἄλλοις καὶ ἡ πρὸς τὴν Θεοτόκον ἰδιάζουσα τιμὴ καὶ τὸ προνόμιον τοῦ ἐπ᾿ ὀνόματι αὐτῆς σεμνύνεσθαι, τὰ μεθέορτα ἐξακολουθοῦσι καὶ μετὰ τὴν 23 τοῦ μηνός. Χάριν δὲ περιεργείας δύναται νὰ σημειωθῇ καὶ ἡ σύμπτωσις, ὅτι ὁ Αὔγουστος ἀστρονομικῶς ἀνήκει εἰς τὸ ζῴδιον, τὸ λεγόμενον τῆς Παρθένου.

Κατ᾿ αὐτὴν τὴν ἡμέραν τῆς ἑορτῆς τὰ ᾄσματα καὶ οἱ ὕμνοι εἶναι ἐκ τῶν καλλίστων τῆς Ἐκκλησίας. Ὅ,τι ὑψηλὸν καὶ ὡραῖον ἔγραψέ ποτε ὁ Κοσμᾶς καὶ ὁ Δαμασκηνὸς Ἰωάννης, οἱ δύο μέγιστοι τῆς Ἐκκλησίας μελοποιοί, τονίζεται τὴν ἡμέραν ταύτην ἐπ᾿ ἐκκλησίας, καὶ ἡ ἀκολουθία τῆς Κοιμήσεως τῆς Θεοτόκου ἁμιλλᾶται πρὸς τὰς τῆς Μεγάλης Ἑβδομάδος καὶ τῶν Χριστουγέννων. Λυρικώτατος εἶναι ὁ ἔνθεος Κανὼν τοῦ ἱεροῦ

Κοσμᾶ, τὸ «Πεποικιλμένη τῇ θείᾳ δόξῃ», εἰς ἦχον α´ ᾀδόμενος, πανηγυρικώτατος δὲ ὁ τοῦ θείου Δαμασκηνοῦ, πρὸς τὸ «Ἀνοίξω τὸ στόμα μου», εἰς δ´ ἦχον. Ὁ εἱρμὸς τῆς α´ ᾠδῆς τοῦ α´ ἤχου ἔχει ὡς ἑξῆς: «Πεποικιλμένη τῇ θείᾳ δόξῃ, ἡ ἱερὰ καὶ εὐκλεὴς Παρθένε μνήμη σου, πάντας συνηγάγετο, πρὸς εὐφροσύνην τοὺς πιστούς, ἐξαρχούσης Μαριὰμ μετὰ χορῶν καὶ τυμπάνων, τῷ σῷ ᾄδοντας Μονογενεῖ, ἐνδόξως ὅτι δεδόξασται».

Τὸ α´ τροπάριον τῆς αὐτῆς ᾠδῆς λέγει:

«Ἀμφεπονεῖτο ἀΰλων τάξις, οὐρανοβάμων ἐν Σιὼν τὸ θεῖον σῶμά σου· ἄφνω δὲ συρρεύσασα, τῶν Ἀποστόλων ἡ πληθύς, ἐκ περάτων Θεοτόκε, σοὶ παρέστησαν ἄρδην, μεθ᾿ ὧν Ἄχραντε, σοῦ τὴν σεπτήν, Παρθένε, μνήμην δοξάζομεν».

Καὶ τὸ β´ τροπάριον:

«Νικητικὰ μὲν βραβεῖα ἤρω, κατὰ τῆς φύσεως Ἁγνή, Θεὸν κυήσασα· ὅμως μιμουμένη δέ, τὸν ποιητήν σου καὶ Υἱόν, ὑπὲρ φύσιν ὑποκύπτεις, τοῖς τῆς φύσεως νόμοις· διὸ θνῄσκουσα, σὺν τῷ Υἱῷ, ἐγείρῃ διαιωνίζουσα».

Ἀξιοσημείωτα εἶναι τὰ δύο τροπάρια τῆς ε´ ᾠδῆς τοῦ δ´ ἤχου, πρὸς τὸ «Ἐξέστη τὰ σύμπαντα»:

«Κροτείτωσαν σάλπιγγες, τῶν θεολόγων σήμερον, γλῶσσα δὲ πολύφθογγος ἀνθρώπων, νῦν εὐφημείτω, περιηχείτω ἀήρ, ἀπείρῳ λαμπόμενος φωτί, ἄγγελοι ὑμνείτωσαν, τῆς Παρθένου τὴν κοίμησιν».

«Τὸ Σκεῦος διέπρεπε, τῆς ἐκλογῆς τοῖς ὕμνοις σου, ὅλος ἐξιστάμενος Παρθένε, ἔκδημος ὅλος, ἱερωμένος Θεῷ, τοῖς πᾶσι θεόληπτος καὶ ὤν, ὄντως καὶ δεικνύμενος, Θεοτόκε πανύμνητε».

Ὁ εἱρμὸς τῆς ζ´ ᾠδῆς τοῦ α´ ἤχου, ἐν ᾧ μνημονεύεται κατὰ χρέος ἡ ἱστορία τῶν Τριῶν Παίδων, ἔχει ὡς ἕπεται:

«Ἰταμῷ θυμῷ τε καὶ πυρί, θεῖος ἔρως ἀντιταττόμενος, τὸ μὲν πῦρ ἐδρόσιζε, τῷ θυμῷ δὲ ἐγέλα, θεοπνεύστῳ λογικῇ, τῇ τῶν ὁσίων τριφθόγγῳ λύρᾳ ἀντιφθεγγόμενος, μουσικοῖς ὀργάνοις ἐν μέσῳ φλογός· ὁ δεδοξασμένος, τῶν πατέρων καὶ ἡμῶν, Θεὸς εὐλογητὸς εἶ».

Τὸ ἑπόμενον τῷ εἱρμῷ τούτῳ τροπάριον περιέχει ποιητικωτάτην παραβολήν, ἢ μᾶλλον ἀντίθεσιν, ἀφορμὴν λαβοῦσαν ἐκ τῆς συντρίψεως τῶν πλακῶν τῆς Διαθήκης ὑπὸ τοῦ Μωυσέως:

«Θεοπνεύστους πλάκας Μωσῆς, γεγραμμένας τῷ θείῳ Πνεύματι, ἐν θυμῷ συνέτριψεν, ἀλλ᾿ ὁ τούτου Δεσπότης, τὴν τεκοῦσαν ἀσινῆ, τοῖς οὐρανίοις φυλάξας δόμοις, νῦν εἰσῳκίσατο· σὺν αὐτῇ σκιρτῶντες, βοῶμεν Χριστῷ ὁ δεδοξασμένος, τῶν πατέρων καὶ ἡμῶν, Θεὸς εὐλογητὸς εἶ».

Ἀλλ᾿ ἡ χρυσῆ κορωνὶς καὶ τὸ ἐπιστέγασμα ὅλου τοῦ Κανόνος, εἶναι ἡ ὡραιοτάτη ἐκείνη Καταβασία τῆς θ´ ᾠδῆς, μετὰ τοῦ Μεγαλυναρίου, ψαλλομένη καὶ ἐν τῇ Λειτουργίᾳ: «Αἱ γενεαὶ πᾶσαι, μακαρίζομέν σε, τὴν μόνην Θεοτόκον. «Νενίκηνται τῆς φύσεως οἱ ὅροι, ἐν σοὶ Παρθένε ἄχραντε, παρθενεύει γὰρ τόκος, καὶ ζωήν, προμνηστεύεται θάνατος· ἡ μετὰ τόκον Παρθένος, καὶ μετὰ θάνατον ζῶσα, σῴζοις ἀεί, Θεοτόκε, τὴν κληρονομίαν σου».

(1887)

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ: papadiamantis.org

Δευτέρα 10 Αυγούστου 2015

Οι 11 τροφές που μας κάνουν πάντα να πεινάμε και να τρώμε περισσότερο, χωρίς καν να το καταλαβαίνουμε

Νοιώθετε να πεινάτε; Πρέπει να φάτε. Τί γίνεται όμως όταν οι τροφές που επιλέγετε να καταναλώστε σας κάνουν να πεινάτε ακόμη περισσότερο; Όχι δεν φταίτε εσείς. Όπως υποστηρίζει η ειδική- παθολόγος Sue Decotiis μιλώντας στο Time «η πείνα είναι το αποτέλεσμα πολλών και πολύπλοκων αλληλεπιδράσεων που συμβαίνουν στο στομάχι, στον εγκέφαλο, στον πάγκρεας, στο έντερο και στο κυκλοφορικό σύστημα» και κάποιες τροφές παρεμβαίνουν σε αυτές και αντί να μας προκαλούν κορεσμό μας ανοίγουν ακόμη περισσότερο την όρεξη.

Οι 11 πιο...επικίνδυνες τροφές είναι:
  • Το λευκό ψωμί- ανεβάζει τα επίπεδα ινσουλίνης στο αίμα
  • Οι χυμοί-ανεβάζει και στη συνέχεια ρίχνει τα επίπεδα σακχάρεως στο αίμα
  • To αλκοόλ – μειώνει τα επίπεδα της λεπτίνης, δηλ. της ορμόνης που έχει «σχεδιαστεί» για να περιορίζει την πείνα
  • Τα αλμυρά σνακ-γεννούν την επιθυμία για γλυκό εξαιτίας της γρήγορης κατανάλωσης απλών υδατανθράκων που επίσης επηρεάζουν τα ανώτερα και κατώτατα επίπεδα ινσουλίνης
  • Τα γεύματα από fast foods – τα trans λιπαρά που περιέχουν έχουν φτιαγμένα για να μεγαλώνουν την επιθυμία για φαγητό. Πχ ερεθίζουν το έντερο αλλοιώνοντας την ικανότητα του οργανισμού να παράγει τις απαραίτητους νευροδιαβιβαστές που ελέγχουν την όρεξη
  • Τα MSG (χημικές ουσίες που προστίθενται σε αρκετά φαγητά, όπως το κινέζικο, τροφές σε κονσέρβες όπως λαχανικά, σούπες κλπ, για να ενισχύσουν τη γεύση) – ενισχύει την όρεξη κατά 40% καθώς επιδρά επίσης στην ορμόνη λεπτίνη
  • Τα «λευκά» μακαρόνια – έχουν ακριβώς την ίδια επίδραση με το λευκό ψωμί αλλά θεωρούνται πιο «ύπουλα» γιατί μπορεί κανείς να καταναλώσει πολύ μεγάλες ποσότητες
  • Το σούσι – εκτός γίνεται και κατανάλωση ρυζιού και μάλιστα σημαντική. Μόνο 30γραμ. Ρυζιού, δηλαδή 30γραμ υδαταθράκων είναι σαν να καταναλώνουμε τρεις φέτες λευκό ψωμί, με τις συνέπειες που αναφέρονται και παραπάνω
  • Τα γλυκαντικά – τα εγκεφαλικά κύτταρα προετοιμάζονται για μια...γλυκιά απόλαυση αλλά απογοητεύονται. Γι αυτό και το πιθανότερο είναι πως κατά τη διάρκεια της ημέρας αυξάνεται η επιθυμία – ή και η κατανάλωση γλυκών- προκειμένου να επέλθει ισορροπία. Η διαδικασία αυτή επηρεάζει τα «κέντρα ελέγχου» πείνας του εγκεφάλου
  • Τα δημητριακά για παιδιά- φτιάχνονται από λευκό αλεύρι όπως και το λευκό ψωμί και προκαλούν αυξομειώσεις στα επίπεδο ινσουλίνης. Η κατανάλωση τροφών με τόσο υψηλή συγκέντρωση υδρογονανθράκων το πρωί, δηλ. τη στιγμή που τα επίπεδα κορτιζόλης είναι υψηλά, αποτελεί διπλή επίθεση στον μεταβολισμό
  • Η πίτσα – ο λόγος που δεν μπορούμε να φάμε ποτέ μόνο ένα κομμάτι έχει αν κάνει με τον συνδυασμό του λευκού αλευριού της ζύμης, των υδρογονωμένων ελαίων, των επεξεργασμένων τυριών και των συντηρητικών που επίσης ρίχνουν τα επίπεδα σακχάρου στο αίμα και μειώνουν τους ρυθμούς παραγωγής των ορμονών κορεσμού.

Πηγή: Time

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: THE HUFFINGTON POST

Κυριακή 9 Αυγούστου 2015

Ειδικοί «σπάνε» τους μυστικούς κώδικες της Αγκάθα Κρίστι.

Μια πλούσια κληρονόμος η Λινέτ Ρίτζγουέι καταφέρνει να προσελκύει τα βλέμματα, αλλά και τον φθόνο όσων βρίσκονται γύρω της.
Δυστυχώς στο πλοίο επιβαίνει κι ένας στυγερός δολοφόνος που «σπέρνει» γύρω του πτώματα, αλλά και ο ντετέκτιβ Ηρακλής Πουαρό που αντιμετωπίζει την πιο «στρυφνή» και σκοτεινή υπόθεση της καριέρας του Ανάμεσα σε εκείνους που θα ήθελαν το κακό της είναι και η καλύτερη φίλη της, Ζακλίν ντε Μπελφόρ, ξεπεσμένη αριστοκράτισσα. Έχει κάθε λόγο, καθώς η Λινέτ μόλις πρόσφατα παντρεύτηκε τον δικό της αγαπημένο. Η Ζακλίν ακολουθεί τους νεόνυμφους και στοιχειώνει κάθε στιγμή τους.

Το ζευγάρι θέλοντας να απαλλαγεί από την παρουσία της καταφεύγει στο πολυτελέστατο ατμόπλοιο Καρνάκ, που καταπλέει στα ήσυχα νερά του Νείλου.

Ποιός είναι ύποπτος; Όλοι, καθένας για διαφορετικούς λόγους...

Το διάσημο αστυνομικό μυθιστόρημα «Έγκλημα στον Νείλο», που μεταφέρθηκε στον κινηματογράφο το 1978, με μία εξαιρετική διανομή (Πίτερ Ουστίνοφ, Μπέτι Ντέιβις, Μάγκι Σμιθ, Μία Φάροου, Ντέιβιντ Νίβεν, Άντζελα Λάνσμπερι, Τζέιν Μπίρκιν, Ολίβια Χάσεϊ) είναι μόλις ένα από τα 26 βιβλία της Αγκάθα Κρίστι που συμπεριελήφθηκε στη λίστα των έργων της την οποία ανέλαβε να αποκωδικοποιήσει ομάδα ειδικών.

Τί ανακάλυψαν; Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της, η ομάδα εντόπισε ότι σε κάθε μυθιστόρημα υπάρχουν συγκεκριμένα «σημάδια» που οδηγούν γρήγορα τον αναγνώστη στην αποκάλυψη του δολοφόνου.

Υποστηρίζουν ότι η «φόρμουλα» τους είναι απλή και βασίζεται στη γλώσσα και στη δομή που η συγγραφέας επιλέγει αναλόγως την περίπτωση.

Η έρευνα, σύμφωνα με την Telegraph, πραγματοποιήθηκε στο Πανεπιστήμιο Queens και απέδειξε ότι ο ένοχος κάνει την εμφάνιση του στο πρώτο μισό του βιβλίου και ότι συνδέεται συναισθηματικά με το θύμα -πρόκειται κατά κανόνα για σύζυγο, ή συγγενή εξ αίματος.

Άνδρας ή γυναίκα, στραγγαλισμός ή μαχαίρωμα....

Επίσης, ότι εάν στην ιστορία κάνουν την εμφάνιση τους χερσαία οχήματα -αυτοκίνητα κλπ- ο δολοφόνος είναι γυναίκα, ενώ ό,τι έχει να κάνει με θάλασσα -καράβια, ποταμόπλοια κλπ- συνεπάγεται ότι δολοφόνος είναι άνδρας.

Ακόμη, ότι όταν έχουμε δολοφονία δια στραγγαλισμού, ο δολοφόνος είναι άνδρας και όταν το σκηνικό του μυστηρίου είναι εξοχική κατοικία, ο δολοφόνος κατά 75% είναι γυναίκα.
Η Αγκάθα Κρίστι, λέει η ομάδα, χρησιμοποιεί περισσότερο αρνητική γλώσσα για τις γυναίκες δολοφόνους.

Ενώ όταν τη διαλεύκανση του μυστηρίου αναλαμβάνει ο εκκεντρικός βέλγος ντετέκτιβ Ηρακλής Πουαρό και το θύμα έχει μαχαιρωθεί, τότε οι αναφορές στον δολοφόνο είναι ακόμη πιο συχνές, αλλά στην αρχή του βιβλίου.

Στην περίπτωση που αναλαμβάνει η Μις Μάρπλ και το κίνητρο του φόνου είναι το χρήμα ή η σχέση, ο δολοφόνος εμφανίζεται συχνότερα στα τελευταία κεφάλαια του βιβλίου.
Η έρευνα που ξεκλείδωσε τα μυστήρια του έργου της Αγκάθα Μαίρη Κλαρίσα Μίλερ συμπίπτει με τον εορτασμό των 125 χρόνων από τη γένννηση της.

Ναι, τα έργα της παραμένουν το απόλυτο μπεστ σέλερ όλων των εποχών στο είδος τους και το ίδιο ισχύει για κάθε τηλεοπτική ή κινηματογραφική μεταφορά τους.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: THE TOC.gr

Σάββατο 8 Αυγούστου 2015

Η BMW παρουσιάζει τις τεχνολογίες κίνησης του μέλλοντος:

Τις νέες πρωτοποριακές τεχνολογίες κίνησης που θα σηματοδοτήσουν το μέλλον της μάρκας ως προς τα νέα μοντέλα που θα κατασκευάσει, παρουσίασε πρόσφατα σε ειδική επίδειξη στις εγκαταστάσεις δοκιμών του Miramas στη Νότια Γαλλία η BMW.

Βασικοί άξονες αυτής της εξέλιξης είναι η ενσωμάτωση της τεχνολογίας BMW eDrive σε έναν αυξανόμενο αριθμό μοντέλων BMW, η συνεχής εξέλιξη των κινητήρων καύσης με τεχνολογία TwinPower Turbo και η φιλοσοφία ενός Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV). Όλες αυτές οι εξελίξεις υποστηρίζονται από ευέλικτες αρχιτεκτονικές και μία πολυδιάστατη τεχνολογία συστημάτων κίνησης: αποδοτικοί κινητήρες βενζίνης και diesel, plug-in υβριδικά και ηλεκτρικά συστήματα κίνησης με μπαταρία και, στο μέλλον, κυψέλες καυσίμου υδρογόνου θα προσφέρουν αποτελεσματικές τεχνολογίες για κάθε κατηγορία και απαιτήσεις.

Σημειώνεται ότι επί 30 χρόνια σχεδόν, οι εγκαταστάσεις δοκιμών του Miramas στη Νότια Γαλλία έχουν παίξει κομβικό ρόλο στην εξέλιξη των αυτοκινήτων και μοτοσικλετών BMW. Με σταθερές κλιματικές συνθήκες και μεγάλο εύρος δυνατοτήτων, οι εγκαταστάσεις που καλύπτουν μία έκταση περίπου 473 εκταρίων προσφέρουν το τέλειο περιβάλλον για εντατικές δοκιμές των τεχνολογιών συστημάτων κίνησης και πλαισίου.

Ανά τομέα η BMW παρουσίασε τις εξής τεχνολογίες:

Τεχνολογία BMW eDrive : Η ηλεκτροκίνηση έχει προσθέσει μία νέα διάσταση στη γκάμα μοντέλων BMW. Η τεχνολογία BMW eDrive που εξελίχθηκε για αυτοκίνητα BMW i επεκτείνεται και σε άλλες φιλοσοφίες οχημάτων στο πλαίσιο ενός plug-in υβριδικού συστήματος κίνησης, υπογραμμίζοντας την ευελιξία του. Εδώ, το βρίσκουμε συνδεδεμένο με ένα κινητήρα καύσης εμπρός/εγκάρσια τοποθετημένο για πρώτη φορά. Το plug-in υβριδικό πρωτότυπο της BMW Σειράς 2 Active Tourer που παρουσιάστηκε στο Miramas εξοπλίζεται με έναν τρικύλιδρο βενζινοκινητήρα BMW TwinPower Turbo που κινεί τους εμπρός τροχούς, μία γεννήτρια υψηλής τάσης τοποθετημένη στην εμπρός δομή και έναν ηλεκτροκινητήρα που αποστέλλει την ισχύ του στους πίσω τροχούς. Το αποτέλεσμα είναι ένα σύστημα τετρακίνησης ‘συνδεδεμένο’ με το δρόμο παρόμοιο με του plug-in υβριδικού BMW i8, αλλά εδώ με αντιδιαμετρική διάταξη. Έτσι, η υψηλή απόδοση του plug-in υβριδικού συστήματος κίνησης, η δυνατότητα λειτουργίας μόνο με ηλεκτροκίνηση και η ταυτόχρονη παραγωγή ισχύος όταν λειτουργεί ο ηλεκτροκινητήρας συμπληρώνονται από ένα σύστημα τετρακίνησης απαράμιλλο στην κατηγορία. Η plug-in υβριδική πρωτότυπη BMW Σειρά 2 Active Tourer καλύπτει μέχρι 38 χλμ. μόνο με ηλεκτροκίνηση, επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ/ώρα σε περίπου 6,5 δεύτερα και καταναλώνει κατά μέσο όρο δύο λίτρα ανά 100 χλμ., που ισοδυναμεί με εκπομπές CO2 κάτω από 50 g/km, στον Ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών για plug-in υβριδικά οχήματα.

Άμεσος ψεκασμός νερού:  Μετά την πρεμιέρα του ψεκασμού νερού στη BMW M4 MotoGP Safety Car, ο άμεσος ψεκασμός νερού για υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες κάνει τώρα ντεμπούτο σε ένα μέλος της νέας γενιάς κινητήρων του BMW Group. Αυτή η καινοτόμος τεχνολογία που αυξάνει την απόδοση μειώνοντας τις θερμοκρασίες στη διαδικασία καύσης, παρουσιάστηκε στο BMW Group Innovation Days 2015 σε ένα νέο μοντέλο της BMW Σειράς 1 με τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα. Η ψύξη που προσφέρει ο άμεσος ψεκασμός νερού αυξάνει αισθητά την ισχύ και την απόδοση. Επιπλέον, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κυρίως κατά την επιτάχυνση. Κατά συνέπεια, η απόδοση αυξάνεται σημαντικά – κυρίως όταν ο οδηγός υιοθετεί ένα πιο σπορ στυλ οδήγησης – και συνεπώς ωφελείται η οικονομία καυσίμου σε καθημερινές συνθήκες. Επιπρόσθετα, ο άμεσος ψεκασμός νερού μειώνει τη θερμική καταπόνηση σε πολυάριθμα εξαρτήματα του κινητήρα και ελαχιστοποιεί τους ρύπους.

Κυψέλη καυσίμου υδρογόνου:  Το BMW Group σε συνεργασία με την Toyota Motor Corporation επιταχύνουν τα προγράμματα εξέλιξης προκειμένου οριστικοποιήσουν εγκεκριμένα εξαρτήματα για ένα Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) μέχρι το 2020. Η κυψέλη καυσίμου, που μετατρέπει το υδρογόνο σε ηλεκτρική ενέργεια και υδρατμό, επιτρέπει την οδήγηση, με μηδενικές εκπομπές ρύπων σε συνδυασμό με τη δυναμική συμπεριφορά μιας BMW – και επιπλέον υψηλή αυτονομία και σύντομους χρόνους ανεφοδιασμού. Επομένως, αντιπροσωπεύει το ιδανικό επόμενο σκαλί της τεχνολογίας BMW eDrive. Μακροπρόθεσμα, το σύστημα κίνησης κυψελών καυσίμου υδρογόνου θα γίνει αναπόσπαστο στοιχείο της τεχνολογίας Efficient Dynamics, επιτρέποντας στο BMW Group να προσθέσει συστήματα κίνησης στη γκάμα της που μπορούν να προσαρμόζονται σε διαφορετικές φιλοσοφίες οχημάτων, απαιτήσεις πελατών και νομικών διατάξεων σε όλο τον κόσμο. Επιπλέον, το σύστημα κίνησης κυψελών καυσίμου υδρογόνου προσφέρει δυνατότητα ενσωμάτωσης σε μία ειδική αρχιτεκτονική οχήματος. 

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: ΣΚΑΪ.gr

Παρασκευή 7 Αυγούστου 2015

Το «θαύμα» της Διώρυγας του Σουέζ. Η κατασκευή, ο πόλεμος για τον έλεγχό της και η «δίδυμη» αδερφή της

Λίγα κατασκευαστικά έργα έχουν αλλάξει τόσο πολύ τον ρου της ιστορίας όσο η διάνοιξη της Διώρυγας του Σουέζ η οποία δεν αναμόρφωσε μόνο τα δεδομένα στην παγκόσμια ναυσιπλοϊα και στη διακίνηση αγαθών.
Το έργο-θαύμα του 19ου αιώνα μειώνοντας το χρόνο των ταξιδιών δια θαλάσσης προς τα ασιατικά λιμάνια, αφού πριν τα πλοία έπρεπε να κάνουν τον διάπλου της αφρικανικής ηπείρου, μείωσε παράλληλα και το κόστος μεταφοράς αγαθών. Κατέστησε όμως ακόμη πιο προσβάσιμες τις χώρες της Μέσης Ανατολής και γενικότερα τις ασιατικές με εμφανείς τις επιρροές σε επίπεδο πολιτισμικό, οικονομικό, κοινωνικό κλπ.

Η Διώρυγα του Σουέζ είναι μέχρι σήμερα η μεγαλύτερη στον κόσμο με συνολικό μήκος 193,3χιλ., πλάτος έως και 200μ και βάθος 11,6μ. Ουσιατικά «ενώνει» τη Μεσόγειο Θάλασσα με την Ερυθρά Θάλασσα και ξεκινά από την πόλη-λιμάνι Πορτ Σάιντ που είναι ο λιμένας εισόδου στη Μεσόγειο και καταλήγει στον λιμένα Σουέζ ενώ κατά μήκος του καναλιού υπάρχει ακόμη μία πόλη-λιμάνι, η Ισμαηλία.
Η πρώτη σκέψη διάνοιξης διώρυγας αναφέρεται πως ήταν επί Φαραώ Σέτη Α΄ ή Ραμσή Β΄ δηλαδή περί τον 13ο αιώνα π.Χ και αργότερα κατά τον 8ο αιώνα π.Χ., επί του Φαραώ Νεκώς, ο οποίος σκεφτόταν να φτιάξει ένα κανάλι παράλληλα με το Νείλο και να συνδέσει την Ερυθρά Θάλασσα με ένα τμήμα του ποταμού. Στους νεώτερους χρόνους ο Γάλλος βασιλιάς Λουδοβίκος ΙΔ', ανακίνησε το θέμα όπως και ο Ναπολέων αλλά οι μηχανικοί της εποχής του αποθάρρυναν.

Τελικά το 1854 ο γάλλος διπλωμάτης και μηχανικός Κόμης Φερδινάνδος Λεσσέψ έπεισε τον Αντιβασιλέα της Αιγύπτου Σαΐντ Πασά να ξεκινήσει το έργο διάνοιξης και το 1858 η κατασκευαστική εταιρεία που ανέλαβε το έργο- με όρο την εκμετάλλευσή του για 99 χρόνια- υπογράφει το σχετικό συμβόλαιο και στις 21 Μαρτίου 1859 τα συνεργεία πιάνουν δουλειά. Το έργο είναι τιτάνιο για τα δεδομένα και τα μέσα της εποχή, όσο και απαιτητικό αλλά τελικά παραδίδεται 17 Νοεμβρίου 1869. Το συνολικό κόστος κατασκευής έφθασε τα 100εκατ δολάρια ενώ χρειάστηκαν 42.000 εργάτες για φέρουν σε πέρα το έργο.

Αξίζει δε να σημειωθεί πως στην κατασκευή της διώρυγας συμμετείχαν και Έλληνες, κυρίως από την Κάσο και Καστελόριζο ενώ στις πόλεις- λιμάνια στις όχθες του καναλιού, αναπτύχθηκαν ελληνικές παροικίες.

Ο «πόλεμος» για τον έλεγχο της διώρυγας

Όπως είναι κατανοητό όποια «δύναμη» της εποχής είχε υπό τον έλεγχό της την Αίγυπτο, μπορούσε να ελέγχει και τη Διώρυγα και αυτός είναι και ένας από τους βασικούς λόγους της ταραχώδους ιστορίας της χώρας. Το πραξικόπημα του 1952 και η πτώση του βασιλιά Φαρούκ σήμανε και την αρχή του τέλους της βρετανικής κατοχής. Βασικός στόχος του Επαναστατικού Συμβουλίου η ανάληψη του ελέγχου της Διώρυγας από του Βρετανούς. Τελικά το 1956 ο Νάσερ κρατικοποίησε τη διώρυγα και ύψωσε τη σημαία της Αιγύπτου στο λιμάνι του Port Said. Kράτησε ωστόσο κλειστή τη διώρυγα μέχρι το 1957.

Δέκα χρόνια αργότερα, κατά τον αραβοϊσραηλινό Πόλεμο των έξι Ημερών η διώρυγα υπέστη σοβαρές ζημιές και έμεινε κλειστή επί χρόνια αλλά με τη διάθεση βυθοκόρων από έλληνες εφοπλιστές η διώρυγα άνοιξε και πάλι το 1975.

Οι «δίδυμες» διώρυγες

Τώρα, 145 χρόνια μετά τα εγκαίνια της Διώρυγα του Σουέζ, ήρθε η ώρα για μια ακόμη τελετή εγκαινίων, αυτή της «αδελφής» της, η οποία και αναμένεται για μία ακόμη φορά να αλλάξει τα δεδομένα στην παγκόσμια ναυσιπλοΐα και στο παγκόσμιο εμπόριο. Το μεγαλεπήβολο σχέδιο του πρόεδρου Αμπντέλ Φατάχ αλ Σίσι, πήρε σάρκα και οστά. Η νέα διώρυγα, μήκους 72χιλ. θα λειτουργεί παράλληλα με την υφιστάμενη δίνοντας τη δυνατότητα αμφίδρομης διέλευσης των πλοίων, περιορίζοντας τους σημερινούς απαιτούμενους χρόνους (από 18 σε 11 ώρες) ενώ αναμένεται να θα διπλασιάσει την τρέχουσα ημερήσια δυναμικότητα μεταφοράς εμπορευμάτων.

Το νέο κανάλι που εγκαινιάζεται, κατασκευάστηκε σε λιγότερο από 12 μήνες και αναμένεται να οδηγήσει σε αύξηση των θέσεων εργασίας, σε ενίσχυση των κερδών και σε προσέλκυση περισσοτέρων πλοίων. Στόχος είναι να περνούν καθημερινά έως το 2023, 97 πλοία από 49 που είναι σήμερα.

Η αρχή της διώρυγας του Σουέζ προβλέπεται, επίσης, να αυξήσει τα ετήσια έσοδά της από 5,3 δισ. δολ. το 2015 σε 13,2 δισ. δολ. το 2023, καθώς θα καταστήσει τη θέση της ως μία από τις σημαντικές θαλάσσιες εμπορικές οδούς σε ένα περιβάλλον αυξανόμενου παγκόσμιου ανταγωνισμού.

Η δε δημιουργία της «ζώνη της Διώρυγας του Σουέζ» θα αποτελέσει μια σύγχρονη βιομηχανική περιοχή, προσφέροντας πολυάριθμες υπηρεσίες στον κλάδο των κατασκευών, των logistics, της επισκευής πλοίων κα με πρώτο στόχο τους 1,6 δισ. πελάτες από όλο τον κόσμο.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: THE HUFFINGTON POST

Πέμπτη 6 Αυγούστου 2015

Η Μεταμόρφωση του Σωτήρος

Στις 6 Αυγούστου εορτάζεται η ανάμνηση της Θείας Μεταμορφώσεως του Σωτήρος μας Ιησού Χριστού. Η Μεταμόρφωση έλαβε χώρα σε όρος υψηλόν κατά τους τρεις συνοπτικούς Ευαγγελιστές (Ματθαίο, Μάρκο και Λουκά) και σύμφωνα με την Ιερά Παράδοση στο όρος Θαβώρ, που στα εβραϊκά σημαίνει έλευση φωτός.

Έγινε, κατά τους περισσότερους Πατέρες, 40 ημέρες περίπου προ της Σταυρώσεως, δηλαδή κατά τον μήνα Φεβρουάριο δεδομένου ότι η Σταύρωση έγινε 14 Μαρτίου. Αλλά επειδή η ανάμνηση της εορτής θα συνέπιπτε μέσα στη Μεγάλη Τεσσαρακοστή που είναι πένθιμη περίοδος, γι' αυτό μεταφέρθηκε στις 6 Αυγούστου που απέχει, από τις 14 Σεπτεμβρίου που γιορτάζεται η Ύψωση του Τιμίου Σταυρού και λογαριάζεται σαν μεγάλη Παρασκευή, σαράντα ημέρες.

Κατά τη διήγηση των Ευαγγελιστών (Ματθαίο, Μάρκο και Λουκά), ο Κύριος μας Ιησούς Χριστός σαράντα ημέρες περίπου πριν της Σταύρωσή Του, παρέλαβε τρεις από τους Μαθητές του, τον Πέτρο για τη μεγάλη πίστη και αγάπη που είχε προς τον Χριστό, τον Ιωάννη επειδή τον αγαπούσε ιδιαίτερα ο Κύριος, για την αγνότητα και την ολόψυχη προς Αυτόν αφοσίωσή του και τον Ιάκωβο επειδή αυτός έχυσε πρώτος το αίμα του για την αγάπη του Χριστού και τους ανέβασε στο όρος Θαβώρ για να προσευχηθεί. Δεν πήρε όλους τους μαθητές μαζί Του, γιατί θα αναγκαζόταν να πάρει και τον Ιούδα, που λόγω της κακής του προαιρέσεως ήταν ανάξιος να δει τη Μεταμόρφωση.

Οι τρεις μαθητές Του, όπως ήταν κουρασμένοι από τη δύσκολη ανάβαση στο Θαβώρ και ενώ κάθισαν να ξεκουραστούν, έπεσαν σε βαθύ ύπνο. Όταν, όμως, ξύπνησαν, αντίκρισαν απροσδόκητο και εξαίσιο θέαμα. Το πρόσωπο του Κυρίου άστραφτε σαν τον ήλιο, και τα ρούχα Του ήταν λευκά σαν το φως.
Ταυτόχρονα εμφανίστηκαν, ο Προφήτης Μωυσής σαν εκπρόσωπος του νόμου της Παλαιάς Διαθήκης και των νεκρών και ο Προφήτης Ηλίας σαν εκπρόσωπος των προφητών και των ζωντανών (όπως είναι γνωστό ο Προφήτης Ηλίας αναλήφθηκε ζωντανός στους ουρανούς με πύρινο άρμα) συνομιλώντας μαζί Του για τις προφητείες που αναφέρονταν στο σωτήριο Πάθος Του. Αυτό έγινε για να δείξει στους μαθητές πως είναι ο Κύριος του νόμου και των προφητών, ζώντων και νεκρών.
Αφού οι μαθητές συνήλθαν κάπως από την έκπληξη, ο Πέτρος, θέλοντας να διατηρηθεί αυτή η αγία μέθη που προκαλούσε η ακτινοβολία του Κυρίου, ικετευτικά είπε να στήσουν τρεις σκηνές. Μία για τον Κύριο, μία για το Μωυσή και μία για τον Ηλία. Πριν προλάβει, όμως, να τελειώσει τη φράση του, ήλθε σύννεφο που τους σκέπασε και μέσα απ' αυτό ακούστηκε φωνή που έλεγε: "Ούτος εστίν ο υιός μου ο αγαπητός, αυτού ακούετε". Δηλαδή, Αυτός είναι ο Υιός μου ο αγαπητός, που τον έστειλα για να σωθεί ο κόσμος. Αυτόν να ακούτε. Οφείλουμε, λοιπόν, και εμείς όχι μόνο να Τον ακούμε, αλλά και να Τον υπακούμε. Σε οποιοδήποτε δρόμο μας φέρει, είμαστε υποχρεωμένοι να πειθαρχούμε.

Ο σκοπός αυτού του εξαίσιου γεγονότος ήταν να κάνει ο Κύριος μας Ιησούς Χριστός τους μαθητές Του να πιστέψουν ακόμα περισσότερο σε Αυτόν για να μην ολιγοπιστίσουν την ώρα που θα Τον βλέπουν, γυμνό και καταματωμένο με το ακάνθινο στεφάνι να υποφέρει και να πεθαίνει για την σωτηρία του κόσμου, να μην δειλιάσουν, αλλά να καταλάβουν πως το Πάθος Του το υπομένει επειδή το ήθελε, εκούσια και όχι από αδυναμία, αφού είναι ο Παντοδύναμος Υιός του Θεού που γεμάτος αγάπη για το άθλιο και αχάριστο πλάσμα Του κατέβηκε στη γη, για να μας ελευθερώσει από τα δεσμά της αμαρτίας.

Απολυτίκιο:
Μετεμορφώθης εν τω όρει, Χριστέ ο Θεός, δείξας τοις μαΘηταίς σου την δόξαν σου, καθώς ήδύναντο. Λάμψον και ημίν τοις αμαρτωλοίς το Φως σου το άίδιον, πρεσβείαις της Θεοτόκου, Φωτοδότα, δόξα σοι.


ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ:  psigmataorthodoxias.blogspot.gr

Τετάρτη 5 Αυγούστου 2015

tips για το ταξίδι σας !!!

Κοτσαδόρος

Ο κοτσαδόρος είναι το εξάρτημα το οποίο τοποθετείται στο πίσω μέρος του οχήματος (από ειδικό εγκαταστάτη) με σκοπό να πραγματοποιείται η έλξη τρέιλερ, μπαγκαζιέρας ή τροχόσπιτου.


Καλό είναι να γνωρίζετε:
  • Κατά τη διάρκεια της ρυμούλκησης θα πρέπει πάντα να ασφαλίζουμε το ρυμουλκούμενο με αλυσίδα.
  • Θα πρέπει να ενημερώσουμε την ασφαλιστική μας εταιρία για την τοποθέτηση κοτσαδόρου, ώστε να έχουμε τις απαραίτητες καλύψεις.
  • Η ύπαρξη κοτσαδόρου επιτρέπεται ακόμα και εάν το όχημα δεν ρυμουλκεί, εφόσον διακρίνεται η πινακίδα κυκλοφορίας, δεν προεξέχει με τρόπο που μπορεί να καταστεί επικίνδυνος και εφόσον το όχημα είναι εφοδιασμένο με το ειδικό σημείωμα ρυμούλκησης που εκδίδεται από την Περιφέρεια.
  • Εφόσον το ρυμουλκούμενο είναι πιο φαρδύ από το όχημά μας, τότε θα πρέπει να τοποθετήσουμε προέκταση για τους καθρέφτες μας αφενός για να έχουμε καλύτερη ορατότητα γύρω μας αλλά και για να ‘οριοθετήσουμε’ το πλάτος του ρυμουλκούμενου με τη βοήθεια του οχήματος μας.
Χρειάζομαι άδεια ρυμούλκησης;

Μέχρι στιγμής οι άδειες ρυμούλκησης που εκδίδονται είναι για :
  • Μεταφορά σκάφους
  • Μεταφορά μπαγκαζιέρας
  • Μεταφορά τροχόσπιτου.
Συχνές ερωτήσεις

Η δήλωση του κοτσαδόρου στην ασφαλιστική με επιβαρύνει οικονομικά και πόσο;

Οι ασφαλιστικές εταιρίες για να σας παρέχουν τις καλύψεις θα σας αναπροσαρμόσουν το ασφαλιστήριο συμβόλαιο με μια σχετικά μικρή ή και καθόλου επιβάρυνση.

Μπορώ με την άδεια ρυμούλκησης μπαγκαζιέρας να ρυμουλκήσω σκάφος;

Δυστυχώς αυτό δεν γίνεται. Η άδεια ρυμούλκησης αφορά συγκεκριμένο ρυμουλκούμενο με συγκεκριμένες διαστάσεις, συγκεκριμένο βάρος και προδιαγραφές. Επίσης σε σταθερό σημείο του ρυμουλκούμενου υπάρχει μοναδικός αριθμός σειράς (Serial Number συνήθως σε πινακιδάκι) που αναγράφεται στην άδεια έλξης.

Το ρυμουλκούμενο απαιτείται να έχει κάποια σήμανση ή φώτα;

Το ρυμουλκούμενο θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα ηλεκτρολογικής σύνδεσης με το αυτοκίνητο, έτσι ώστε να λειτουργούν όλα τα πίσω φανάρια που διαθέτει ακριβώς όπως ενός αυτοκινήτου (Φώτα θέσης, Στόπ, Φλάς κτλ). Επίσης θα πρέπει να φέρει όπισθεν αντανακλαστήρες τριγωνικού σχήματος και ερυθρού χρώματος.

Τι είδους μπαγκαζιέρα να αγοράσω;

Αυτό εξαρτάται από τις προδιαγραφές έλξης του οχήματός σας αρχικά και εν συνεχεία (από πλευράς διαστάσεων) από τις μεταφορικές σας ανάγκες. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την μπαγκαζιέρα πατήστε εδώ.

Ποιός εκδίδει την άδεια ρυμούλκησης;

Άδεια ρυμούλκησης εκδίδει η οικεία περιφέρεια.

Τι δικαιολογητικά απαιτούνται για την έκδοση άδειας ρυμούλκησης;

Ανάλογα την κατηγορία ρυμουλκούμενου απαιτούνται και διαφορετικά έγγραφα. Για να δείτε τα δικαιολογητικά ανά κατηγορία πατήστε εδώ.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: kteohellas.gr

Τρίτη 4 Αυγούστου 2015

tips για το ταξίδι σας !!!

Μπαγκαζιέρα:

Αφού αγοράσετε την κατάλληλη μπαγκαζιέρα για εσάς, έχει έρθει η ώρα να την τοποθετήσετε και να τη φορτώσετε. Παρακάτω θα δείτε κάποιες χρήσιμες πληροφορίες για να μην έχετε κανένα πρόβλημα στο ταξίδι σας.

  • Η μπαγκαζιέρα πρέπει να είναι σωστά τοποθετημένη και βιδωμένη πάνω στις βάσεις της οροφής.
  • Πρέπει να είναι παράλληλη προς το οδόστρωμα ώστε να υπάρχει η καλύτερη δυνατή αεροδυναμική.
  • Εξασφαλίστε ότι τα αντικείμενα μέσα στην μπαγκαζιέρα δεν μετακινούνται. Καλό είναι να χρησιμοποιήσετε ιμάντες ή χταπόδι για την συγκράτησή τους.
  • Για όσο το δυνατόν μικρότερο βάρος στην μπαγκαζιέρα, τοποθετείστε τα βαρύτερα πράγματα στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου σας και μετά συνεχίστε με τον κανόνα τα πιο βαριά αντικείμενα πηγαίνουν στο κέντρο και χαμηλά στην μπαγκαζιέρα, ενώ τα ελαφρύτερα πηγαίνουν πιο ψηλά.
Συχνές ερωτήσεις

Επηρεάζεται η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου μου από την μπαγκαζιέρα;

Φυσικά. Με την χρήση μπαγκαζιέρας έχουμε αλλαγές όπως:
μικρότερη επιτάχυνση του αυτοκινήτου
μεγαλύτερη ευαισθησία στους πλευρικούς ανέμους
μεγαλύτερη αστάθεια στις στροφές
αυξημένη αποστάση ακινητοποίησης
αυξημένο ύψος, οπότε χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή στα χαμηλά περάσματα που πρόκειται να συναντήσουμε στον δρόμο μας.


Τι χρειάζεται να έχω στο μυαλό μου όταν πρόκειται να κάνω ένα ταξίδι;

Πρέπει να προσαρμόζετε την ταχύτητά σας ανάλογα με τις συνθήκες που αντιμετωπίζετε.

Υπάρχει κάποια συγκεκριμένη διαδικασία συντήρησης και αποθήκευσης για την μπαγκαζιέρα μου;


Πρέπει να γίνεται καθαρισμός της μπαγκαζιέρας σας κάθε χρόνο για να διατηρούνται τα πλαστικά της και όλα τα εξαρτήματά της σε καλή κατάσταση. Ένα πλύσιμο με σαμπουάν αυτοκινήτου και ξέβγαλμα με άφθονο νερό είναι αρκετό. Επίσης καλό είναι να λιπαίνετε τις κλειδαριές και τους μεντεσέδες με κάποιο λιπαντικό. Η αποθήκευση πρέπει να γίνεται σε κλειστό χώρο μακρυά απο τον ήλιο.

Να την αφαιρώ όταν δεν ταξιδεύω;

Είναι καλό να αφαιρείται η μπαγκαζιέρα μετά απο κάθε ταξίδι γιατί η πιο σημαντική επιβάρυνση που έχουμε είναι η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου λόγω της μεγαλύτερης αεροδυναμικής αντίστασης και φυσικά η φθορά της ίδιας της μπαγκαζιέρας από τον ήλιο και τη σκόνη.

Χρειάζεται να έχω κάποια άδεια μαζί μου;

Δεν προβλέπεται κάποια άδεια για την χρήση μπαγκαζιέρας. Βεβαιωθείτε μόνο ότι είναι σωστά τοποθετημένη και βιδωμένη.

Η ασφάλεια με καλύπτει σε περίπτωση κλοπής;

Εξαρτάται από την ασφαλιστική σας εταιρεία. Συνιστούμε να ενημερώσετε τον ασφαλιστή σας για την αγορά της μπαγκαζιέρας, ώστε να σας δώσει τις απαραίτητες πληροφορίες.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ: kteohellas.gr

Δευτέρα 3 Αυγούστου 2015

tips για το ταξίδι σας !!!

Ελαστικά

Όσο καλά και να είναι τα φρένα ή οι αναρτήσεις, αν τα ελαστικά δεν είναι σε καλή κατάσταση τότε το αυτοκίνητο δεν θα αντιδράσει σωστά τη δύσκολη στιγμή. Ας δούμε όμως τι πρέπει να ελέγχουμε για να είμαστε βέβαιοι ότι τα ελαστικά μας είναι σε καλή κατάσταση.



Έλεγχος πίεσης ελαστικών.

Θα πρέπει να ελέγχουμε την πίεση τακτικά, τουλάχιστον μία φορά ανά δύο βδομάδες. Η σωστή πίεση παίζει καθοριστικό ρόλο στη διάρκεια ζωής των ελαστικών και στην ασφαλή απόδοσή τους. Μην ξεχνάτε τη ρεζέρβα!

Έλεγχος για φθορές.

Τα ελαστικά παθαίνουν ζημιές χωρίς να είναι άμεσα αντιληπτές από τον οδηγό. Ελέγχετε τα ελαστικά σας οπτικά και αν κάτι δεν σας φαίνεται σωστό ζητήστε την γνώμη ενός επαγγελματία.

Έλεγχος για σκασίματα στα πλαινά.

Το βασικότερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν τα ελαστικά στην Ελλάδα είναι τα σκασίματα από την υπεριώδη ακτινοβολία του ηλίου. Τα σκασίματα αυτά είναι περισσότερο εμφανή στα πλαϊνά (μάγουλα). Το αποτέλεσμα είναι τα ελαστικά να γίνονται "ξύλα" όπως λένε στη γλώσσα τους οι λαστιχάδες. Δυστυχώς αυτά τα ελαστικά γλιστράνε πολύ, ακόμα και σε στεγνό οδόστρωμα (δεν μιλάμε για το βρεγμένο) και χρειάζονται άμεση αντικατάσταση.

Έλεγχος βάθους πέλματος.

Σύμφωνα με τη νομοθεσία το ελάχιστο βάθος πέλματος είναι 1,6mm. Τα ελαστικά έχουν δείκτες φθοράς πάνω στο πέλμα.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ: kteohellas.gr

Κυριακή 2 Αυγούστου 2015

tips για το ταξίδι σας !!!

Οικονομία:

Υπάρχουν τρόποι να μειώσετε τα έξοδα της βενζίνης στο αυτοκίνητο σας.





Βάλτε το σωστό είδος βενζίνης.

Τα περισσότερα αυτοκίνητα λειτουργούν μια χαρά με την απλή αμόλυβδη βενζίνη. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου σας για να βεβαιωθείτε ποιο είδος βενζίνης είναι το πιο κατάλληλο (πόσα οκτάνια). Η απλή αμόλυβδη βενζίνη κοστίζει περίπου 20 λεπτά λιγότερο από την ενισχυμένη.

Ψάξτε για την καλύτερη τιμή.

Τα σημερινά είδη βενζίνης έχουν παρόμοιες αποδόσεις. Για τον λόγο αυτό επιλέγετε πρατήρια στην περιοχή σας που να έχουν τις πιο φθηνές τιμές. Οι τιμές της βενζίνης μπορεί να αποκλίνουν μέχρι και 15%. Το μόνο που πρέπει να προσέξετε (όσο αυτό βέβαια είναι εφικτό), είναι να μην σας βάζουν νοθευμένη βενζίνη.

Μην παραγεμίζετε το ντεπόζιτο.

Σταματήστε το γέμισμα στο πρώτο "σκάσιμο του πιστολιού" όπως λένε στην γλώσσα τους οι βενζινάδες. Αν επιμείνουμε, τότε είναι πολύ πιθανό να χάσουμε μέρος της βενζίνης στην υπερχείλιση.

Βεβαιωθείτε ότι η τάπα του ρεζερβουάρ σας είναι σε άριστη κατάσταση.

Η βενζίνη εξατμίζεται πολύ εύκολα από το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου σας αν της δοθεί η ευκαιρία. Χαλαρωμένες ή χτυπημένες τάπες και πολύ περισσότερο ρεζερβουάρ χωρίς καθόλου τάπες που συνολικά αντιπροσωπεύουν το 17% των οχημάτων, είναι υπεύθυνα για την εξάτμιση 447.000.000 (447 εκατομμυρίων) λίτρων βενζίνης κάθε χρόνο στη Βόρεια Αμερική σύμφωνα με το CCC (Car Care Council).

Μην οδηγείτε επιθετικά / Σεβαστείτε τα όρια ταχύτητας.

Αποφύγετε την επιθετική οδήγηση και το απότομο ξεκίνημα. Όλα τα αυτοκίνητα καταναλώνουν περισσότερη βενζίνη σε ταχύτητες πάνω από 90χλμ. Όταν οδηγείτε με 90χλμ/ώρα αντί για 120χλμ/ώρα κερδίζετε 25%.

Ελαττώστε την χρήση του κλιματισμού / Κλείστε τα παράθυρα.

Όταν λειτουργεί ο κλιματισμός, αυξάνεται η κατανάλωση του καύσιμου από 13% έως 21%. Αν δεν έχει πολύ ζέστη, προτιμήστε να ανοίξετε τον εξαερισμό αντί να ανοίξετε τα παράθυρα ή τον κλιματισμό.

Αποφύγετε το παρατεταμένο «ζέσταμα» της μηχανής.

Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να ζεσταίνονται γρήγορα, δεν χρειάζεται λοιπόν να μένετε για πολύ ώρα στάσιμοι με τη μηχανή αναμμένη.

Συντηρήστε καλά το αυτοκίνητό σας.

Ένα "βρώμικο" φίλτρο αέρα ή λίγο ξεφούσκωτα λάστιχα, μπορούν να αυξήσουν την κατανάλωση της βενζίνης μέχρι και 13%.

Επιλέξτε ένα αυτοκίνητο το όποιο να είναι οικονομικό στην κατανάλωση της βενζίνης.

Για τις μετακινήσεις σας προτιμήστε ένα αυτοκίνητο οικονομικό στην κατανάλωση καυσίμου. Μια καλή ιδέα είναι τα υβριδικά-ηλεκτρικά, τα ντίζελ οχήματα ακόμα και οι μοτοσικλέτες. Η επόμενη καλύτερη επιλογή είναι η αγορά του πιο οικονομικού στην κατανάλωση αυτοκινήτου της τάξης και του τύπου οχήματος που ψάχνετε.

Μην εμπιστεύεστε εταιρίες που προσπαθούν να σας πουλήσουν συσκευές που μειώνουν την κατανάλωση.

Υπάρχουν εταιρίες που προσπαθούν να πουλήσουν συσκευές οι οποίες θεωρητικά αυξάνουν την χιλιομετρική απόδοση των αυτοκινήτων μέχρι και 50% !!! Ο Σύλλογος Αυτοκινητιστών της Αμερικής (SAE), δηλώνει ότι αυτές οι διαφημίσεις είναι παραπλανητικές. Να είστε πολύ προσεκτικοί.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ: www.kteohellas.gr