Πέμπτη 30 Ιουνίου 2016

To απλό κόλπο για να απελευθερώσεις χώρο στο iPhone σου

Ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζουν όλοι οι χρήστες του iPhone που δεν έχουν αγοράσει συσκευή με μεγάλη χωρητικότητα, είναι το ότι ο χώρος της συσκευής γεμίζει αμέσως!

Ειδικά τα «16άρια», δεν χωράνε σχεδόν τίποτα! Και για αυτό άλλωστε η Apple αποφάσισε από εδω και πέρα να μην τα ξαναβγάλει. Αλλά αυτό είναι μια άλλη κουβέντα!

Αυτό που μας ενδιαφέρει τώρα είναι το πως θα κερδίσουμε χώρο στην συσκευή μας! Και επειδή το να πληρώνουμε την Apple για να μας έχουμε έξτρα χώρο στο iCloud μας, δεν μας αρέσει και πολύ, έχουμε την λύση!

Αγοράστε ταινίες!

Ή μάλλον καλύτερα, σχεδόν αγοράστε ταινίες!

Τι εννοούμε; Ένας τύπος στο Reddit ανακάλυψε πως αν επιχειρήσεις να νοικιάσεις μια ταινία από το iTunes, το iPhone σου θα διαγράψει αυτόματα κάποια αρχεία που δεν χρειάζεσαι.




Δεν κάνουμε πλάκα!

Απλά θα πρέπει το αρχείο της ταινίας που θα «κάνεις» πως νοικιάζεις, να είναι μεγαλύτερο από τον ελεύθερο χώρο που έχεις στην συσκευή σου.

Οπότε τι κάνεις; Ανοίγεις το iTunes, βρίσκεις μια οποιαδήποτε ταινία και πατάς το Rent!























Μόλις σου ανοίξει το παρακάτω παράθυρο, επέλεξε «settings».

Και μόλις πας να δεις πόσο ελεύθερη μνήμη έχεις, θα διαπιστώσεις ότι αυτή έχει αυξηθεί!


επανέλαβε την διαδικασία όσες φορές θέλεις!

Ταινία -> Rent -> Settings -> Περισσότερη μνήμη!

Εξοικονομείς εύκολα 2 GB!



Τέλειο;

ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΟ:  gazzetta.gr

Τετάρτη 29 Ιουνίου 2016

To βασανιστικό ηθικό δίλημμα ενός αυτόνομου αυτοκινήτου

Το αυτόνομο αυτοκίνητο είναι σίγουρο ότι θα χτυπήσει τους πεζούς αν δεν στρίψει το τιμόνι, αν όμως στρίψει είναι σίγουρο ότι θα πέσει στην κολόνα και θα σκοτώσει τον επιβάτη του. Ποια είναι η πιο ηθική τακτική; Δύσκολο να απαντηθεί η ερώτηση: μελέτη στην επιθεώρηση Science δείχνει ότι οι άνθρωποι τείνουν να αλλάζουν γνώμη ανάλογα με το αν βρίσκονται στη θέση του πεζού ή του οδηγού.

Ερευνητές στη Γαλλία και τις ΗΠΑ, με επικεφαλής τον Ιάντ Ραβάν του MIT, πραγματοποίησαν online δημοσκόπηση με τη συμμετοχή 451 εθελοντών, με το ερώτημα πώς θα έπρεπε να αντιδρούν τα αυτόνομα οχήματα στην περίπτωση που αναγκάζονται να διαλέξουν τη σωτηρία του οδηγού ή των πεζών.

«Το πρόβλημα του τραμ»

Το παλιό αυτό ερώτημα είναι γνωστό στην Ηθική ως «το πρόβλημα του τραμ», και οι απόψεις για το ποια είναι η βέλτιστη τακτική ποικίλλουν.

Στην τελευταία έρευνα οι εθελοντές έδειξαν να ακολουθούν μια ωφελιμιστική τακτική, δηλαδή μια τακτική που μεγιστοποιεί το όφελος. Πρακτικά, οι απαντήσεις τους άλλαζαν ανάλογα με τον αριθμό των πεζών που θα μπορούσαν να σωθούν αν θυσιαζόταν ο οδηγός. Όταν η αναλογία ήταν ένας πεζός για έναν οδηγό, το 75% των εθελοντών δήλωσε ότι θα έπρεπε να σωθεί ο οδηγός. Όταν όμως η αναλογία αυξανόταν στους δέκα πεζούς ανά οδηγό, το 76% έκρινε ότι η θυσία του οδηγού είναι προτιμότερη.

Το περίεργο όμως είναι ότι οι εθελοντές εμφανίστηκαν απρόθυμοι να αγοράσουν ή έστω να χρησιμοποιήσουν ένα αυτόνομο αυτοκίνητο που έχει προγραμματιστεί να αντιδρά με τέτοια ωφελιμιστικά κριτήρια. Για παράδειγμα, η βαθμολογία που έδιναν στην ηθική ενός αυτοκινήτου που σκοτώνει τον οδηγό του για να σώσει δέκα πεζούς μειωνόταν κατά το ένα τρίτο όταν οι εθελοντές λάμβαναν υπόψη το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσουν ένα τέτοιο όχημα.

Δεν θέλουν αυτόνομα οχήματα  που έχουν ωφελιμιστικά ηθικά κριτήρια

Επιπλέον, οι εθελοντές δήλωσαν αντίθετοι με το ενδεχόμενο να επιβάλλει η κυβέρνηση τον προγραμματισμό των αυτόνομων οχημάτων με ωφελιμιστικά ηθικά κριτήρια. Κάτι τέτοιο θα μείωνε τρεις φορές την πιθανότητα να αγοράσουν αυτόνομο όχημα, έδειξαν οι απαντήσεις.

«Οι περισσότεροι άνθρωποι θέλουν να ζουν σε έναν κόσμο όπου τα αυτοκίνητα ελαχιστοποιούν τις απώλειες» σχολιάζει ο δρ Ραβάν. «Ταυτόχρονα, όμως, όλοι θέλουν να τους προστατεύσει με κάθε κόστος το δικό τους αυτοκίνητο» παρατηρεί.

«Προς το παρόν δεν φαίνεται να υπάρχει εύκολος τρόπος να σχεδιαστούν αλγόριθμοι που συμφιλιώνουν τις ηθικές αξίες και το προσωπικό συμφέρον» γράφει ο Ραβάν και οι συνεργάτες του στη μελέτη, η οποία έχει τίτλο "Το κοινωνικό δίλημμα των αυτόνομων οχημάτων".

Είναι ένα δίλημμα που θα δυσκολευτούν να απαντήσουν η Google και άλλες εταιρείες που τελειοποιούν την αυτοκίνηση του αύριο.

Ένα δίλημμα που πρέπει αναγκαστικά να απαντηθεί από ανθρώπους.

Βαγγέλης Πρατικάκης

ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ:  ΤΟ ΒΗΜΑ.gr/science

Τρίτη 28 Ιουνίου 2016

Προσοχή τους ζεστούς μήνες! Μην αφήνεις τον σκύλο σου στο αυτοκίνητο

Πολύ συχνά και χωρίς να το σκεφτούμε, αφήνουμε το σκύλο μας "για λίγο" στο αυτοκίνητο μέχρι να τελειώσουμε τις δουλειές μας. Κάθε χρόνο, τους ζεστούς μήνες, δεκάδες σκυλιά πεθαίνουν μέσα στο αυτοκίνητο από την ζέστη.

Για έναν σκύλο, χρειάζονται μόνο λίγα λεπτά για να πεθάνει από καρδιακή προσβολή ή να υποστεί εγκεφαλική βλάβη.

Για τα σκυλιά είναι πολύ δύσκολο να αντιμετωπίσουν την ζέστη, μιας και μπορούν να δροσιστούν με την αναπνοή τους και ιδρώνοντας από τις πατούσες τους.

Ενδεικτικά αναφέρουμε πως όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι 22 βαθμοί Κελσίου, σε μία ώρα περίπου, η θερμοκρασία μέσα στο αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει τους 47 βαθμούς.

Τα συμπτώματα καρδιακής προσβολής είναι:

Γρήγορο και έντονο λαχάνιασμα
Πολλά σάλια
Έντονος καρδιακός παλμός
Πολύ κόκκινα ούλα και γλώσσα
Αδυναμία να σταθεί στα πόδια του
Εμετός
Διάρροια
Απώλεια συνείδησης

Τι μπορείτε να κάνετε μέχρι να τον δει κτηνίατρος:

Βρέξτε τον σκύλο με νερό, ΟΧΙ ΠΑΓΩΜΕΝΟ
Τοποθετήστε σε απόσταση έναν ανεμιστήρα ή κάντε του αέρα με κάποιο τρόπο
Συνεχίστε να βρέχετε τον σκύλο μέχρι να επανέλθει η αναπνοή του στα φυσιολογικά επίπεδα

Το παραπάνω κείμενο δεν έχει γραφτεί με σκοπό να αντικαταστήσει τον κτηνίατρο σου.
Έχει ενημερωτικό χαρακτήρα.

ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΟ: petsonly.gr

Σάββατο 25 Ιουνίου 2016

Ανατροπή: Ρυπαίνουν και τα πετρελαιοκίνητα -Οταν κάνει κρύο!

Η ρύπανση από τα αυτοκίνητα ντίζελ είναι μεγαλύτερη όταν η θερμοκρασία του περιβάλλοντος πέφτει κάτω από τους 18 βαθμούς Κελσίου.
Αυτό προκύπτει από νέες μετρήσεις της βρετανικής εταιρείας αναλύσεων Emissions Analytics.

Η έκθεση της εταιρείας, σύμφωνα με το BBC, δείχνει ότι όσο πέφτει το θερμόμετρο, αυξάνονται οι εκπομπές ρυπογόνων εκπομπών σε πολλά μοντέλα αυτοκινήτων.

Το πρόβλημα είναι μεγαλύτερο στους κινητήρες ντίζελ της προτελευταίας γενιάς Euro 5.

Η Emissions Analytics έλεγξε σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης 213 πετρελαιοκίνητα μοντέλα 31 κατασκευαστών. Διαπιστώθηκε ότι το μέσο αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ προδιαγραφών Euro 5 εκπέμπει οξείδια του αζώτου 3,6 φορές πάνω από το επιτρεπτό όριο όταν η θερμοκρασία είναι πάνω από τους 18 βαθμούς, αλλά 4,6 φορές πάνω από το όριο, όταν πέφτει κάτω από τους 18 βαθμούς.

Για τα οχήματα με νεότερους κινητήρες ντίζελ προδιαγραφών Euro 6, οι εκπομπές οξειδίων του αζώτου είναι 2,9 φορές πάνω από το όριο όταν η θερμοκρασία είναι πάνω από 18 βαθμούς και 4,2 φορές όταν υποχωρεί κάτω από αυτό το επίπεδο. Στην πραγματικότητα η κατάσταση του μέσου κινητήρα Euro 6 είναι πολύ καλύτερη, αλλά τα αποτελέσματα αυτή της κατηγορίας επηρεάσθηκαν αρνητικά από τρία -μη κατονομαζόμενα- μοντέλα που είχαν πολύ κακές επιδόσεις και συμπαρέσυραν όλη την κατηγορία.

Τι λένε οι κανονισμοί

Οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί επιτρέπουν στις αυτοκινητοβιομηχανίες να κάνουν ρυθμίσεις που μειώνουν τον έλεγχο των εκπεμπόμενων αερίων, για λόγους προστασίας του κινητήρα, καθώς τόσο το πολύ κρύο όσο και η πολλή ζέστη μπορούν να προξενήσουν ζημιά.

Όμως, όπως δήλωσε ο επικεφαλής της Emissions Analytics Νικ Μόλντεν, φαίνεται πως ορισμένοι κατασκευαστές εκμεταλλεύονται αυτό τον κανονισμό για να χαλαρώνουν σκοπίμως τους περιορισμούς στις εκπομπές ρύπων από τον κινητήρα, ακόμη και σε πιο ήπιες καιρικές συνθήκες. Κάτι τέτοιο βελτιώνει την κατανάλωση καυσίμου από τον κινητήρα, πράγμα που καθιστά το αυτοκίνητο πιο ελκυστικό στον υποψήφιο αγοραστή.

Όσο καλύτερα το αυτοκίνητο έχει ρυθμιστεί να «κόβει» τις εκπομπές των ρυπογόνων αερίων, τόσο περισσότερα καύσιμα αναγκάζεται να καίει. Συνεπώς υπάρχει μια αναπόφευκτη «ισορροπία τρόμου» ανάμεσα στη ρύπανση και στην κατανάλωση καυσίμων. Από τη μια υπάρχει το πρόβλημα της δημόσιας υγείας (η ρύπανση του αέρα σχετίζεται με αυξημένο κίνδυνο εμφράγματος, εγκεφαλικού, άσθματος κ.α.) και, από την άλλη, το πρόβλημα της τσέπης του καταναλωτή.

Παρόμοια τεστ στη Γαλλία και στη Γερμανία έχουν επίσης δείξει ότι πολλά δημοφιλή μοντέλα ντίζελ είναι πιο ρυπογόνα, όταν κάνει περισσότερο κρύο.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, που επικαλούνται οι «Φαϊνάνσιαλ Τάιμς», η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων ντίζελ έχει υποστεί πλήγμα μετά το σκάνδαλο της Volkswagen.

ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΟ: iefimerida.gr

Παρασκευή 24 Ιουνίου 2016

Αυξάνονται οι μπίζνες με το κινητό το 2016

Σημαντικά αυξάνονται οι χρηματοοικονομικές υπηρεσίες που παρέχονται μέσω κινητών τηλεφώνων, δημιουργώντας άλλα δεδομένα στις τραπεζικές συναλλαγές. Το λεγόμενο «mobile money» όχι μόνο έχει αρχίσει να αποκτά οπαδούς ανά τον κόσμο, αλλά οι εκτιμήσεις ανεβάζουν τον αριθμό των χρηστών αντίστοιχων υπηρεσιών σε 1 δισεκατομμύριο ως τα τέλη του 2016.

Ως τα τέλη του 2016 το λεγόμενο «mobile money» θα σπάσει το ορόσημο του 1 δισ. χρηστών, ενώ θα ξεπεράσει το μισό δισ. η αξία των συναλλαγών το 2022. Μάλιστα, σύμφωνα με νέο report της Strategy Analytics (Mobile Money Forecast 2010-2022), ο αριθμός αυτός ισοδυναμεί με το 20% των μοναδικών χρηστών κινητών τηλεφώνων, ήτοι περίπου 1 στους 5 κατόχους μιας κινητής συσκευής αναμένεται να κάνει χρήση χρηματοοικονομικών υπηρεσιών του κινητού του.
Η αγορά των χρηματοοικονομικών υπηρεσιών μέσω κινητού τηλεφώνου, που ήδη βρίσκεται ως κορυφαίο θέμα στην ατζέντα των τραπεζικών ιδρυμάτων ανά τον κόσμο, αναμένεται να αποκτήσει, ως το 2022, τη δομή μιας «ώριμης» αγοράς. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Strategy Analytics, η αξία των χρηματοοικονομικών συναλλαγών μέσω κινητών τηλεφώνων θα ξεπεράσει τα $200 δισ. το 2016, για να υπερδιπλασιαστεί στα $571 δισ. ως τα τέλη του 2022.

Οι αναλυτές της εταιρείας εκτιμούν ότι την αγορά των χρηματοοικονομικών υπηρεσιών μέσω κινητών θα τροφοδοτήσει σε μεγάλο βαθμό η ζήτηση για βασικές τραπεζικές υπηρεσίες στις αναδυόμενες αγορές, αλλά και η αυξανόμενη διείσδυση των υπηρεσιών «mobile money» σε περιοχές όπως η Αφρική.

Πάντως, καταλύτη για τη συγκεκριμένη αγορά θα αποτελέσει η είσοδος των social media στον χώρο των χρηματοοικονομικών υπηρεσιών μέσω κινητών συσκευών. Η συγκεκριμένη τάση έχει ήδη αρχίσει να αναπτύσσεται, επιτρέποντας στους χρήστες να χρησιμοποιούν τις online πλατφόρμες των μέσων κοινωνικής δικτύωσης και για τραπεζικές εργασίες (καταθέσεις, πληρωμές κ.λπ.).

Αν και οι αναλυτές της εταιρείας δεν δείχνουν να συμμερίζονται την άποψη ότι τα social media μπορεί να είναι οι τράπεζες του μέλλοντος, θεωρούν ότι το συγκεκριμένο κανάλι, εφόσον όντως αξιοποιηθεί προς αυτή την κατεύθυνση, μπορεί να απογειώσει το λεγόμενο «mobile money» σε παγκόσμιο επίπεδο.

Εκτός από τα social media, κομβικό ρόλο στην περαιτέρω ανάπτυξη της νεόκοπης αγοράς των χρηματοοικονομικών υπηρεσιών μέσω κινητών αναμένεται να διαδραματίσουν οι περιοχές του πλανήτη με χαμηλή διείσδυση των τραπεζικών υπηρεσιών. Υπό αυτό το σκεπτικό, κάθε άλλο παρά ανεδαφική είναι η εκτίμηση της Strategy Analytics ότι σχεδόν το 75% των χρηστών υπηρεσιών «mobile money» θα προέρχεται από την περιοχή της Ασίας - Ειρηνικού, της Μέσης Ανατολής και της Αφρικής.

ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ :   ΤΟ ΒΗΜΑ.gr

Τετάρτη 22 Ιουνίου 2016

H θερμότερη άνοιξη που έχει καταγραφεί ποτέ «είναι ανησυχητική»

Η κατάσταση του παγκόσμιου κλίματος το 2016 είναι «ανησυχητική», προειδοποιεί ο Παγκόσμιος Μετεωρολογικός Οργανισμός (WMO), έπειτα από τη δημοσιοποίηση στοιχείων που δείχνουν ότι η φετινή άνοιξη είναι η θερμότερη που έχει καταγραφεί ποτέ.

«Το ασυνήθιστο γίνεται πλέον το συνηθισμένο» σχολίασε ο Ντέιβιντ Κάρσλον, επικεφαλής του τμήματος κλιματικής έρευνας στον οργανισμό.

«Η μέχρι στιγμής κατάσταση του κλίματος για φέτος αποτελεί πηγή ανησυχίας» δήλωσε.«Εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες. Τήξη των πάγων της Αρκτικής τον Μάρτιο και τον Μάιο σε ρυθμούς που κανονικά δεν βλέπουμε μέχρι τον Ιούλιο. Βροχές που συμβαίνουν μια φορά ανά γενιά» εξήγησε.

Το φαινόμενο Ελ Νίνιο έκανε την αρχή...

Εν μέρει υπεύθυνο για την πρωτοφανή ζέστη ήταν το ισχυρό φαινόμενο Ελ Νίνιο, το οποίο άρχισε να εκδηλώνεται το 2015 στον Ειρηνικό και βαίνει πλέον προς τη λήξη του. Ωστόσο η βασικότερη αιτία της παρατηρούμενης τάσης είναι τα αέρια του θερμοκηπίου που απελευθερώνονται στην ατμόσφαιρα από ανθρώπινες δραστηριότητες, τονίζει ο WMO σε ανακοίνωσή του.

Σε συνέντευξή του στο Associated Press, ο Κάρλσον επισήμανε ότι η μέση θερμοκρασία ήταν υψηλή ή υψηλότερη από το κανονικό για 370 συνεχόμενους μήνες.

Ο οργανισμός επικαλείται μετρήσεις της NASA που δείχνουν ότι μέχρι στιγμής όλοι οι μήνες του 2016 έσπασαν ρεκόρ θερμοκρασίας.

Ο φετινός Μάιος ήταν σε παγκόσμιο επίπεδo 0,95 βαθμούς Κελσίου θερμότερος απο το μέσο όρο της περιόδου 1951-1980, και σύμφωνα με τη NASA το τρίμηνο Μάρτιος-Μάιος ήταν η θερμότερη άνοιξη που έχει καταγραφεί από τότε που άρχισαν οι επίσημες μετρήσεις της θερμοκρασίας τον 19ο αιώνα.

Σύμφωνα πάντως με την Ιαπωνική Μετεωρολογική Υπηρεσία, ο φετινός Μάιος ήταν με μικρή διαφορά ο δεύτερος πιο ζεστός μετά τον Μάιο του 2015. Η αμερικανική Εθνική Υπηρεσία Ωκεανών και Ατμόσφαιρας (NOAA) δεν έχει ακόμα παρουσιάσει μετρήσεις για τον φετινό Μάιο.

Η θέρμανση ήταν ιδιαίτερα αισθητή στην Αρκτική, όπου το ετήσιο λιώσιμο των πάγων ξεκίνησε νωρίτερα από το συνηθισμένο και έριξε την παγοκάλυψη σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα.

«Οι ραγδαίες μεταβολές στην Αρκτική είναι ιδιαίτερα ανησυχητικές. Ό,τι συμβαίνει στην Αρκτική επηρεάζει και τον υπόλοιπο κόσμο» επισήμανε ο Κάρλσον.

ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ:  ΤΟ ΒΗΜΑ.gr/science

Τρίτη 21 Ιουνίου 2016

Θερινό ηλιοστάσιο από το βράδυ της Δευτέρας

Με τον καύσωνα αυτών των ημερών, κανείς δεν αμφιβάλει ότι το καλοκαίρι ήδη ξεκίνησε. Όμως από αστρονομική άποψη αυτό θα γίνει λίγο μετά τα μεσάνυχτα της Δευτέρας 20 Ιουνίου, συγκεκριμένα στις 01:34 ώρα Ελλάδος της Τρίτης, οπότε θα συμβεί το θερινό ηλιοστάσιο.

Μάλιστα το ηλιοστάσιο φέτος θα συμπέσει σχεδόν με την πανσέληνο, η οποία θα υπάρξει στις 02:02 ώρα Ελλάδος την Τρίτη 21 Ιουνίου. Η σύμπτωση θερινού ηλιοστασίου και πανσελήνου έχει να συμβεί εδώ και 70 περίπου χρόνια.

Το θερινό ηλιοστάσιο θα εγκαινιάσει την έναρξη του καλοκαιριού στο βόρειο ημισφαίριο, όπου ανήκει και η χώρα μας. Ταυτόχρονα, στο νότιο ημισφαίριο θα συμβεί το χειμερινό ηλιοστάσιο και θα αρχίσει ο χειμώνας.

Στο βόρειο ημισφαίριο, ο Ήλιος θα βρίσκεται στο υψηλότερο σημείο του στον ουρανό και η μέρα θα έχει την μεγαλύτερη διάρκεια του έτους, καθώς ο βόρειος πόλος της Γης θα είναι στραμμένος προς τον Ήλιο. Αντίθετα, στο χειμερινό ηλιοστάσιο, ο Βόρειος Πόλος βρίσκεται στο πιο απομακρυσμένο σημείο από τον Ήλιο.

Από την Κυριακή οι μέρες θα αρχίσουν σιγά-σιγά να μικραίνουν, ώσπου σχεδόν να εξισωθούν με τις νύχτες κατά την φθινοπωρινή ισημερία.

Εκδηλώσεις στο Πλανητάριο

Το Ψηφιακό Πλανητάριο του Ιδρύματος Ευγενίδου, με αφορμή το θερινό ηλιοστάσιο, ανοίγει τις πόρτες του για το κοινό την Τρίτη 21 Ιουνίου, με δύο δωρεάν προβολές της παράστασης «Το Σύμπαν του Hubble», που προτείνεται για παιδιά άνω των εννέα ετών και ενήλικες.

H παράσταση περιγράφει την τεράστια συνεισφορά του αμερικανικού διαστημικού τηλεσκοπίου στο να αποκρυπτογραφήσουμε τα μυστικά του Σύμπαντος. Την κάθε παράσταση θα προλογίσει ο Άρης Μυλωνάς, συνεργάτης του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών και πρόεδρος της Ελληνικής Αστρονομικής Ένωσης.

Οι ώρες προβολών θα είναι 19:30 και 20:30, με είσοδο ελεύθερη, ενώ τα δελτία εισόδου θα διανέμονται από τις 19:00 της ίδιας ημέρας, από το ταμείο του Πλανηταρίου.

Με την ευκαιρία αυτή, στο Ίδρυμα Ευγενίδου θα φιλοξενηθεί η καθιερωμένη ετήσια συνάντηση Επιστήμης και Τεχνολογίας, την οποία για πέμπτη συνεχή χρονιά διοργανώνουν οι Βιβλιοθήκες του Ιδρύματος Ευγενίδου, του Πολιτιστικού Ιδρύματος Ομίλου Πειραιώς (ΠΙΟΠ) και του Δήμου Καλλιθέας. Φέτος, για πρώτη φορά, στη διοργάνωση συμμετέχουν οι Ακαδημαϊκές Βιβλιοθήκες που εδρεύουν στην περιοχή, του Παντείου Πανεπιστημίου και του Χαροκοπείου Πανεπιστημίου.

Επίσης τα τηλεσκόπια της Ελληνικής Αστρονομικής Ένωσης θα υποδεχθούν το κοινό και -καιρού επιτρέποντος- θα παρουσιάζουν τον Δία, τον Άρη και τον Κρόνο και γενικά τον έναστρο νυκτερινό ουρανό της μικρότερης νύκτας του χρόνου. Η παρατήρηση θα γίνει κατά τις ώρες 21:00 έως 24:00, με ελεύθερη είσοδο.

ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΟ: Real.gr

Κυριακή 19 Ιουνίου 2016

Το νέο iPhone διορθώνει ένα σημαντικό πρόβλημα για τους χρήστες.

Δεν τους πήρε πάνω από μία δεκαετία στην Apple για να καταφέρουν να δώσουν την δυνατότητα στους χρήστες του iPhone να σβήσουν όλες τις εφαρμογές που έχει το κινητό από κατασκευής τους.

Όπως αναφέρει η ιστοσελίδα Shortlist, με το νέο iPhone θα υπάρχει η δυνατότητα διαγραφής από την συσκευή εφαρμογών οι οποίες δεν χρησιμοποιούνται αλλά «τρώνε» χώρο όπως λ.χ η υγεία, το facetime, oι μετοχές, το game center κ.λπ.

Αυτό θα ενθουσιάσει σίγουρα τους χρήστες που διαμαρτύρονται για την «φιξαρισμένη» χωρητικότητα του κινητού τους η οποία περιορίζει την λήψη τραγουδιών, ταινιών κ.α

ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΟ: ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΤΥΠΟΣ.gr

Παρασκευή 17 Ιουνίου 2016

Τα τεράστια ηθικά διλήμματα των self-driving cars

Η τεχνητή νοημοσύνη είναι το ζήτημα που απασχολεί περισσότερο από οτιδήποτε άλλο τους ανθρώπους της τεχνολογίας τα τελευταία χρόνια. Είναι ο τρόπος με τον οποίο η ήδη εκρηκτική εξέλιξη της τεχνολογίας θα περάσει για τα καλά στο επόμενο στάδιο, αφομοιώνοντας για πρώτη φορά «ανθρώπινα» χαρακτηριστικά.

Το 1997, με την νίκη του DeepBlue ενάντια στον τότε παγκόσμιο πρωταθλητή σκακιού Κασπάροφ, ήταν μόλις η αρχή. Σχεδόν είκοσι χρόνια μετά, το Facebook ανακοίνωσε πως βάζει μπροστά το πρόγραμμα DeepText, με το οποίο θα μπορεί να αναγνωρίζει και να κατηγοριοποιεί κάθε μας δραστηριότητα. Λίγους μήνες πριν, ένα άλλο πρόγραμμα, το Deepmind είχε καταφέρει να νικήσει κατά κράτος τον παγκόσμιο πρωταθλητή GO. Η εταιρία, θυγατρική της Google, είχε τότε επισημάνει πως το GO είναι το παιχνίδι που θα μπορούσε να θεωρηθεί ως το «έβερεστ» της τεχνητής νοημοσύνης.

Με σταθερά βήματα η τεχνητή νοημοσύνη δείχνει πως μπορεί να υπερβεί τις ανθρώπινες δυνατότητες, τουλάχιστον όσων αφορά συγκεκριμένες αλγοριθμικές διαδικασίες. Στους υπολογισμούς δύσκολων πράξεων, στο σκάκι, στο GO. Γιατί όχι και στην οδήγηση;

Το «βάσανο» της Google: Πώς μια μηχανή θα ενσωματώσει την ανθρώπινη κρίση;

Η προσπάθεια της Google, αλλά και άλλων εταιριών, να εισάγουν την τεχνητή νοημοσύνη στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι ίσως το δυσκολότερο εγχείρημα των τελευταίων δεκαετιών. Παράλληλα όμως είναι μια καινοτομία που ίσως να «σημαδέψει» την επόμενη γενιά της αυτοκίνησης.

Μια μηχανή θα μπορούσε να προγραμματιστεί έτσι ώστε να οδηγάει καλύτερα από έναν άνθρωπο. Ασφαλέστερα και οικονομικότερα. Επίσης, τα self-driving cars, μέσω κατάλληλου προγραμματισμού, θα μπορούσαν να λύσουν το πρόβλημα της κίνησης στα κέντρα των μεγαλουπόλεων. Ολα αυτά πέρα από πολύ θετικά, είναι και εφικτά! Που όμως «κολλάει» το σχέδιο της Google, η οποία τεστάρει τα νέα της αυτοκίνητα σε καθημερινή βάση;

Το πρόβλημα είναι πως η τεχνητή νοημοσύνη σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να αντικαταστήσει την ανθρώπινη κρίση. Ενας οδηγός μπορεί να κρίνει πως πρέπει να βγει εκτός πορείας για να σώσει τον περαστικό που διασχίζει το δρόμο. Το αυτοκίνητο της Google είναι άραγε ικανό να πάρει την σωστή απόφαση σε αντίστοιχες περιπτώσεις; Και αν ναι, τότε η εξελιγμένη μηχανή θα είναι ικανή να αυτοκαταστραφεί, σκοτώνοντας ενδεχομένως τους επιβάτες της, έτσι ώστε να αποφευχθεί μια μεγαλύτερη ζημιά;

Η Google βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα παλιό αλλά συνάμα επίκαιρο πρόβλημα, γνωστό ως «Trolley Problem»

Σύμφωνα με αυτό, ένα τραίνο που βρίσκεται εκτός ελέγχου κατευθύνεται προς μια ομάδα τεσσάρων εργατών. Στις διπλανές ράγες βρίσκεται ακόμα ένας εργάτης. Αν στα χέρια σας υπήρχε ο μοχλός που αλλάζει κατεύθυνση στο τραίνο, στέλνοντας το στον έναν εργάτη, θα τον χρησιμοποιούσατε ή όχι;

Αυτή είναι μια ερώτηση που από το 1967, όπου τέθηκε από τον Philippa Foot, μέχρι και σήμερα έχει δημιουργήσει μεγάλα ηθικά διλήμματα. Πώς θα την αντιμετωπίσουν άραγε οι υπεύθυνοι της Google;

Οπως και να διαχειριστούν το πρόβλημα οι τεχνικοί της εταιρίας, οφείλουν να παρουσιάσουν με την παραμικρή λεπτομέρεια την λειτουργία των αυτοκινήτων τους, πριν αυτά αρχίσουν να γεμίζουν τους δρόμους. Αν πρόκειται να κυκλοφορήσει ένα αυτοκίνητο το οποίο θα είναι ικανό να κάνει τα πάντα για να σώσει τους επιβάτες του, οι υπόλοιποι οδηγοί θα πρέπει να το γνωρίζουν. Φυσικά αυτό δεν πρόκειται να συμβεί, καθώς η κυκλοφορία ενός τέτοιου μηχανοκίνητου (λογικά) θα κρινόταν επικίνδυνη.

Η ηθική που πρέπει να συνοδεύει την πρόοδο – Πώς θέλουν το Google car οι μελλοντικοί του πελάτες

Σε κάθε περίπτωση, το σίγουρο είναι ότι ο επιβάτης σε ένα αυτο-οδηγούμενο αμάξι, χάνει ένα μέρος της αυτοκυριαρχίας του. Γνωρίζει και αποδέχεται πως η ασφάλεια του βρίσκεται στα χέρια μιας προγραμματισμένης μηχανής. Αυτός είναι ο βασικός λόγος που πρέπει η Google να ενημερώσει τους μελλοντικούς πελάτες της για την λειτουργία των αυτοκινήτων της, σε κάθε πιθανό σενάριο που μπορεί να προκύψει στο δρόμο.

Η τεχνητή νοημοσύνη είναι ο δρόμος στον οποίο κινείται τον τελευταίο καιρό ο κόσμος της τεχνολογίας. Αυτό είναι ένα δεδομένο που δεν αλλάζει, αλλά ούτε πρέπει να αλλάξει. Αυτό το καινούργιο μονοπάτι όμως, υπενθυμίζει με τον πλέον χαρακτηριστικό τρόπο την σημασία της ηθικής γύρω από την τεχνολογία και την επιστήμη. Οσο εξελιγμένη και να είναι μια μηχανή, ποτέ δεν πρόκειται να έχει συνείδηση. Αυτόβουλη δεν θα γίνει ποτέ. Πάντα θα εξαρτάται από τον προγραμματισμό των κατασκευαστών της. Τα αυτοκίνητα της Google λοιπόν, έρχονται να μας υπενθυμίσουν πως η τεράστια άνοδος της τεχνολογίας πρέπει να συνοδευτεί από αντίστοιχη υπευθυνότητα.

Σε έρευνα που έγινε πρόσφατα, γύρω από το συγκεκριμένο ζήτημα, οι συμμετέχοντες έδωσαν ξεκάθαρο μήνυμα στην εταιρία. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, οι ερωτηθέντες απάντησαν σε ποσοστό 75% πως θα προτιμούσαν να θυσιάσουν το αυτοκίνητο αλλά και την ζωή τους, έτσι ώστε να αποφευχθεί μια μεγαλύτερη ζημιά. Παρόλα αυτά, πιστεύουν ότι η Google θα ακολουθήσει αντίθετη πολιτική. Τα αναλυτικά αποτελέσματα της έρευνας μπορείτε να τα δείτε εδώ.


ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΟ:  iefimerida.gr

Τετάρτη 15 Ιουνίου 2016

Διαρροή εικόνων “δείχνει” τα τεχνικά στοιχεία του iPhone 7

Η διαρροή εικόνων του επερχόμενου iPhone 7 και iPhone 7 Plus δείχνει μερικά βασικά στοιχεία του τεχνικού του εξοπλισμού.

Από τις εικόνες συνάγεται το συμπέρασμα ότι το iPhone 7 δεν θα διαφοροποιείται έντονα σχεδιαστικά από τον προκάτοχό του, με τις αλλαγές να αναλώνονται σε ένα πιο λεπτό και ελαφρύτερο πλαίσιο από εκείνο του iPhone 6S. Αναμένεται να δοθεί μεγαλύτερη έμφαση στην κάμερα, ενώ το iPhone 7 Plus αναμένεται να είναι εκείνο που θα φέρει τις περισσότερες αλλαγές σε σχέση με τα υπάρχοντα μοντέλα.

Έτσι, στο iPhone 7 Plus εκτιμάται ότι θα υπάρχει dual lens camera, ενώ στη βάση του μοντέλου θα υπάρχει Smart Connector που θα μοιάζει με εκείνον που συναντά κανείς στο iPad Pro. Μέσω αυτού θα μπορεί ένα περιφερειακό να λάβει τόσο δεδομένα όσο και ρεύμα από το iPhone. To 9to5 Mac δημοσιεύει αρκετές εικόνες από το νέο iPhone, το οποίο εμφανίζεται τοποθετημένο μέσα σε θήκες τρίτων κατασκευαστών, χωρίς όμως να αναφέρεται η πηγή τους.

Όλα δείχνουν ότι βρισκόμαστε αρκετά κοντά χρονικά στην αποκάλυψη των νέων μοντέλων της οικογένειας iPhone της Apple, ενώ οι πληροφορίες συγκλίνουν στο ότι το iPhone 7 Plus θα είναι η premium και πιο ακριβή έκδοση, με το απλό iPhone 7 να απευθύνεται σε όσους δεν θέλουν να βάλουν και τόσο βαθιά το χέρι τους στην τσέπη.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: pestaola.gr

Δευτέρα 13 Ιουνίου 2016

Developer τρέχει Android σε iPhone!

Πως θα σας φαινόταν, αν μπορούσατε να τρέξετε το δημοφιλές λειτουργικό της Google στο iPhone σας, απολαμβάνοντας τα καλά και των δύο οικοσυστημάτων;

Ο Nick Lee, καταλαβαίνοντας αυτή την ανάγκη αρκετών χρηστών, ανέπτυξε ένα ιδιόμορφο custom σύστημα, που βασίζεται σε κατάλληλο λογισμικό και μια ειδική θήκη, το οποίο επιτρέπει σε smartphones της Apple να τρέξουν Android.

Ο πολυμήχανος developer δημιούργησε αρχικά με 3D εκτυπωτή την ειδική θήκη. Στη συνέχεια, ενσωμάτωσε στο εσωτερικό της, μια μητρική πλακέτα, μια μπαταρία, ένα μετατροπέα ανύψωσης και έναν αντιστάτη. Στο εξωτερικό της, η θήκη μάλιστα διαθέτει και θύρες USB και HDMI, αλλά και υποδοχή για την τοποθέτηση κάρτας επέκτασης μνήμης microSD.

Είναι ενδιαφέρον ότι η κατασκευή, δεν είναι σημαντικά μεγαλύτερη από τις περισσότερες θήκες με μπαταρία του εμπορίου.

Όσον αφορά το software μέρος του εγχειρήματος, ο Lee χρησιμοποίησε ένα ειδικό app για iOS, καθώς και μια προσαρμοσμένη εκδοχή του Android 6.0 Marshmallow, που βασίζεται στο Android Open Source Project.

ANAΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ:  Real.gr

Κυριακή 12 Ιουνίου 2016

"Χ"αμένη ευκαιρία για Αγγλία, 1-1 με τη Ρωσία!

Με τον Βασίλι Μπερεζούτσκι, τον κεντρικό της αμυντικό, να πετυχαίνει..."buzzer beater", η Ρωσία ισοφάρισε στην τελευταία φάση του παιχνιδιού την Αγγλία και της στέρησε τη νίκη στην πρεμιέρα. Είχαν προηγηθεί οι Άγγλοι με την απευθείας εκτέλεση φάουλ του Έρικ Ντάιερ, στο 72ο λεπτό.

Η Αγγλία ήταν κατά διαστήματα εξαιρετική, αποδεικνύοντας γιατί φέτος θεωρείται πως ήρθε -επιτέλους- η ώρα της. Έχασε πολλές ευκαιρίες, είχε δοκάρια, κατόρθωσε να προηγηθεί, αλλά δεν μπόρεσε να κρατήσει το υπέρ της σκορ.

Φαίνεται πως η μοίρα τη θέλει να μη νικάει σε πρεμιέρες EURO, ακόμη και όταν παίζει καλά. Τα "λιοντάρια" για ένατη φορά χωρίς «τρίποντο» σε πρεμιέρα Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος!

Από την άλλη, οι Ρώσοι δεν παράτησαν το παιχνίδι και δικαιώθηκαν, παίρνοντας έναν πολύτιμο βαθμό.

Στο τέλος του παιχνιδιού, Ρώσοι οπαδοί επιτέθηκαν στους Άγγλους, μέσα στο "Βελοντρόμ" δίνοντας συνέχεια στα αιματηρά επεισόδια των τελευταίων ημερών.

Πριν από τον αγώνα ανάμεσα σε οπαδούς των δύο ομάδων εκτυλίχθηκαν πολύ σοβαρά επεισόδια, στη Μασσαλία. Ενας 50χρονος Αγγλος τραυματίστηκε σοβαρά και δίνει μάχη να κρατηθεί στη ζωή.

Οι ενδεκάδες:

ΑΓΓΛΙΑ: Χαρτ, Γουόκερ, Κέιχιλ, Σμόλινγκ, Ρόουζ, Ντάιερ, Άλι, Ρούνεϊ, Λαλάνα, Στέρλινγκ, Κέιν.

ΡΩΣΙΑ: Ακινφέεβ, Σμόλνικοβ, Ιγκνασέβιτς, Βασίλι Μπερεζούτσκι, Σένικοβ, Νόιστεντερ, Γκολοβίν, Σάτοβ, Σμόλοβ, Κοκόριν, Τζιούμπα.

Η πρώτη ευκαιρία του αγώνα ήταν μόλις στο 7ο λεπτό με σουτ του Λαλάνα, κόρνερ από τον Ακινφέεβ. Στο 22ο λεπτό, ο Γουόκερ έβγαλε στον Λαλάνα, αυτός έπιασε το σουτ και η μπάλα έφυγε έξω από το δεξί δοκάρι της Ρωσίας.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ:  thepressroom.gr

Σάββατο 11 Ιουνίου 2016

Οι ιστορικές Alfa Romeo έλαμψαν για 34η φορά στην Μπρέσια

Η ιστορική αναπαράσταση του Mille Miglia πραγματοποιήθηκε από τις 19 έως τις 22 Μαΐου. Αυτός είναι ο περίφημος αγώνας που ο Έντσο Φεράρι όρισε ως «το πιο όμορφο οδοιπορικό μουσείο στον κόσμο».

Η 34η εκδήλωση υποδέχθηκε μερικά σπάνια κλασικά αυτοκίνητα Fiat και Alfa Romeo από τη συλλογή κληρονομιάς της FCA. Τιμώντας την παράδοση, ο ιστορικός αγώνας -του οποίου χορηγός ήταν η Alfa Romeo- ξεκίνησε και τερμάτισε στην Μπρέσια, διασχίζοντας μερικές από τις πιο εντυπωσιακές τοποθεσίες της Ιταλίας και με κεντρικό σημείο τη Ρώμη. Τρία υπέροχα αυτοκίνητα από το Ιστορικό Μουσείο της Alfa Romeo ταξίδεψαν στους δρόμους όπου λάμβανε χώρα ο πραγματικός αγώνας του Mille Miglia (1927-1957) και στον οποίο η Alfa Romeo είχε θριαμβεύσει 11 φορές, ένα ανεπανάληπτο ρεκόρ.

Όλα τα μάτια ήταν στραμμένα ιδιαίτερα στην 6C 1750 Gran Sport, το θρυλικό μοντέλο με το οποίο ο Τάτσιο Νουβολάρι και ο Τζιοβάνι Μπατίστα Γκουιντότι κέρδισαν τον αγώνα της Μπρέσια το 1930. Τότε ο Νουβολάρι πέτυχε τον πρωτοφανή άθλο των 100 χλμ/ώρα κατά μέσο όρο σε ολόκληρη τη διαδρομή. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στο Μιλάνο από το Zagato και εξακολουθεί να είναι αντικείμενο θαυμασμού για όσους είχαν την τύχη να το δουν.

Επίσης, φέτος στον αγώνα συμμετείχε και μία 1900 Sport Spider του 1954 που έχει παραχθεί σε μόλις δύο μονάδες. Εξοπλισμένο με 4κύλινδρο «1900» κινητήρα και ισχύ έως 138 ίππους, αυτό το αγωνιστικό roadster αγγίζει ταχύτητες 220 χλμ/ώρα, χάρη στο μόλις 880 κιλών βάρος του και στην ιδιαίτερα αποτελεσματική αεροδυναμική του. Μαζί τους στους αγωνιστικούς δρόμους του Mille Miglia 2016 ήταν και μία 1900 Super Sprint του 1956.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: naftemporiki.gr

Παρασκευή 10 Ιουνίου 2016

Επιτέλους! Σε ποιες παραλίες μπορείτε να κολυμπήσετε με τον σκύλο σας και με τη βούλα του νόμου

Τα τελευταία χρόνια γίνεται μεγάλη συζήτηση για τις παραλίες που έχουν χαρακτηριστεί Pet Friendly. Παραλίες δηλαδή που μπορείτε να κολυμπήσετε και να χαρείτε το καλοκαίρι (και όχι μόνο) με τον σκύλο σας άφοβα και με τη σφραγίδα του νόμου. Τις αποφάσεις που έχουν ληφθεί για τις παραλίες αυτές μπορείτε να τις βρείτε στο https://et.diavgeia.gov.gr/



Οι παραλίες που επιτρέπεται το λούσιμο δεσποζόμενων ζώων συντροφιάς είναι:

Δήμος Μαρκόπουλου Μεσογαίας:

Καθορίζει την παραλία στη θέση Βουρλέζα, Πόρτο Ράφτη, ως θαλάσσια περιοχή για το λούσιμο των δεσποζομένων ζώων συντροφιάς. Στην παραλία, θα πρέπει να τοποθετηθούν πληροφοριακές πινακίδες ώστε να καθορίζεται ο χώρος και να ενημερώνονται οι ιδιοκτήτες των ζώων συντροφιάς καθώς και οι λουόμενοι στο σύνολο τους.

Δήμος Ραφήνας – Πικερμίου:

Ο Οργανισμός Λιμένος Ραφήνας ΑΕ ορίζει την παραλία Πανόραμα ως τη μόνη παραλία που πληροί τα κριτήρια για κολύμβηση δεσποζόμενων ζώων συντροφιάς. Η παραλία ΜΑΡΙΚΕΣ καλωσορίζει τα ζώα συντροφιάς σε πινακίδα και με τις ευχές του Δήμου Ραφήνας – Πικερμίου, του Φιλοζωϊκού Συλλόγου Ραφήνας, του ΟΛΡ,της Φιλοζωϊκής Ραφήνας-Πικερμίου και του Εξωραϊστικού Συλλόγου “Νηρέας”. 

Οργανισμού Λιμένος Λαυρίου:

Το Διοικητικό Συμβούλιο εγκρίνει την πρόταση της παραλίας με την ονομασία «ακτή Χέλμη»,ως καθορισμένη θαλάσσια περιοχή για το λούσιμο των δεσποζομένων ζώων συντροφιάς.

Δήμος Κύμης-Αλιβερίου:

Καθορίζει για το λούσιμο δεσποζομένων ζώων συντροφιάς τον θαλάσσιο χώρο στη θέση «Βλυχάδα» στον κάμπο Αλιβερίου. (από οικία Γάσπαρη έως γεφυράκι). 
Δήμος Καρύστου
Η παραλία «Κατσούλι» κάτω από τον ΒΙΟ.ΚΑ Καρύστου.
Η μικρή παραλία στην δεξιά πλευρά στην θέση Κεφάλα στην περιοχή Λυκόρεμα Μαρμαρίου.Γ) Η παραλία στην εκβολή του μεγάλου ποταμιού και 100 μέτρα δεξιά προς τη πλευρά του λιμανιού των Νέων Στύρων.Δ) Οι παραλίες «Βραχάκια» και «Μύτη» Αλμυροποτάμου.

Δήμος Διρφύων – Μεσσαπίων:

Εισηγείται τις κάτωθι θαλάσσιες περιοχές για το λούσιμο δεσποζομένων ζώων συντροφιάς
Παραλία ¨Κολοβρέχτη΄΄
Παραλία ΄΄ Διαλισκάρι΄΄, περιοχή Αγ. Ειρήνη Τ.Κ Στροπώνων.

Δήμος Μώλου – Αγίου Κωνσταντίνου:

Επιτρέπεται εντός του θαλάσσιου χώρου:
  • Χολιοµόδι στη Σκάρφεια.
  • «Camping Leonidas» πλησίον στις εκβολές του χειµάρρου.
  • Μεταξύ Καλάµου και Αγίου Κων/νου από την περιοχή Κοτσιδάκος προς δυτικά του Καλάµου.
  • Στο Ασπρονέρι ανατολικά 100 µέτρα µετά την πινακίδα των έντονων ρεµάτων κάτω από την ιδιοκτησία της κτηµατικής που δεν έχουµε σπίτια.
  • Χρυσή Ακτή.
  • Τσαρεϊκα στα Καµένα Βούρλα (κάτω από ΚΑΒΟ ΝΤΟΡΟ).

Δήμος Μεγαρέων:

Καθορίζει θαλάσσια περιοχή για το λούσιμο των δεσποζόμενων ζώων συντροφιάς για τη Νέα Πέραμο την περιοχή:

«Πούντα» μεταξύ της λέσχης των Προσκόπων και της εκβολής αγωγού ομβρύων υδάτων: Στίγμα του κέντρου παραλίας συντεταγμένες (ΕΓΣΑ 87) Χ: 448688,974 Ψ:4205465,641.


Δήμος Λουτρακίου – Περαχώρας – Αγίων Θεοδώρων:

Καθορίζει παραλίες σε 4 περιοχές ευθύνης του Δήμου στον θαλάσσιο χώρο των οποίων θα επιτρέπεται το λούσιμο δεσποζόμενων ζώων συντροφιάς, στις εξής ακτές:
  • Δημοτική Κοινότητα Λουτρακίου – Περαχώρας Εμπροσθεν αναχώματος Σχολής Μηχανικού, στο Λουτράκι (στίγμα μέσου παραλίας φ:37ο 57΄17.34΄΄ Β λ:22ο 57΄46.79΄΄ Α).
  • Δημοτική Κοινότητα Αγ. Θεοδώρων Παραλία Αγ. Θεοδώρας, θέση ‘’Φάρος’’ (στίγμα μέσου παραλίαςφ:37ο 54΄55.44΄΄ Β λ:23ο 05΄37.21΄΄Α)
  • Δημοτική Κοινότητα ΙσθμίαςΣτον Κάβο Ισθμίας στηθέση ‘’Μύτικας’’ (στίγμα μέσου παραλίαςφ:37ο 54΄11.79΄΄ Β λ:23ο 00΄44.47΄΄ Α)
  • Τοπική Κοινότητα Πισίων Στον Σχοίνο μεταξύ θέσης ‘’Αγ. Βλάσιος’’ και οικισμού ‘’Βαμβακιές’’ (στίγμα μέσου παραλίας φ:38ο 03΄16.96΄΄Β λ:23ο 04΄8.60΄΄ Α)

Δήμος Κορινθίων:

Παραλία τέρμα Κολιάτσου στην Κόρινθο, και Β) παραλία της τοπικής κοινότητας Κ. Άσσου από την ευθεία εκβολής του ποταμού Ράχιανι με ανατολική φορά και σε έκταση διακοσίων (200) μέτρων από το σημείο εκκίνησης.

Δήμος Σικυωνίων:

  • Tο τμήμα παραλίας βόρεια της οδού Ολυμπιονικών (σούπερ μάρκετ LIDL) έως το χώρο του πρώην εργοστασίου NILONCA, στο Κιάτο
  • Το τμήμα παραλίας βόρεια του Δημοτικού Καταστήματος του Δήμου, από το λιμενοβραχίονα έως τις εκβολές του ποταμού Ελλισώνα, στο Κιάτο
  • Θέση «πικραγγουριά», το τμήμα παραλίας δυτικά της κοίτης του ποταμού Σελίανδρου και σε μήκος είκοσι (20) περίπου μέτρων, στη Τ.Κ. Διμηνιού.
  • Το τμήμα παραλίας ανατολικά της κοίτης του ποταμού Σελίανδρου και σε μήκος είκοσι (20) περίπου μέτρων, στη Τ.Κ.Κάτω Διμηνιού. 

Διακοπτό:

  • Στην Δημοτική Κοινότητα Διακοπτού καθορίζεται η θαλάσσια περιοχή στις εκβολές του Βουραϊκού ποταμού έως 150 μ. ανατολικά αυτών.
  • Παραλία Κάτω Αχαΐας
  • Παραλία Κάτω Αχαΐας στη Θέση Μπούκα (από το τέλος του δρόμου αντλιοστάσιου της Αεροπορίας ως εκατό μέτρα αριστερά.
  • Παραλία Κάτω Αχαΐας «Παλιοβορός»
  • Από παλαιό camping Κρούσα έως πριν την στροφή για Αλυκές 
Το petsonly.gr δεν ευθύνεται για τυχόν αλλαγή αποφάσεων που αφορούν τις παραπάνω παραλίες.


ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΤΟ:  petsonly.gr

Πέμπτη 9 Ιουνίου 2016

Στην κορυφή του κόσμου η ελληνική ναυτιλία

Στην κορυφή του κόσμου παραμένει, βάσει της αξίας του στόλου της, η ελληνική ναυτιλία, καθώς αποτιμάται από τη VesselsValue (στοιχεία Απριλίου 2016) σε 91,1 δισ. δολάρια.

Ακολουθούν η Ιαπωνία με αξία στόλου 81 δισ. δολ., η Κίνα με 66,8 δισ. δολ., η Γερμανία με 42,7 δισ. δολ., η Σιγκαπούρη με 35,4 δισ. δολ., οι ΗΠΑ με 30,7 δισ. δολ., η Νορβηγία με 26,9, η Ν. Κορέα με 22,7, η Δανία με 22,6 δισ. δολ., ενώ το τοπ 10 των χωρών κλείνει με τη Βρετανία με 17 δισ. δολάρια.

Από το κλείσιμο του καναλιού του Σουέζ το 1967 η ναυτιλιακή βιομηχανία της χώρας μας παίζει κεντρικό ρόλο στην παγκόσμια ναυτιλιακή σκακιέρα και συμβάλλει άμεσα ή έμμεσα, μέσω συνεργειών με άλλους κλάδους, με ποσοστό άνω του 6% ετησίως, στην ελληνική οικονομική δραστηριότητα.

Ο ελληνόκτητος στόλος αριθμεί περί τα 4.500 πλοία, αντιπροσωπεύοντας το 20% σχεδόν του παγκόσμιου στόλου και το 50% της ΕΕ σε όρους χωρητικότητας.

Η ελληνόκτητη ναυτιλία απαριθμεί περισσότερες από 700 επιχειρήσεις, ενώ στον ναυτιλιακό κλάδο ασχολούνται άμεσα ή έμμεσα 160.000 εργαζόμενοι.

Σύμφωνα με την Clarkson's, οι μεγαλύτεροι έλληνες εφοπλιστές με βάση τη συνολική χωρητικότητα εκτοπίσματος (dwt) είναι ο όμιλος Αγγελικούση, ενώ ακολουθούν ο όμιλος του Γιώργου Οικονόμου, ο όμιλος Navios Group της Αγγελικής Φράγκου, ο όμιλος του Γιώργου Προκοπίου (Dynacom Tankers, Dyanagas, Dynagas LNG Partners LP, Sea Traders SΑ) και ο όμιλος Τσάκου με την Tsakos Energy Navigation (ΤΕΝ) και την Tsakos Shipping and Trading.

Χαμηλή ζήτηση

Εν τω μεταξύ συνεχίζεται η ύφεση στη ναυλαγορά των πλοίων ξηρού φορτίου καθώς η υπερπροσφορά μεταφορικής δυναμικότητας και η χαμηλή σχετικά ζήτηση διατηρούν τα ημερήσια έσοδα σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα.

Μετά το ξέσπασµα της κρίσης του 2008 βρισκόµαστε στο σηµείο όπου είµαστε αντιµέτωποι µε υπερπροσφορά τονάζ και µείωση της ζήτησης. Είναι χαρακτηριστικό ότι το World Seaborne Trade αυξήθηκε µε ρυθµό κάτω του 2% το 2015, τον χαμηλότερο ρυθμό από το 2009. Οι θαλάσσια μεταφερόμενες εισαγωγές της Κίνας το 2015 έφθασαν στον υψηλό αριθμό των 2,1 δισ. τόνων, αποτελώντας το 20% όλων των εισαγωγών παγκοσμίως.

Αυτά όμως τα εντυπωσιακά νούμερα της Κίνας το 2015 απλά αντιστοιχούν σε µια ποσοστιαία αύξηση των εισαγωγών της του 1%, όταν μεταξύ 2011 και 2014 ο αντίστοιχος μέσος όρος της αύξησης ήταν 9%, παρατηρεί η George Moundreas & Company SA.

Οπως εκτιμά επίσης η εν λόγω εταιρεία, απόρροια της συνεχιζόμενης αρνητικής εικόνας της ναυλαγοράς είναι και η έλλειψη χρηματοδότησης από τον τραπεζικό κλάδο, καθώς αρκετές τράπεζες προσπαθούν να μειώσουν τη δανειακή τους έκθεση στη ναυτιλία ενώ κάποιες άλλες έχουν βγει εντελώς από τον κλάδο. Στην παρούσα φάση το κύριο αντικείμενο των τραπεζών είναι η εξέταση εξυπηρέτησης των υπαρχόντων δανείων και η αναδιάρθρωσή τους σε συνεννόηση µε τις πλοιοκτήτριες εταιρείες, όπου αυτό είναι δυνατόν να γίνει.

Περικοπή εξόδων

Ολο αυτό το διάστημα έχουμε βιώσει περιπτώσεις εταιρειών όπου όντως έχουν έρθει σε συμφωνία µε τις τράπεζες για αναδιάρθρωση των δανειακών τους υποχρεώσεων αλλά ταυτόχρονα έχουμε δει και εταιρείες οι οποίες έχουν προχωρήσει σε πτώχευση καθώς δεν κατάφεραν να υλοποιήσουν µια τέτοιου είδους συμφωνία.

Παράλληλα, έχουμε αντιμετωπίσει και το φαινόμενο όπου εισηγμένες εταιρείες έχουν βγει από το χρηματιστήριο (De - Listing) - τις τελευταίες εβδομάδες δύο ναυτιλιακές εταιρείες βγήκαν από το Χρηματιστήριο του Λονδίνου - σε µια προσπάθεια περικοπής εξόδων, καθώς το κόστος για µια εταιρεία να είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο είναι αρκετά σημαντικό. Σε ένα παγκόσμιο περιβάλλον, όπου η ζήτηση είναι περιορισμένη και η υπερπροσφορά τονάζ είναι αναμφισβήτητα δεδομένη, όλες οι ελπίδες εναπόκεινται στον τομέα των διαλύσεων.

Newsroom ΔΟΛ

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ:  in.gr

Τετάρτη 8 Ιουνίου 2016

Η Adobe αναπτύσσει Universal Apps για Windows 10

Ο Andrew Shorten, διευθυντής του τμήματος διαχείρισης προϊόντων της Adobe, αποκάλυψε με πρόσφατη δημοσίευσή του στο Twitter, την πρόθεση της εταιρείας να διαθέσει αρκετές εφαρμογές σε μορφή Universal App για Windows 10.

Συγκεκριμένα, το Adobe Experience Design CC αναμένεται να αποκτήσει Universal App έκδοση μέχρι το τέλος του 2016. Αυτό σημαίνει ότι θα μπορεί να τρέξει όχι μόνο σε συστήματα desktop με Windows 10, αλλά και σε φορητές συσκευές που βασίζονται στη mobile εκδοχή του λειτουργικού συστήματος, χωρίς να περιορίζεται η λειτουργικότητα ή να αλλάζει σημαντικά το interface της εφαρμογής.

Αν και σίγουρα η Microsoft έχει ακόμα πολύ δρόμο να διανύσει, φαίνεται ότι η προσέγγιση των Universal Apps ίσως τελικά την ωφελήσει, αφού όλο και περισσότεροι developers δείχνουν ενδιαφέρον για τη συγκεκριμένη πλατφόρμα διανομής λογισμικού.

Πηγή: e-pcmag

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: Real.gr

Τρίτη 7 Ιουνίου 2016

Επικοινωνήστε με το χαμένο σας iPhone ή iPad από το λογαριασμό σας στο... Google

H Google επιτρέπει στους κατόχους λογαριασμού στις υπηρεσίες της να καλέσουν το τηλέφωνo ή το tablet που έχασαν, ακόμα και όταν πρόκειται για Apple iPhone ή Apple iPad καθώς και να προστατεύσουν το περιεχόμενο του λογαριασμού τους.

Συγκεκριμένα, η εταιρεία ανακοίνωσε τις νέες δυνατότητες, συμπεριλαμβάνοντας συσκευές σε ανταγωνιστική πλατφόρμα, γιορτάζοντας την επέτειο ενός έτους από τη δημιουργία του myaccount.google.com -εκεί όπου συγκεντρώνονται τα πάντα για το λογαριασμό σας στις υπηρεσίες της.

Το πρώτο που πρέπει να κάνετε για να αναζητήσετε Android smartphone ή tablet, iPhone ή iPad στο οποίο χρησιμοποιείτε το λογαριασμό σας στο Google, πρέπει να επισκεφτείτε το https://myaccount.google.com/

Στο κάτω μέρος της πρώτης σελίδας, αριστερά θα δείτε το «Βρείτε το τηλέφωνό σας» -
https://security.google.com/settings/security/find-your-phone.

Όπως θα διαπιστώσετε, μπορείτε να εντοπίσετε άμεσα συσκευή Google Android, όχι όμως και το Apple iPhone ή iPad σας -για τον εντοπισμό παραπέμπεστε στο iCloud (και τη σχετική υπηρεσία Find my phone της Apple). Από το iOS 7 και μετά, η Apple βελτίωσε το Find my iPhone: κανείς δεν μπορεί να απενεργοποιήσει την λειτουργία εντοπισμού χωρίς το Apple ID και το password του κατόχου και το μήνυμα του κατόχου (π.χ. αυτό το τηλέφωνο έχει χαθεί, καλέστε με στο ....) εμφανίζεται ακόμα και μετά την διαγραφή του τηλεφώνου. Στο Find My iPhone, Apple ID και password απαιτούνται για την ενεργοποίηση εκ νέου ενός κλεμμένου iPhone, δηλαδή  «το iPhone παραμένει το δικό σας iPhone».

Έχετε όμως τη δυνατότητα να καλέσετε το iPhone ή iPad με 3G που χάσατε από το myacount.google.com, υπό την προϋπόθεση ότι χρησιμοποιούσατε σε αυτό το Hangouts «ή κάποια παρόμοια υπηρεσία», υποθέτουμε της Google.

Μπορείτε επίσης, να αποσυνδεθείτε από το iPhone σας από το myaccount.google.com, δηλαδή να βγείτε από το λογαριασμό σας στο Google, δεδομένου ότι το iPhone σας δεν αποκλείεται να βρίσκεται σε ξένα χέρια και τότε, εάν δεν αποσυνδεθείτε ο νέος κάτοχος θα μπορεί να δει τα e-mail σας, τα Google+ post σας, το ιστορικό σας, τις διαδρομές σας και πλήθος άλλων πληροφοριών που συνδέονται με το ενιαίο λογαριασμό σας σε όλες τις υπηρεσίες της Google.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: in.gr

Κυριακή 5 Ιουνίου 2016

Μοχάμεντ Άλι: Από το Λούισβιλ του Κεντάκι στην κορυφή του κόσμου

Στα 74 του χρόνια η καρδιά του Μοχάμεντ Άλι σταμάτησε να χτυπά… Όμως όσα χρόνια κι αν περάσουν ο κόσμος δεν πρόκειται ποτέ να ξεχάσει ποιος ήταν και τι έκανε.

Τα πρώτα χρόνια

Γεννήθηκε στο Λούισβιλ του Κεντάκι, μεγάλωσε ως Κάσιους Κλέι, αλλά ο κόσμος τον έμαθε για τα καλά ως Μοχάμεντ Άλι, όταν αποφάσισε να ασπαστεί το Ισλάμ.

Είτε ως Κλέι είτε ως ο Άλι, ήταν ο κορυφαίος πυγμάχος κι ένας άνθρωπος ο οποίος δεν δίσταζε να πει τη γνώμη του και να έρθει σε σύγκρουση με το σύστημα, πληρώνοντας το ακριβά. Αυτός όμως ήταν ο Άλι. Ένας ασυμβίβαστος τύπος που μόνο ο θάνατος πραγματικά μπορούσε να τον νικήσει.

Ο πατέρας του έφτιαχνε επιγραφές, η μητέρα του μαγείρευε και καθάριζε σπίτια εύπορων οικογενειών. Ζούσαν σε μια μεσοαστική γειτονιά του Κεντάκι, με τους νόμους της Πολιτείας να επιβάλλουν το φυλετικό διαχωρισμό επιτρέποντας μόνο τους λευκούς να χρησιμοποιούν πολλές από τις δημόσιες εγκαταστάσεις κι αυτό ήταν ένα γεγονός που τον σημάδεψε από πολύ μικρό. Κι αυτός ο προβληματισμός έγινε ακόμη πιο έντονος όταν το 1955 δολοφονήθηκε, από φυλετικά κίνητρα ο 14άχρονος Έμετ Τιλ.

Όταν ήταν 12 χρονών οι γονείς του πήραν ως δώρο γεννεθλίων ένα ποδήλατο, αλλά λίγες εβδομάδες αργότερα όταν πήγε σε μια έκθεση του το έκλεψαν. Εκνευρισμένος επισκέφτηκε το αστυνομικό τμήμα για να καταγγείλει την κλοπή και ανέφερε στον αστυνομικό Τζο Μάρτιν «θα βρω τον κλέφτη και θα τον δείρω».

Ο Μάρτιν που ήταν και προπονητής πυγμαχίας συνέστησε στον μικρό να μάθει πρώτα να παλεύει και μετά να υλοποιήσει την απειλή του. Λίγες ημέρες αργότερα βρέθηκε στο γυμναστήριο και άρχισε προπονήσεις. Σύντομα άρχισε να συλλέγει τίτλους σε ερασιτεχνικό επίπεδο πάντα υπό την καθοδήγηση του Μάρτιν.

Στα 18 του κέρδισε το δικαίωμα να αγωνιστεί στους Ολυμπιακούς Αγώνες της Ρώμης (1960). Τα ΜΜΕ γοητεύτηκαν από τον θηριώδη πυγμάχο ο οποίος ήταν ιδιαίτερα δημοφιλής κι ανάμεσα στους συναθλητές του ενώ πάνω στο ρινγκ ήταν ανίκητος και κατέκτησε το χρυσό μετάλλιο.

Η περηφάνια του ήταν τεράστια και όλη την ώρα όπου κι αν πήγαινε φορούσε το μετάλλιο στο στήθος.

Επιστρέφοντας στο Λούισβιλ του επεφύλασσαν θερμή υποδοχή με παρέλαση μέσα στην πόλη, αλλά το τέλος της εκδήλωσης ήταν… διαφορετικό. Αρνήθηκε να παραστεί στο γεύμα που είχε διοργανωθεί προς τιμήν του γιατί το εστιατόριο ήταν μόνο για λευκούς.

Οκτώ εβδομάδες μετά τον θρίαμβο στη Ρώμη ο Κλέι έγινε επαγγελματίας με τις συζητήσεις πλέον να αφορούν το… ανορθόδοξο στιλ του. Γεμάτος αυτοπεποίθηση είχε γίνει ο αγαπημένος των μίντια και παρόλο που είχε να αντιμετωπίσει πολύ δυνατούς αντιπάλους σύντομα θα γινόταν ο Νο1.

«Είμαι ο Μοχάμεντ Άλι»

Τον Μάρτιο του 1964 μετά από μία ακόμη νίκη του ο Κλέι ανακοινώνει επίσημα ότι είναι μέλος του κινήματος Έθνος του Ισλαμ και πλέον το όνομα του είναι «Μοχάμεντ Άλι». Πλέον ήταν ένα σύμβολο της μαύρης περηφάνιας, αλλά κι ένας άνθρωπος που είχε μπει για τα καλά στο στόχαστρο του συστήματος. «Το Κάσιους Κλέι είναι το όνομα ενός σκλάβου. Δεν το διάλεξα και δεν το θέλω. Είμαι ο Μοχάμεντ Άλι», είχε πει προκαλώντας σεισμό.

Τον Απρίλιο του 1967 ο Άλι καλείται να υπηρετήσει τον Αμερικανικό στρατό με τον πόλεμο στο Βιετνάμ να μαίνεται. Αρνήθηκε λόγω θρησκευτικών πεποιθήσεων εξαπολύοντας επίθεση κατά της Κυβέρνησης των ΗΠΑ (« δεν έχω καμία διένεξη με τους Βιετκόνγκ, κανένας από αυτούς δεν με αποκάλεσε ποτέ αράπη», ήταν τα λόγια του που έμειναν στην ιστορία) και το αποτέλεσμα ήταν να του αφαιρεθεί ο τίτλος του πρωταθλητή, να καταδικαστεί σε πενταετή φυλάκιση και να του επιβληθεί πρόστιμο 10.000 δολαρίων.

Το επικό come back με τον Τζο Φρέιζερ

Τρία χρόνια αργότερα η κατηγορία αποσύρθηκε, αλλά ο Άλι χωρίς τον τίτλο του πρωταθλητή έκανε διαλέξεις σε κολλέγια μιλώντας για διάφορα κοινωνικά και πολιτικά ζητήματα. Τελικά στις αρχές του 1970 επέστρεψε στο ρινγκ και αφού νίκησε εύκολα τους Τζέρι Κουάρι, Όσκαρ Μποναβένα ήρθε ή ώρα να αντιμετωπίσει τον Τζο Φρέιζερ κάτοχο του τίτλου του παγκόσμιου πρωταθλητή.

Το Μάντσισον Σκουερ Γκάρντεν της Βοστώνης γέμισε ασφυκτικά, ο αγώνας μεταδόθηκε τηλεοπτικά και εκατομμύρια κόσμος παρακολούθησε μια επική μάχη μεταξύ δύο πυγμάχων που εκπροσωπούσαν δύο διαφορετικούς κόσμους. Τελικά μετά από 15 γύρους ο Φρέιζερ κέρδισε μια αμφιλεγόμενη νίκη με τον Άλι να γνωρίζει την πρώτη του επαγγελματική ήττα. Στον αγώνα που όλοι πλέον αποκαλούν «η μάχη του αιώνα» κι ο οποίος ήταν τόσο σκληρός με τους δύο μονομάχους να οδηγούνται με το τέλος του κατευθείαν στο νοσοκομείο.

Τον Οκτώβριο του 1974 ο Άλι έχει την ευκαιρία να κατακτήσει ξανά τον τίτλο του, αντιμετωπίζοντας στο Ζαίρ τον τότε πρωταθλητή Τζορτζ Φόρμαν…
Ήταν το αουτσάιντερ, αλλά επέλεξε να περιμένει, να κουράσει τον αντίπαλο του και στον 8ο γύρο άρχισε την επίθεση… Ο καταιγισμός των χτυπημάτων του ήταν απίστευτος και στα 32 του χρόνια ήταν ξανά παγκόσμιος πρωταθλητής.

Ο Άλι ήταν πλέον ξανά ο αγαπημένος του κόσμου, αφήνοντας πίσω το παρελθόν. Ο πρόεδρος Τζέραλντ Φορντ τον υποδέχθηκε στον Λευκό Οίκο, ο ίδιος αποκήρυξε το Έθνος του Ισλάμ, αλλά προέτρεπε τον κόσμο να ακολουθήσει το Ισλάμ ενώ όπως έλεγε: «Το χρώμα του δέρματος δεν μετατρέπει έναν άνθρωπο σε διάβολο. Αυτό που μετράει είναι η καρδιά, η ψυχή και το μυαλό του καθενός»

Τον Οκτώβριο του 1975 ο Άλι πήρε την ρεβάνς από τον Φρέιζερ όταν οι δύο τους συναντήθηκαν στην Μανίλα και μετά από 14 γύρους ο τελευταίος αποσύρθηκε με τον Άλι να δηλώνει ότι «αυτός ο αγώνας ήταν ότι πιο κοντινό στο θάνατο έχω ζήσει».

Αποσύρθηκε σε ηλικία 40 ετών έχοντας το ρεκόρ των 56 νικών και 5 ηττών.

Με τη δημοφιλία που είχε αποκτήσει ο Άλι, αν και δεν ήταν διπλωμάτης, εξελίχθηκε σε έναν.

Το 1990 με δική του πρωτοβουλία βρέθηκε στο Ιράκ και κατάφερε να πείσει το καθεστώς του Σαντάμ Χουσεϊν να απελευθερώσει 15 Αμερικανούς που είχαν πιαστεί αιχμάλωτοι μετά την εισβολή στο Κουβέιτ.

Λίγο νωρίτερα είχε δεχθεί ένα ισχυρό χτύπημα, καθώς διαγνώσθηκε ότι πάσχει από πάρκινσον. Εκεί πήρε την απόφαση να αφοσιωθεί στο φιλανθρωπικό του έργο.

Κι αυτό το έργο του, του απέφερε το 2005 τη μεγαλύτερη τιμή που μπορεί να δώσουν οι ΗΠΑ σε έναν πολίτη τους: Το μετάλλιο της Ελευθερίας, ενώ την ίδια χρονιά έγιναν τα εγκαίνια του Μουσείου Μοχάμεντ Άλι στο Λούισβιλ.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ.gr

Σάββατο 4 Ιουνίου 2016

Στους ακριβότερους ποδοσφαιριστές της Ευρώπης πλέον ο Κώστας Μανωλάς

Στους 100 πιο ακριβούς ποδοσφαιριστές των πέντε κορυφαίων πρωταθλημάτων της Ευρώπης (Αγγλίας, Ισπανίας, Γερμανίας, Ιταλίας, Γερμανίας) συμπεριλήφθηκε ο Κώστας Μανωλάς σε έκθεση του  Ποδοσφαιρικού Παρατηρητηρίου του Πανεπιστημίου του Νοσατέλ (CIES).

Η αξία του αμυντικού της Ρόμα εκτιμάται στα 31 εκατ. ευρώ, όσο του άσου της Μπαρτσελόνα Ζεράρ Πικέ και πολύ πιο πάνω από τον αμυντικό της Ρεάλ Μαδρίτης Μαρσέλο (29,7 εκατ).





Ακριβότερος ποδοσφαιριστής του κόσμου με αξία 211,1 εκατ. Ευρώ παραμένει ο Λιονέλ Μέσι, με τον συμπαίκτη του στην Μπαρτσελόνα Νεϊμάρ Ζούνιορ να βρίσκεται στη δεύτερη θέση με 201,5 εκατ. ευρώ. Τρίτος με μεγάλη διαφορά ακολουθεί ο Κριστιάνο Ρονάλντο με 137,8 εκατ. ευρώ.



Οι πιο ακριβοί παίκτες ανά θέση που αγωνίζονται είναι ο τερματοφύλακας Τιμπό Κουρτουά (48,4 εκατ.), ο κεντρικός αμυντικός Νταβίντ Αλάμπα (48,8 εκατ.), ο ακραίος αμυντικός Έκτορ Μπεγερίν (55,6 εκατ.), ο κεντρικός μέσος Πολ Πογκμπά (90,4 εκατ.) και ο επιθετικός μέσος Εντέν Αζάρ (78,3 εκατ.).

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ: newmoney.gr

Παρασκευή 3 Ιουνίου 2016

Πόσο έξυπνος είναι ο σκύλος σου; Κάνε το τεστ!

Αν κι εσύ έχεις αναρωτηθεί πόσο έξυπνος είναι ο σκύλος σου και πώς είναι σε σύγκριση με άλλα σκυλιά, ήρθε η ώρα να μάθεις!
Απλά ακολούθησε τις οδηγίες, κάνε το τεστ και στο τέλος δες το αποτέλεσμα για το δικό σου σκυλάκι.


Παρατηρικότητα

Διάλεξε μια ώρα της ημέρας που δεν είναι η συνηθισμένη που πας βόλτα με τον σκύλο σου. Όταν ο σκύλος σου σε κοιτάζει, πάρε το μπουφάν, τα κλειδιά σου και το λουράκι του, σταμάτα εκεί που είσαι χωρίς να μετακινείσαι προς την πόρτα.
Βαθμολόγησε το σκύλο σου από 1 (καθόλου αντίδραση) μέχρι το 5 (αν πάει με ενθουσιασμό προς την πόρτα).

Επίλυση προβλημάτων

Δείξε στο σκύλο σου ένα νόστιμο φαγητό και στη συνέχεια ενώ ο σκύλος σου παρακολουθεί τοποθέτησέ το κάτω από ένα κεσεδάκι στο πάτωμα. Κατάγραψε το χρόνο που χρειάζεται ο σκύλος σου για να βρει το φαγητό.
Βαθμολόγησε από 0 (εάν δεν δείξει καθόλου ενδιαφέρον), 1 (εάν θέλει παραπάνω από 1 λεπτό) μέχρι και 5 εάν χρειάστηκε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα.

Βραχυπρόθεσμη μνήμη

Πάρε έναν βοηθό για να κρατήσει το σκύλο στη μέση του δωματίου. Ενώ ο σκύλος σου σε βλέπει, δείξτου μια λιχουδιά και άστον να την μυρίσει. Μετά βάλε τη λιχουδιά σε μια γωνιά του δωματίου. Πάρε τον σκύλο για μερικά δευτερόλεπτα έξω απ’ το δωμάτιο και βάλτον πάλι μέσα σ’ αυτό. Άστον να βρει την τροφή.
Βαθμολόγηση από 0 (εάν δεν δείξει καθόλου ενδιαφέρον), 1 εάν προσπαθεί αλλά δεν κατάφερε να την βρει μέσα σε 45 δευτερόλεπτα και μέχρι 5 εάν πήγε κατευθείαν στο σωστό σημείο.

Μακροπρόθεσμη μνήμη

Αυτό πρέπει να γίνει αμέσως μετά τη δοκιμή βραχυπρόθεσμης μνήμης. Το concept είναι ακριβώς το ίδιο, αλλά αυτή τη φορά τοποθέτησε την τροφή σε μια διαφορετική γωνία και κράτα το σκύλο σου έξω απ’ το δωμάτιο για 5 λεπτά.
Βαθμολόγησε όπως και πάνω.

Κατανόηση της γλώσσας

Περίμενε μέχρι να είσαι σε απόσταση 2 μέτρων απ’ τον σκύλο σου. Με τον τόνο της φωνής που χρησιμοποιείς συνήθως για να τον φωνάξεις πες «ψυγείο». Εάν δεν ανταποκριθεί, πες «ταινία». Εάν δεν ανταποκριθεί και πάλι, φώναξε το όνομά του.
Βαθμολόγησε από 1 (καμία ανταπόκριση) μέχρι 2-3 (ανταπόκριση σε τυχαίες λέξεις) μέχρι και 4-5 εάν ήρθε στο άκουσμα του ονόματός του.

Αποτελέσματα


0-5
Μπορεί να είναι ένα τέλειο κατοικίδιο, αλλά όχι και με το υψηλότερο IQ!
5-20
Το μυαλό είναι αρκετά καλό, περίπου στο μέσο όρο.
20-25
Διάνοια!

Πηγή: e-didaskalia.blogspot.gr

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ:   petsonly.gr

Πέμπτη 2 Ιουνίου 2016

Πόσο κινδυνεύουμε από την ακτινοβολία των κινητών;

Μία μεγάλη έρευνα επιστημόνων της αμερικανικής κυβέρνησης, που έγινε σε αρουραίους και ποντίκια, παρέχει βάσιμες ενδείξεις -με βάση προκαταρκτικά στοιχεία- ότι η μακροχρόνια έκθεση στην ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία που εκπέμπεται από τα κινητά τηλέφωνα και τις άλλες ασύρματες συσκευές, αυξάνει τον κίνδυνο για την εμφάνιση καρκίνου στον εγκέφαλο και στην καρδιά. Είναι η μεγαλύτερη έρευνα μέχρι σήμερα πάνω στην επίδραση της ακτινοβολίας ραδιοσυχνοτήτων (RF) σε πειραματόζωα.

Αμέσως, σύμφωνα με τους «Τάιμς της Νέας Υόρκης», το «Science» και το «Scientific American», ξεσηκώθηκαν επιστημονικές αντιδράσεις κατά της μελέτης, με διάφορες αιτιάσεις, όπως ότι οι ερευνητές βιάστηκαν να δώσουν προκαταρκτικά στοιχεία στη δημοσιότητα, χωρίς καν η μελέτη τους να έχει δημοσιευθεί σε κάποιο επιστημονικό περιοδικό και να έχει έτσι περάσει τη «βάσανο» της αξιολόγησης από άλλους επιστήμονες.

Η επίμαχη και δαπανηρή μελέτη, κόστους 25 εκατ. δολαρίων, που αναμένεται να αναζωπυρώσει τη σχετική επιστημονική διαμάχη, έγινε από ερευνητές του ομοσπονδιακού Εθνικού Προγράμματος Τοξικολογίας (ΝΤΡ), το οποίο εποπτεύεται από το υπουργείο Υγείας των ΗΠΑ.

Η μελέτη στα πειραματόζωα διαπιστώνει -σε βάθος χρόνου- αυξήσεις στα περιστατικά καρκίνου, παρά τα χαμηλά επίπεδα της ακτινοβολίας ραδιοσυχνοτήτων (RF). Τόσο οι ίδιοι οι ερευνητές, όσο και άλλοι επιστήμονες, επισήμαναν την ανάγκη να γίνουν περαιτέρω έρευνες.

Περιέργως αυξημένα ποσοστά καρκίνου βρέθηκαν μόνο σε αρσενικούς αρουραίους, ενώ το χρονικό διάστημα που εκτέθηκαν τα ζώα στην ακτινοβολία (μερικά από έμβρυα ακόμη), είναι πιθανώς πολύ μεγαλύτερο από την έκθεση των ανθρώπων στις συσκευές τους.

Δεν επισημάνθηκε κάποιος σαφής βιολογικός μηχανισμός, που να εξηγεί τον αυξημένο κίνδυνο, αν και διαπιστώθηκαν αυξημένες βλάβες στο DNA των πειραματόζωων. Παραμένει επίσης αμφίβολο κατά πόσο μια μελέτη σε τρωκτικά ισχύει εξίσου και σε ανθρώπους.

Οι ερευνητές, που έκαναν τη σχετική προδημοσίευση στο bioRXiv, εξέθεσαν αρουραίους επί εννέα ώρες κάθε μέρα και επί δύο χρόνια σε μη ιοντίζουσα ακτινοβολία (RF 900 megahertz), που αντιστοιχεί σε συχνή χρήση κινητών τηλεφώνων. Τα αρσενικά -αλλά όχι τα θηλυκά- ζώα εμφάνισαν δύο σπάνια είδη καρκινικών όγκων: γλοίωμα στον εγκέφαλο (το 2% έως 3% των πειραματόζωων) και όγκους των κυττάρων Schwan της καρδιάς (το 6% έως 7%).

Είναι η πρώτη φορά που εμφανίζονται τέτοιοι όγκοι σε σχετικές μελέτες πάνω σε πειραματόζωα και η συχνότητα των όγκων φάνηκε να εξαρτάται από τη δόση της ακτινοβολίας (δηλαδή τη συχνότητα της χρήσης). Επιπλέον, κανένα πειραματόζωο της ομάδας ελέγχου, που δεν είχε εκτεθεί στην εν λόγω ακτινοβολία, δεν εμφάνισε όγκους.

Το ίδιο το Εθνικό Πρόγραμμα Τοξικολογίας διευκρίνισε ότι τα πορίσματα της έρευνας είναι ακόμη προκαταρκτικά, ότι εξετάζονται από άλλους ειδικούς και ότι τα πλήρη ευρήματα θα δοθούν στη δημοσιότητα εντός του 2017.

Επιστήμονες των Εθνικών Ινστιτούτων Υγείας των ΗΠΑ εξέφρασαν επιφυλάξεις για τη μεθοδολογία του πειράματος, το μέγεθος του δείγματος, τις διαφορές στα ευρήματα σε σχέση με παλαιότερες μελέτες, καθώς επίσης για το γεγονός ότι οι ακτινοβολημένοι αρσενικοί αρουραίοι με τους όγκους έζησαν περισσότερο σε σχέση με όσα ζώα δεν είχαν εκτεθεί σε ακτινοβολία κ.α.

Η Διεθνής Υπηρεσία Ερευνών για τον Καρκίνο (IARC) έχει κατατάξει από το 2011 την ακτινοβολία RF στις πιθανές καρκινογόνες πηγές για τους ανθρώπους. Όμως, μέχρι στιγμής, οι επιδημιολογικές μελέτες σε ανθρώπους δεν έχουν καταλήξει σε οριστικό συμπέρασμα, εμφανίζοντας έλλειψη συνέπειας μεταξύ τους. Πάντως, όγκοι όπως το γλοίωμα έχουν συσχετισθεί πιθανώς με την ακτινοβολία ραδιοσυχνοτήτων σε κάποιες μελέτες σε ανθρώπους, αλλά όχι σε ζώα.

Αναφερόμενος στη νέα μελέτη, ο επιστήμων βιοστατιστικής Κρίστοφερ Πόρτιερ, πρώην επικεφαλής του Εθνικού Προγράμματος Τοξικολογίας, δεν εμφανίσθηκε καθησυχαστικός: «Η νέα μελέτη με ανησυχεί πραγματικά - και είμαι ειδικός. Πρόκειται όχι απλώς για μια συσχέτιση, αλλά οπωσδήποτε για μια αιτιολογική σχέση. Έλεγξαν τα πάντα σε αυτή τη μελέτη και προέκυψε καρκίνος λόγω της έκθεσης στην ακτινοβολία», ανέφερε.

Σε κάθε περίπτωση, σύμφωνα με τους ειδικούς, οι χρήστες κινητών καλά θα κάνουν να κρατάνε τη συσκευή τους όσο γίνεται πιο μακριά από το κεφάλι και το σώμα τους, όταν μιλάνε.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ:   ΣΚΑΪ.gr